Secondo Bloomberg, tre enormi petroliere sono state dirottate dal principale porto cinese per il trasporto del greggio, Rizhao, dopo che ildent Donald Trump ha sanzionato il terminal petrolifero di Rizhao Shihua per aver importato petrolio iraniano, nel contesto della sua rinnovata rivalità con la seconda economia più grande del mondo.
Il terminal, situato nella provincia di Shandong, gestisce quasi il 10% delle importazioni totali di petrolio della Cina ed è un hub fondamentale per Sinopec, ufficialmente nota come China Petroleum & Chemical Corp.
L'improvvisa inclusione nella lista nera, annunciata la scorsa settimana da Washington, ha già iniziato a rimodellare le rotte di navigazione e a minacciare la produzione di diverse raffinerie statali.
Due delle grandi petroliere, Spherical e New Vista, sono ora dirette a Ningbo Zhoushan, vicino a Shanghai. La Spherical trasporta circa 2 milioni di barili di petrolio brasiliano, mentre la New Vista ne trasporta 1,8 milioni provenienti da Abu Dhabi.
La terza nave, la Habshan, che trasportava 1,9 milioni di barili dall'Africa, ha deviato verso Tianjin, nella Cina settentrionale. Tutte e tre le navi avevano inizialmente indicato Rizhao come destinazione prima che l' ordine di sanzioni fosse reso pubblico.
Le misure statunitensi colpiscono la rete di raffinazione di Sinopec
Il terminal di Rizhao Shihua, in parte di proprietà di Sinopec, è collegato a diverse raffinerie nello Shandong attraverso una lunga rete di oleodotti. L'inserimento nella lista nera è avvenuto dopo che l'impianto è stato accusato di gestire spedizioni legate all'Iran, in diretta violazione delle sanzioni americane.
Secondo quanto riportato dai dati esaminati da Bloomberg, lo scorso anno il terminal ha importato oltre 1 milione di barili di greggio al giorno, di cui 189.000 tracall'Iran.
Gli analisti di Energy Aspects prevedono che l'interruzione potrebbe ridurre la produzione delle raffinerie fino a 250.000 barili al giorno, con ripercussioni sulle operazioni di diversi impianti chiave.
Si prevede che la raffineria di Luoyang di Sinopec, che lavora circa 200.000 barili al giorno, subirà il colpo più duro, data la sua forte dipendenza dal greggio in arrivo tramite l'oleodotto di Rizhao. Anche altri siti collegati, come le raffinerie di Yangzi e Jinling, potrebbero subire rallentamenti a breve termine a causa della riduzione dell'offerta.
"L'impatto principale ricade sulle raffinerie statali che ricevono greggio non sanzionato attraverso il terminal, poiché il petrolio sanzionato rappresenta meno del 25% delle importazioni di greggio del terminal", ha affermato Emma Li, analista di mercato senior presso Vortexa.
Le petroliere cambiano destinazione mentre il reindirizzamento accelera
di Bloomberg tracdi I dati mostrano che le petroliere hanno iniziato a cambiare rotta immediatamente dopo l'annuncio delle sanzioni. Lunedì mattina presto, la Spherical ha spostato la sua rotta da Rizhao a Caofeidian, nella provincia di Hebei.
Nel frattempo, altre imbarcazioni in attesa al largo vicino a Shandong hanno disattivato i segnali di traco si stanno dirigendo verso Ningbo e Tianjin, evitando qualsiasi rischio legato al terminal inserito nella lista nera.
A differenza delle precedenti guerre commerciali che prendevano di mira le piccole raffinerie indipendentident questa tornata colpisce direttamente Sinopec, un gigante energetico statale che è il maggiore importatore di petrolio della Cina.
Oltre a essere indirizzato verso porti diversi, il petrolio diretto a Rizhao potrebbe anche essere scaricato su navi più piccole per essere trasportato alle raffinerie Sinopec lungo il fiume Yangtze, che ricevono il petrolio tramite l'oleodotto dal terminal di Shandong, ha affermato Energy Aspects in una nota la scorsa settimana.
Si prevede che i commercianti dirotteranno la maggior parte dei carichi verso i porti vicini di Zhoushan, Ningbo e Tianjin, contribuendo ad alleviare i disagi ma rallentando comunque la produzione delle raffinerie nel breve termine.
Energy Aspects ha inoltre affermato che l'effetto complessivo sulla domanda di petrolio della Cina dovrebbe essere temporaneo, man mano che la capacità di deviazione aumenta e vengono garantiti ormeggi sostitutivi.
Ma le sanzioni hanno temporaneamente rimosso un terminal responsabile di quasi un decimo delle importazioni di petrolio della nazione, un brusco promemoria del fatto che le decisioni geopolitiche di Washington possono sconvolgere i movimenti delle merci lungo le coste della Cina da un giorno all'altro.
