La Cina ha reagito martedì sanzionando cinque filiali statunitensi della sudcoreana Hanwha Ocean, facendo crollare le azioni del costruttore navale di oltre l'8% a Seul.
Il governo cinese ha affermato che l'azione è stata innescata dal presunto sostegno di Hanwha alle indagini statunitensi sui settori marittimo e cantieristico cinese.
Le aziende inserite nella lista nera sono Hanwha Shipping LLC, Hanwha Philly Shipyard Inc., Hanwha Ocean USA International LLC, Hanwha Shipping Holdings LLC e HS USA Holdings Corp. Queste sanzioni sono entrate in vigore immediatamente e impediscono a tutte le aziende e ai cittadini cinesi di collaborare con loro. Il Ministero del Commercio cinese ha affermato che la misura è stata adottata per "salvaguardare la sovranità e la sicurezza nazionale"
Un portavoce del Ministero del Commercio cinese (Mofcom) ha dichiarato: "Le filiali di Hanwha negli Stati Uniti hanno assistito e supportato le indagini e le misure del governo statunitense contro i settori marittimo, logistico e cantieristico cinese. La Cina ètroninsoddisfatta e si oppone fermamente". La citazione è stata tradotta e pubblicata dalla CNBC.
Linda Johnson, portavoce di Hanwha USA, ha risposto in una breve dichiarazione: "Siamo a conoscenza dell'annuncio del Ministero del Commercio cinese e ne stiamo attualmente esaminando i dettagli. Hanwha continuerà a fornire servizi marittimi di livello mondiale ai nostri clienti, anche attraverso i nostri investimenti nel settore marittimo statunitense e tramite il cantiere navale Hanwha Philly"
Pechino aumenta le tasse portuali e prende di mira le esportazioni di terre rare
Poche ore prima di annunciare le sanzioni, la Cina ha dichiarato di aver iniziato a riscuotere nuove tasse portuali su tutte le navi collegate agli Stati Uniti. L'importo ammonta a 400 yuan, circa 56 dollari a tonnellata netta, ed è entrato in vigore martedì alle 00:01 EDT, esattamente quando gli Stati Uniti hanno iniziato a imporre tasse portuali elevate alle navi cinesi.
Secondo Pechino, le navi costruite in Cina non saranno soggette a queste tasse. Ciò offre una scappatoia alle navi costruite in Cina, ma colpisce duramente le compagnie di navigazione americane. Le navi portacontainer hanno una stazza compresa tra 50.000 e 220.000 tonnellate, quindi non si tratta di una cifra da poco.
Allo stesso tempo, la Cina ha ampliato la sua lista nera di aziende americane e ha promosso un nuovo quadro normativo per le restrizioni all'esportazione di terre rare. Questa è una risposta diretta alla minaccia deldent statunitense Donald Trump di imporre dazi aggiuntivi del 100% sui prodotti cinesi. In risposta, Pechino ha affermato che la sua mossa sulle terre rare era "legittima"
Ora c'è anche un fronte separato. Il Ministero dei Trasporti cinese ha aperto un'indagine completa su come l'inchiesta statunitense sulla Sezione 301 stia influenzando l'industria navale e cantieristica cinese. L'inchiesta è la stessa che le filiali sanzionate di Hanwha sono accusate di aver favorito.
Pechino ha affermato che l'indagine si concentrerà su eventuali aziende, individui o gruppi che abbiano aiutato gli Stati Uniti ad imporre "comportamenti restrittivi discriminatori" nei confronti della catena di fornitura di spedizioni collegata alla Cina.
