Нефтяные танкеры изменили маршрут из Ричжао после введения санкций США в отношении ключевого терминала в Китае

По данным Bloomberg, три огромных нефтяных танкера изменили курс после того, какdent Дональд Трамп ввел санкции против нефтяного терминала «Шихуа» в Ричжао за импорт иранской нефти на фоне возобновившегося конфликта со второй по величине экономикой мира.

Терминал, расположенный в провинции Шаньдун, обрабатывает почти 10% всего импорта нефти в Китай и является важным центром для компании Sinopec, официально известной как China Petroleum & Chemical Corp.

Внезапное внесение в черный список, объявленное Вашингтоном на прошлой неделе, уже начало менять судоходные маршруты и угрожает производству на нескольких государственных нефтеперерабатывающих заводах.

Два очень крупных танкера для перевозки сырой нефти, Spherical и New Vista, сейчас направляются в Нинбо Чжоушань, расположенный недалеко от Шанхая. Spherical перевозит около 2 миллионов баррелей бразильской нефти, а New Vista — 1,8 миллиона баррелей из Абу-Даби.

Третье судно, «Хабшан», перевозящее 1,9 миллиона баррелей нефти из Африки, перенаправилось в Тяньцзинь на севере Китая. Все три судна первоначально указывали Ричжао в качестве пункта назначения до того, как было обнародовано распоряжение о санкциях

Меры, принятые США, нанесли удар по нефтеперерабатывающей сети Sinopec

Терминал «Ричжао Шихуа», частично принадлежащий компании «Синопек», соединен с многочисленными нефтеперерабатывающими заводами по всей провинции Шаньдун разветвленной сетью трубопроводов. Внесение объекта в черный список произошло после того, как его обвинили в обработке грузов, связанных с Ираном, что является прямым нарушением американских санкций.

Согласно данным, проанализированным Bloomberg, в прошлом году терминал обрабатывал более 1 миллиона баррелей нефти в день, из которых 189 000 баррелей tracв Иран.

Аналитики Energy Aspects прогнозируют, что сбой может сократить объемы переработки нефтепродуктов на целых 250 000 баррелей в сутки, что повлияет на работу нескольких ключевых предприятий.

Ожидается, что наибольший удар придется на нефтеперерабатывающий завод Sinopec в Лояне, перерабатывающий около 200 000 баррелей в сутки, учитывая его сильную зависимость от нефти, поступающей по трубопроводу из Ричжао. На других связанных с ним предприятиях, таких как нефтеперерабатывающие заводы в Янцзы и Цзиньлине, также может наблюдаться краткосрочное замедление производства из-за сокращения предложения.

«Основное влияние это окажет на государственные нефтеперерабатывающие заводы, которые получают через терминал несанкционированную нефть, поскольку на санкционированную нефть приходится менее 25% импорта нефти через терминал», — сказала Эмма Ли, старший аналитик рынка в компании Vortexa.

Танкеры меняют пункты назначения по мере ускорения изменения маршрутов

Данные Bloomberg tracKing показывают, что танкеры начали менять курс сразу после объявления санкций. Рано утром в понедельник судно Spherical перешло из Ричжао в Цаофэйдянь в провинции Хэбэй.

Тем временем другие суда, ожидающие у берегов провинции Шаньдун, либо отключили сигналы системы trac, либо направляются в Нинбо и Тяньцзинь, избегая любых рисков, связанных с терминалом, внесенным в черный список.

В отличие от предыдущих торговых войн , направленных против небольших независимыхdent заводов, этот раунд напрямую ударил по Sinopec, государственному энергетическому гиганту, являющемуся крупнейшим импортером нефти в Китай.

Помимо переправы в различные порты, нефть, направляющаяся в Ричжао, может также перегружаться на небольшие суда для доставки на нефтеперерабатывающие заводы Sinopec вдоль реки Янцзы, которые получают нефть по трубопроводу с терминала в провинции Шаньдун, говорится в сообщении Energy Aspects, опубликованном на прошлой неделе.

Ожидается, что трейдеры перенаправят большую часть грузов в близлежащие порты Чжоушань, Нинбо и Тяньцзинь, что поможет смягчить последствия сбоев, но все же замедлит переработку нефти на нефтеперерабатывающих заводах в краткосрочной перспективе.

В Energy Aspects также отметили, что общее влияние на спрос на нефть в Китае должно быть временным, поскольку расширяются возможности перенаправления и обеспечиваются новые причалы.

Однако санкции временно вывели из строя терминал, на который приходилось почти десятая часть импорта нефти в страну, что стало резким напоминанием о том, что геополитические решения в Вашингтоне могут в одночасье нарушить движение грузов вдоль китайского побережья.