Во вторник Китай ответил санкциями, введя санкции против пяти американских дочерних компаний южнокорейской судостроительной компании Hanwha Ocean, в результате чего акции судостроительной компании упали более чем на 8% в Сеуле.
Правительство Китая заявило, что эти действия были вызваны предполагаемой поддержкой компанией Hanwha расследований США в отношении китайского морского и судостроительного секторов.
В черный список внесены компании Hanwha Shipping LLC, Hanwha Philly Shipyard Inc., Hanwha Ocean USA International LLC, Hanwha Shipping Holdings LLC и HS USA Holdings Corp. Санкции вступили в силу немедленно и запрещают всем китайским предприятиям и частным лицам сотрудничать с ними. Министерство коммерции Китая заявило, что эта мера была принята для «защиты суверенитета и национальной безопасности»
Представитель Министерства коммерции Китая заявил: «Дочерние компании Hanwha в США оказывали помощь и поддержку расследованиям и мерам правительства США в отношении китайского морского, логистического и судостроительного секторов. Китайtronнедоволен и решительно выступает против этого». Цитата была переведена и опубликована телеканалом CNBC.
Линда Джонсон, пресс-секретарь Hanwha USA, ответила в кратком заявлении: «Нам известно о заявлении Министерства коммерции Китая, и в настоящее время мы изучаем детали. Hanwha продолжит предоставлять своим клиентам морские услуги мирового класса, в том числе посредством наших инвестиций в морскую отрасль США и через судостроительный завод Hanwha Philly Shipyard»
Пекин повышает портовые сборы и нацеливается на экспорт редкоземельных элементов
За несколько часов до объявления санкций Китай заявил, что начал взимать новые портовые сборы со всех судов, связанных с Соединенными Штатами. Размер сбора составляет 400 юаней — примерно 56 долларов за тонну нетто — и вступил в силу во вторник в 00:01 по восточному времени, как раз в тот момент, когда США начали взимать высокие портовые сборы с китайских судов.
Согласно заявлению Пекина, суда, построенные в Китае, не будут облагаться этими сборами. Это создает лазейку для судов китайского производства, но сильно ударит по американским судоходным компаниям. Контейнеровозы вмещают от 50 000 до 220 000 тонн, так что это немалые деньги.
В то же время Китай расширил свой черный список американских компаний и продвинул новую систему ограничений на экспорт редкоземельных элементов. Это стало прямым ответом на угрозуdent США Дональда Трампа ввести дополнительные 100% пошлины на китайские товары. В ответ Пекин заявил, что его действия в отношении редкоземельных элементов были «законными»
Теперь появился и отдельный фронт. Министерство транспорта Китая начало полномасштабное расследование того, как расследование по статье 301, проводимое США, влияет на китайскую судоходную и судостроительную отрасли. Это то же самое расследование, в содействии которому обвиняются дочерние компании Hanwha, находящиеся под санкциями.
Пекин заявил, что расследование будет сосредоточено на том, помогали ли какие-либо компании, частные лица или группы США внедрять «дискриминационные ограничительные меры» в отношении цепочки поставок, связанной с Китаем.
