China contraatacó el martes sancionando a cinco filiales estadounidenses de la surcoreana Hanwha Ocean, lo que hizo caer las acciones del constructor naval más de un 8% en Seúl.
El gobierno chino dijo que la acción fue provocada por el presunto apoyo de Hanwha a las investigaciones estadounidenses sobre los sectores marítimo y de construcción naval de China.
Las empresas incluidas en la lista negra son Hanwha Shipping LLC, Hanwha Philly Shipyard Inc., Hanwha Ocean USA International LLC, Hanwha Shipping Holdings LLC y HS USA Holdings Corp. Estas sanciones entraron en vigor de inmediato e impiden a todas las empresas y particulares chinos colaborar con ellas. El Ministerio de Comercio de China declaró que la medida se tomó para "salvaguardar la soberanía y la seguridad nacional"
Un portavoz del Ministerio de Comercio de China (Mofcom) declaró: «Las filiales de Hanwha en EE. UU. han apoyado las investigaciones y medidas del gobierno estadounidense contra los sectores marítimo, logístico y de construcción naval chinos. China estátroninsatisfecha y se opone firmemente». La cita fue traducida y publicada por CNBC.
Linda Johnson, portavoz de Hanwha USA, respondió en un breve comunicado: «Estamos al tanto del anuncio del Ministerio de Comercio de China y estamos revisando los detalles. Hanwha continuará brindando servicios marítimos de primer nivel a nuestros clientes, incluyendo nuestras inversiones en la industria marítima estadounidense y a través del Astillero Hanwha Philly»
Pekín añade tasas portuarias y apunta a las exportaciones de tierras raras
Horas antes de anunciar las sanciones, China anunció que había comenzado a cobrar nuevas tasas portuarias a todos los buques vinculados con Estados Unidos. El cargo asciende a 400 yuanes (aproximadamente 56 dólares por tonelada neta) y entró en vigor el martes a las 00:01 EDT, justo cuando Estados Unidos comenzó a imponer elevadas tasas portuarias a los buques chinos.
Según Pekín, los buques construidos en China no estarán sujetos a estas tasas. Esto ofrece una escapatoria a los buques fabricados en China, pero perjudica gravemente a las navieras estadounidenses. Los portacontenedores varían entre 50.000 y 220.000 toneladas, así que no es poco dinero.
Al mismo tiempo, China ha ampliado su lista negra de empresas estadounidenses e impulsado un nuevo marco de restricción a la exportación de tierras raras. Esto responde directamente a la amenaza deldent estadounidense Donald Trump de imponer aranceles adicionales del 100 % a los productos chinos. A cambio, Pekín afirmó que su medida sobre las tierras raras era "legítima"
Ahora también hay un frente aparte. El Ministerio de Transporte de China abrió una investigación exhaustiva sobre cómo la investigación de la Sección 301 de EE. UU. está afectando a las industrias naviera y de construcción naval chinas. Esta investigación es la misma en la que se acusa de colaborar a las filiales sancionadas de Hanwha.
Beijing dijo que la investigación se centrará en si alguna empresa, individuo o grupo ayudó a Estados Unidos a imponer “comportamientos restrictivos discriminatorios” contra la cadena de suministro marítimo vinculada a China.
