Selon Bloomberg, trois pétroliers géants ont été déroutés du principal port pétrolier chinois de Rizhao après que ledent Donald Trump a sanctionné le terminal pétrolier de Rizhao Shihua pour avoir importé du pétrole iranien, dans un contexte de tensions renouvelées avec la deuxième économie mondiale.
Ce terminal, situé dans la province du Shandong, gère près de 10 % des importations totales de pétrole de la Chine et constitue une plaque tournante essentielle pour Sinopec, officiellement connue sous le nom de China Petroleum & Chemical Corp.
La mise sur liste noire soudaine, annoncée la semaine dernière par Washington, a déjà commencé à remodeler les routes maritimes et menace la production de plusieurs raffineries d'État.
Deux des très grands pétroliers, le Spherical et le New Vista, font actuellement route vers Ningbo Zhoushan, près de Shanghai. Le Spherical transporte environ 2 millions de barils de pétrole brésilien, tandis que le New Vista en contient 1,8 million en provenance d'Abu Dhabi.
, les trois navires avaient initialement indiqué Rizhao comme destination publication des sanctions .
Les mesures américaines ont touché le réseau de raffinage de Sinopec
Le terminal de Rizhao Shihua, détenu en partie par Sinopec, est relié à plusieurs raffineries du Shandong par un vaste réseau de pipelines. Son placement sur liste noire fait suite à des accusations selon lesquelles l'installation aurait traité des cargaisons liées à l'Iran, en violation flagrante des sanctions américaines.
Selon les données analysées par Bloomberg, le terminal aurait importé plus d'un million de barils de pétrole brut par jour l'an dernier, dont 189 000 barils tracprovenance d'Iran.
Les analystes d'Energy Aspects prévoient que cette perturbation pourrait réduire la production des raffineries jusqu'à 250 000 barils par jour, affectant les opérations de plusieurs usines clés.
La raffinerie de Luoyang de Sinopec, qui traite environ 200 000 barils par jour, devrait être la plus touchée, compte tenu de sa forte dépendance au pétrole brut acheminé par l'oléoduc de Rizhao. D'autres sites connectés, comme les raffineries de Yangzi et de Jinling, pourraient également connaître des ralentissements à court terme en raison de la raréfaction de l'offre.
« Ce sont principalement les raffineries d'État qui reçoivent du pétrole brut non soumis aux sanctions via le terminal qui sont touchées, car le pétrole soumis aux sanctions représente moins de 25 % des importations de pétrole brut du terminal », a déclaré Emma Li, analyste de marché senior chez Vortexa.
Les pétroliers changent de destination à mesure que les réacheminements s'accélèrent
de Bloomberg tracde Les données montrent que les pétroliers ont commencé à modifier leur route immédiatement après l'annonce des sanctions. Lundi matin, la compagnie Spherical a dévié de Rizhao vers Caofeidian, dans la province du Hebei.
Pendant ce temps, d'autres navires qui attendaient au large, près du Shandong, ont soit désactivé leurs signaux de trac, soit font maintenant route vers Ningbo et Tianjin, évitant ainsi tout risque lié au terminal figurant sur la liste noire.
Contrairement aux précédentes guerres commerciales qui visaient les petites raffineries indépendantesdent à théière », ce cycle touche directement Sinopec, un géant énergétique public qui est le plus grand importateur de pétrole de Chine.
En plus d'être acheminé vers différents ports, le pétrole destiné à Rizhao pourrait également être déchargé sur des navires plus petits pour être transporté vers les raffineries de Sinopec situées le long du fleuve Yangtsé, qui reçoivent leur pétrole via l'oléoduc depuis le terminal du Shandong, a indiqué Energy Aspects dans une note la semaine dernière.
Les opérateurs commerciaux devraient rediriger la plupart des cargaisons vers les ports voisins de Zhoushan, Ningbo et Tianjin, ce qui contribuera à atténuer les perturbations mais ralentira tout de même le débit des raffineries à court terme.
Energy Aspects a également indiqué que l'effet global sur la demande de pétrole de la Chine devrait être temporaire, à mesure que les capacités de réacheminement augmentent et que des postes d'amarrage de remplacement sont sécurisés.
Mais les sanctions ont temporairement paralysé un terminal responsable de près d'un dixième des importations de pétrole du pays, un rappel brutal que les décisions géopolitiques prises à Washington peuvent bouleverser du jour au lendemain le transport de marchandises le long des côtes chinoises.
