Les pétroliers de pétrole brut détournent de Rizhao après que les sanctions américaines ont touché un terminal clé en Chine

Trois énormes pétroliers ont dévié du principal port de pétrole brut chinois, Rizhao, après que le président Donald Trump a sanctionné le terminal pétrolier Rizhao Shihua pour avoir importé du pétrole iranien, dans le contexte de sa nouvelle rivalité avec la deuxième plus grande économie mondiale, selon Bloomberg.

Le terminal, situé dans la province du Shandong, gère près de 10 % des importations totales de pétrole de la Chine et constitue un hub vital pour Sinopec, officiellement connue sous le nom de China Petroleum & Chemical Corp.

Le classement soudain sur la liste noire, annoncé la semaine dernière par Washington, a déjà commencé à remodeler les routes maritimes et menace la production de plusieurs raffineries gérées par l'État.

Deux des très grands pétroliers de brut, le Spherical et le New Vista, se dirigent désormais vers Ningbo Zhoushan près de Shanghai. Le Spherical transporte environ 2 millions de barils de pétrole brésilien, tandis que le New Vista contient 1,8 million de barils en provenance d'Abou Dabi.

Le troisième navire, le Habshan, transportant 1,9 million de barils en provenance d'Afrique, a changé de cap vers Tianjin dans le nord de la Chine. Les trois navires avaient initialement indiqué Rizhao comme destination avant que l'ordre de sanctions ne soit rendu public.

Les mesures américaines touchent le réseau de raffinage de Sinopec

Le terminal Rizhao Shihua, partiellement détenu par Sinopec, est connecté à plusieurs raffineries à travers le Shandong via un long réseau de pipelines. Le classement sur la liste noire est intervenu après que l'installation a été accusée de manipuler des cargaisons liées à l'Iran, une violation directe des sanctions américaines.

Des données examinées par Bloomberg montreraient que le terminal a reçu plus d'un million de barils de brut par jour l'année dernière, dont 189 000 barils tracés jusqu'à l'Iran.

Les analystes d'Energy Aspects prévoient que la perturbation pourrait réduire les capacités de raffinage jusqu'à 250 000 barils par jour, affectant les opérations de plusieurs installations clés.

La raffinerie Luoyang de Sinopec, qui traite environ 200 000 barils par jour, devrait subir le coup le plus dur, compte tenu de sa forte dépendance au brut arrivant par le pipeline de Rizhao. D'autres sites connectés, comme les raffineries Yangzi et Jinling, pourraient également connaître des ralentissements à court terme à mesure que l'offre se resserre.

« L'impact principal pèse sur les raffineurs gérés par l'État qui reçoivent du brut non sanctionné via le terminal, car le pétrole sanctionné représente moins de 25 % des importations de brut du terminal », a déclaré Emma Li, analyste de marché senior chez Vortexa.

Les pétroliers changent de destination alors que le réacheminement s'accélère

Les données de suivi de Bloomberg montrent que les pétroliers ont commencé à changer de cap immédiatement après l'annonce des sanctions. Début de semaine, le Spherical a changé de destination, passant de Rizhao à Caofeidian dans la province du Hebei.

Pendant ce temps, d'autres navires en attente au large du Shandong ont soit désactivé leurs signaux de suivi, soit se dirigent désormais vers Ningbo et Tianjin, évitant tout risque lié au terminal classé sur la liste noire.

Contrairement aux précédentes guerres commerciales qui ciblaient de petits raffineurs indépendants dits « teapot », cette nouvelle vague frappe directement Sinopec, un géant de l'énergie détenu par l'État, qui est le plus grand importateur de pétrole de Chine.

En plus d'être acheminés vers différents ports, le pétrole destiné à Rizhao pourrait également être transféré sur des navires plus petits pour être acheminé vers les raffineries de Sinopec le long du fleuve Yangtsé, qui reçoivent leur pétrole via le pipeline depuis le terminal du Shandong, a indiqué Energy Aspects dans une note la semaine dernière.

Les traders devraient réacheminer la plupart des cargaisons vers des ports proches de Zhoushan, Ningbo et Tianjin, ce qui aidera à atténuer la perturbation mais ralentira toujours le débit des raffineries à court terme.

Energy Aspects a également indiqué que l'effet global sur la demande pétrolière de la Chine devrait être temporaire, à mesure que les capacités de réacheminement s'étendent et que des quais de remplacement sont sécurisés.

Mais les sanctions ont temporairement retiré un terminal responsable de près d'un dixième des importations pétrolières de la nation, un rappel abrupt que les décisions géopolitiques à Washington peuvent bouleverser les mouvements de cargaisons le long de la côte chinoise du jour au lendemain.