La Chine a riposté mardi en sanctionnant cinq filiales américaines du constructeur naval sud-coréen Hanwha Ocean, ce qui a fait chuter le cours de l'action de plus de 8 % à Séoul.
Le gouvernement chinois a déclaré que cette action avait été déclenchée par le soutien présumé de Hanwha aux enquêtes américaines sur les secteurs maritime et naval chinois.
Les entreprises figurant sur la liste noire sont Hanwha Shipping LLC, Hanwha Philly Shipyard Inc., Hanwha Ocean USA International LLC, Hanwha Shipping Holdings LLC et HS USA Holdings Corp. Ces sanctions, entrées en vigueur immédiatement, interdisent à toute entreprise et à tout particulier chinois de collaborer avec elles. Le ministère chinois du Commerce a déclaré que cette mesure avait été prise pour « préserver la souveraineté et la sécurité nationale »
Un porte-parole du ministère chinois du Commerce (Mofcom) a déclaré : « Les filiales américaines de Hanwha ont apporté leur aide et leur soutien aux enquêtes et mesures prises par le gouvernement américain contre les secteurs maritime, logistique et naval chinois. La Chine esttroninsatisfaite et s’y oppose résolument. » Cette déclaration a été traduite et publiée par CNBC.
Linda Johnson, porte-parole de Hanwha USA, a réagi dans un bref communiqué : « Nous avons pris connaissance de l’annonce du ministère chinois du Commerce et nous en examinons actuellement les détails. Hanwha continuera de fournir des services maritimes de premier ordre à ses clients, notamment grâce à ses investissements dans l’industrie maritime américaine et par l’intermédiaire du chantier naval Hanwha Philly. »
Pékin augmente les taxes portuaires et cible les exportations de terres rares
Quelques heures avant d'annoncer les sanctions, la Chine a déclaré avoir commencé à percevoir de nouvelles taxes portuaires sur tous les navires liés aux États-Unis. Ces taxes s'élèvent à 400 yuans (environ 56 dollars par tonne nette) et sont entrées en vigueur mardi à 0 h 01 (heure de la côte Est des États-Unis), soit précisément au moment où les États-Unis ont commencé à imposer des taxes portuaires élevées aux navires chinois.
D'après Pékin, les navires construits en Chine ne seront pas soumis à ces taxes. Cette mesure offre une échappatoire aux navires fabriqués en Chine, mais pénalise fortement les compagnies maritimes américaines. Le tonnage des porte-conteneurs varie entre 50 000 et 220 000 tonnes ; il s'agit donc d'une somme considérable.
Dans le même temps, la Chine a élargi sa liste noire d'entreprises américaines et a mis en place un nouveau cadre de restrictions à l'exportation de terres rares. Cette mesure constitue une réponse directe aux menaces dudent américain Donald Trump d'imposer des droits de douane supplémentaires de 100 % sur les produits chinois. En réaction, Pékin a qualifié sa décision concernant les terres rares de « légitime »
Un autre front s'est ouvert. Le ministère chinois des Transports a lancé une enquête approfondie sur l'impact de l'enquête américaine menée en vertu de l'article 301 sur les industries maritimes et navales chinoises. Il s'agit de la même enquête à laquelle les filiales de Hanwha, déjà sanctionnées, sont accusées d'avoir contribué.
Pékin a déclaré que l'enquête portera sur la question de savoir si des entreprises, des individus ou des groupes ont aidé les États-Unis à imposer des « comportements restrictifs discriminatoires » à l'encontre de la chaîne d'approvisionnement maritime liée à la Chine.
