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- Tesla übertraf 35 Konkurrenten im Bereich der Elektrofahrzeuge in einem chinesischen Fahrerassistenzsystemtest, obwohl aufgrund von Exportbeschränkungen keine lokalen Trainingsdaten verwendet wurden, und ließ Marken wie BYD, Xiaomi und Huawei hinter sich.
- China verschärft die Vorschriften für die Vermarktung von Fahrassistenzsystemen und verbietet Begriffe wie „intelligentes Fahren“, nachdem Sicherheitsbedenken und ein tödlicher Unfall mit einem Xiaomi-Fahrzeug öffentliche Kritik hervorgerufen hatten.
- Trotz vergangener Rückschläge erholten sich die Verkäufe von Xiaomi-Elektrofahrzeugen, während die Auslieferungen von in China hergestellten Elektrofahrzeugen von Tesla im Juni leicht zunahmen und damit einen achtmonatigen Rückgang beendeten.
Tesla schlägt die Konkurrenten BYD, Xiaomi und Huawei in einer chinesischen Autobahnbewertung von Fahrerassistenzsystemen, basierend auf Daten, die von Dcar (der Automobilsparte des TikTok-Mutterkonzerns ByteDance) zusammen mit dem staatlichen Fernsehsender CCTV veröffentlicht wurden.
CCTV und Dcar testeten die fortschrittlichen Fahrerassistenzsysteme der Stufe 2 von mehr als zwanzig Elektrofahrzeugherstellern in Simulationen von Hochrisikosituationen auf Autobahnen und Stadtstraßen und beurteilten, wie die einzelnen Systeme unter anspruchsvollen Bedingungen zurechtkamen.
Auf der Autobahnstrecke sicherte sich Tesla unter 36 Teilnehmern den ersten Platz. Die Modelle 3 und X meisterten fünf der sechs Testszenarien erfolgreich. Im Gegensatz dazu scheiterten BYDs Denza Z9GT und das von Huawei unterstützte Aito M9 jeweils an drei Herausforderungen, während Xiaomis SU7 nur eine bewältigte.
Am Freitag lehnte HIMA, die von Huawei angeführte Automobilallianz, auf Weibo jegliche Stellungnahme zu dem „sogenannten Test“ ab
Tesla erzielt trotz Datenbeschränkungen Spitzenplatz im China-Test
„Aufgrund von Gesetzen gegen den Datenexport erzielte Tesla in China die besten Ergebnisse, obwohl keine lokalen Trainingsdaten vorlagen“, sagte Elon Musk am Freitag auf seinem X-Account.
Musk bezeichnete Teslas Situation als „Dilemma“ und betonte, dass US-amerikanische Vorschriften das Training der KI-Software in China verhindern. Das Unternehmen bemüht sich um die Genehmigung, in Shanghai gesammelte Daten zur weiteren Optimierung der Algorithmen in die USA zu übertragen.
Wang Yao, stellvertretender Chefingenieur des chinesischen Automobilherstellerverbands, sagte Anfang des Monats auf einem Forum in Shanghai, dass die lokalen Marken zugeben müssten, dass sie in puncto Assistenzsysteme hinter Tesla zurückliegen.
Mit Blick auf eine Demo, bei der ein Tesla Model Y autonom von seinem Werk in Austin, Texas, zu einem Kunden in etwa dreißig Minuten Entfernung fuhr, bemerkte Xiaomi-CEO Lei Jun: „Wir werden weiterhin von Teslas Pionierarbeit lernen.“.
Diese Dcar-Bewertung fiel zeitlich mit wachsenden Bedenken hinsichtlich der Sicherheit von Fahrerassistenzsystemen in China zusammen. Im März war ein Xiaomi SU7 in einen Autobahnunfall verwickelt, bei dem drei Menschen ums Leben kamen.
Chinesische Regulierungsbehörden gehen gegen übertriebene Werbung für Fahrerassistenzsysteme vor
Chinesische Staatsmedien machten übertriebene Werbung für den Missbrauch dieser Systeme verantwortlich. Die Aufsichtsbehörden haben daraufhin Begriffe wie „intelligentes Fahren“ und „autonomes Fahren“ in der Werbung für Fahrerassistenzsysteme verboten.
Das Ministerium für öffentliche Sicherheit kündigte diese Woche an, die rechtlichen Verantwortlichkeiten für eine Technologie zu defi, die noch keine echte Autonomie erreicht hat, und warnte davor, dasstracFahrer ernsthaften Sicherheits- und Haftungsrisiken ausgesetzt sind, wenn sie sich auf assistierte Fahrmodi verlassen.
Nach demdentim März verzeichnete Xiaomi einen Rückgang der Bestellungen für Elektrofahrzeuge, doch dieser Einbruch erwies sich als vorübergehend. Das neueste elektrische SUV, das im letzten Monat vorgestellt wurde, konnte schnell eine starke erste Käuferwelletrac.
Unterdessen stiegen die Auslieferungen von in China produzierten Tesla-Elektrofahrzeugen im Juni im Jahresvergleich um 0,8 % und beendeten damit einen achtmonatigen Abwärtstrend, obwohl sie quartalsweise weiterhin unter Druck durch preisgünstigere lokale Alternativen standen.
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