- Tesla a surpassé 35 concurrents de véhicules électriques lors d'un test chinois de système d'assistance à la conduite, bien qu'il n'ait pas utilisé de données d'entraînement locales en raison des restrictions à l'exportation, battant ainsi des marques telles que BYD, Xiaomi et Huawei.
- La Chine durcit sa réglementation sur le marketing des systèmes de conduite assistée, interdisant les termes comme « conduite intelligente » après des préoccupations en matière de sécurité et un accident mortel impliquant une Xiaomi qui a suscité un examen public.
- Malgré des revers passés, les ventes de véhicules électriques de Xiaomi se sont redressées, tandis que les livraisons de véhicules électriques fabriqués en Chine par Tesla ont légèrement augmenté en juin, mettant fin à huit mois de baisse.
Tesla bat ses rivaux BYD, Xiaomi et Huawei lors d’une évaluation sur autoroute en Chine des systèmes d’aide à la conduite, basée sur des données publiées par Dcar (la branche automobile de ByteDance, propriétaire de TikTok) conjointement avec la chaîne publique CCTV.
CCTV et Dcar ont soumis les forfaits d’aide à la conduite avancés de niveau 2 de plus de vingt constructeurs de véhicules électriques à des simulations de situations à haut risque sur les autoroutes et les routes urbaines, jugeant la manière dont chaque système faisait face à des conditions exigeantes.
Les extraits partagés par Dcar se sont rapidement répandus sur les réseaux sociaux chinois, selon Reuters.
Sur la portion autoroutière, Tesla a revendiqué la première place parmi 36 concurrents, sa Model 3 et sa Model X ayant navigué avec succès dans cinq des six scénarios de test. En revanche, la Denza Z9GT de BYD et l’Aito M9 soutenu par Huawei ont chacun échoué dans trois défis, tandis que la SU7 de Xiaomi n’en a franchi qu’un.
Vendredi, HIMA, l’alliance automobile dirigée par Huawei, est intervenue sur Weibo pour refuser tout commentaire sur ce « soi-disant test ».
Tesla domine le test en Chine malgré les restrictions de données
« En raison des lois interdisant l’exportation des données, Tesla a obtenu les meilleurs résultats en Chine malgré l’absence de données d’entraînement locales », a déclaré Elon Musk sur son compte X vendredi.
Musk a qualifié la situation de Tesla de « dilemme », soulignant que les réglementations américaines empêchent son logiciel d’IA d’être entraîné en Chine. L’entreprise sollicite l’autorisation de transférer les données collectées à Shanghai aux États-Unis pour un affinage supplémentaire des algorithmes.
Wang Yao, ingénieur en chef adjoint de l’Association chinoise des constructeurs automobiles, a déclaré lors d’un forum à Shanghai début ce mois-ci que les marques locales doivent admettre qu’elles sont en retard par rapport aux capacités de conduite assistée de Tesla.
Faisant le bilan d’une démonstration au cours de laquelle une Tesla Model Y a voyagé de manière autonome de son usine d’Austin, au Texas, jusqu’à un client situé à environ trente minutes, le PDG de Xiaomi, Lei Jun, a remarqué : « nous continuerons d’apprendre » du travail pionnier de Tesla.
Cette évaluation de Dcar coïncide avec une montée des inquiétudes concernant la sécurité des aides à la conduite en Chine. En mars, une Xiaomi SU7 a été impliquée dans un accident sur autoroute qui a fait trois morts.
Les régulateurs chinois s’attaquent au marketing surmédiatisé des aides à la conduite
Les médias d’État chinois ont pointé du doigt le marketing surmédiatisé comme l’une des causes de la mauvaise utilisation de ces systèmes par les conducteurs. Les régulateurs ont depuis interdit des termes tels que « conduite intelligente » et « conduite autonome » dans les publicités pour les fonctionnalités d’aide à la conduite.
Cette semaine, le ministère de la Sécurité publique a annoncé qu’il définirait les responsabilités légales pour une technologie qui n’a pas encore atteint l’autonomie réelle et a averti que les conducteurs distraits s’exposent à de sérieux risques de sécurité et de responsabilité lorsqu’ils s’appuient sur les modes de conduite assistée.
Xiaomi a vu son total de commandes de véhicules électriques baisser à la suite de l’accident de mars, mais ce repli s’est avéré temporaire. Son tout nouveau SUV électrique, lancé le mois dernier, a rapidement attiré une première vague robuste d’acheteurs.
Pendant ce temps, les livraisons de véhicules électriques Tesla produits en Chine ont augmenté de 0,8 % en glissement annuel en juin, mettant fin à une série de huit mois en baisse, même si elles sont restées sous pression sur une base trimestrielle en raison d’alternatives locales moins chères.
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Noor Bazmi
Noor Bazmi contribue à l'équipe d'actualités de Cryptopolitan, dotée d'un diplôme en études médiatiques. Noor couvre les actualités liées à la blockchain, aux cryptomonnaies, à l'intelligence artificielle, aux grandes entreprises technologiques, aux marchés des véhicules électriques, à l'économie mondiale et aux changements de politique gouvernementale. Elle poursuit actuellement des études en marketing pour mieux connecter avec les audiences mondiales.
