A Tesla supera a BYD em teste de segurança na China

A Tesla supera as rivais BYD, Xiaomi e Huawei em uma avaliação de sistemas de assistência ao motorista em rodovias chinesas, com base em dados divulgados pela Dcar (o braço automotivo da ByteDance, empresa controladora do TikTok) em conjunto com a emissora estatal CCTV.

A CCTV e a Dcar submeteram pacotes avançados de assistência ao condutor de nível 2 de mais de vinte fabricantes de veículos elétricos a simulações de situações de alto risco em vias expressas e urbanas, avaliando o desempenho de cada sistema em condições exigentes.

os vídeos compartilhados por Dcar circularam rapidamente pelas redes sociais chinesas Reuters.

No trecho de via expressa, a Tesla conquistou o primeiro lugar entre 36 concorrentes, com seus Model 3 e Model X superando com sucesso cinco dos seis cenários de teste. Em contrapartida, o Denza Z9GT da BYD e o Aito M9, com suporte da Huawei, falharam em três desafios cada, enquanto o SU7 da Xiaomi completou apenas um.

Na sexta-feira, a HIMA, aliança automotiva liderada pela Huawei, usou o Weibo para se recusar a fazer qualquer comentário sobre o "suposto teste"

Tesla lidera teste na China apesar das restrições de dados

“Devido às leis contra a exportação de dados, a Tesla alcançou os melhores resultados na China, apesar de não possuir dados de treinamento locais”, disse Elon Musk em sua conta X na sexta-feira.

Musk descreveu a situação da Tesla como um "dilema", destacando que as regulamentações dos EUA impedem que seu software de IA seja treinado na China. A empresa está buscando permissão para transferir os dados coletados em Xangai de volta aos Estados Unidos para aprimoramento adicional do algoritmo.

Wang Yao, engenheiro-chefe adjunto da Associação Chinesa de Fabricantes de Automóveis, afirmou em um fórum em Xangai no início deste mês que as marcas locais precisam admitir que estão atrás da Tesla em termos de recursos de direção assistida.

Ao refletir sobre uma demonstração em que um Tesla Model Y viajou autonomamente de sua fábrica em Austin, Texas, até um cliente a cerca de trinta minutos de distância, o CEO da Xiaomi, Lei Jun, comentou: "Continuaremos aprendendo" com o trabalho pioneiro da Tesla.

Essa avaliação da Dcar coincidiu com o aumento das preocupações sobre a segurança dos sistemas de assistência ao condutor na China. Em março, um Xiaomi SU7 esteve envolvido em um acidente em uma rodovia que matou três pessoas.

Órgãos reguladores chineses reprimem propaganda exagerada de sistemas de assistência ao motorista

A mídia estatal chinesa apontou o marketing exagerado como culpado pelo uso indevido desses sistemas por parte dos motoristas. Desde então, os órgãos reguladores proibiram termos como "direção inteligente" e "direção autônoma" em anúncios de recursos de assistência ao motorista.

Esta semana, o Ministério da Segurança Pública anunciou que defias responsabilidades legais para uma tecnologia que ainda não atingiu a verdadeira autonomia e alertou que os condutorestracenfrentam sérios riscos de segurança e responsabilidade civil ao dependerem de modos de condução assistida.

A Xiaomi viu seu número de pedidos de veículos elétricos cair após odentde março, mas essa queda se mostrou temporária. Seu mais novo SUV elétrico, lançado no mês passado, rapidamentetracuma forte primeira onda de compradores.

Entretanto, as entregas de veículos elétricos da Tesla produzidos na China em junho aumentaram 0,8% em relação ao ano anterior, encerrando uma queda de oito meses, embora continuem sob pressão trimestral de alternativas locais com preços mais acessíveis.