- A Tesla superou 35 concorrentes de veículos elétricos em um teste chinês de sistema de assistência ao motorista, mesmo sem usar dados de treinamento locais devido a restrições de exportação, vencendo marcas como BYD, Xiaomi e Huawei.
- A China está endurecendo as regulamentações sobre marketing de direção assistida, proibindo termos como "condução inteligente" após preocupações com segurança e uma fatalidade envolvendo a Xiaomi que despertou escrutínio público.
- Apesar de contratempos anteriores, as vendas da Xiaomi EV se recuperaram, enquanto as entregas dos veículos elétricos fabricados na China pela Tesla aumentaram ligeiramente em junho, encerrando uma queda de oito meses.
A Tesla supera as rivais BYD, Xiaomi e Huawei em uma avaliação de estradas chinesas de sistemas de assistência ao motorista, com base em dados divulgados pela Dcar (braço automotivo da ByteDance, empresa-mãe do TikTok) junto com a emissora estatal CCTV.
A CCTV e a Dcar submeteram pacotes de assistência avançada ao motorista nível 2 de mais de vinte fabricantes de veículos elétricos a simulações de situações de alto risco em rodovias e estradas urbanas, julgando como cada sistema lidou sob condições exigentes.
Os clips compartilhados por Dcar circularam rapidamente nas redes sociais chinesas, de acordo com a Reuters.
Na parte da rodovia, a Tesla reivindicou o primeiro lugar entre 36 concorrentes, com seu Model 3 e Model X navegando com sucesso cinco dos seis cenários de teste. Em contraste, o Denza Z9GT da BYD e o Aito M9, apoiado pela Huawei, tropeçaram em três desafios, enquanto o SU7 da Xiaomi superou apenas um.
Na sexta-feira, a HIMA, a aliança automotiva liderada pela Huawei, foi ao Weibo para recusar qualquer comentário sobre o “chamado teste.”
Tesla lidera teste na China apesar das restrições de dados
“Devido às leis contra a exportação de dados, a Tesla alcançou os melhores resultados na China apesar de não ter dados de treinamento locais”, disse Elon Musk em sua conta no X na sexta-feira.
Musk se referiu à situação da Tesla como um “dilema”, destacando que os regulamentos dos EUA impedem que seu software de IA seja treinado na China. A empresa está buscando permissão para transferir os dados coletados em Xangai de volta aos Estados Unidos para refinamento adicional do algoritmo.
Wang Yao, engenheiro-chefe adjunto da Associação Chinesa de Fabricantes de Automóveis, disse em um fórum em Xangai no início deste mês que as marcas locais precisam admitir que estão atrás das capacidades de direção assistida da Tesla.
Refletindo sobre uma demonstração em que um Tesla Model Y viajou autonomamente de sua fábrica em Austin, Texas, até um cliente a cerca de trinta minutos de distância, o CEO da Xiaomi, Lei Jun, observou: “continuaremos a aprender” com o trabalho pioneiro da Tesla.
Esta avaliação da Dcar coincidiu com o aumento das preocupações com a segurança da assistência ao motorista na China. Em março, um Xiaomi SU7 esteve envolvido em um acidente na rodovia que matou três pessoas.
Reguladores chineses reprimem o marketing exagerado de assistência ao motorista
A mídia estatal chinesa apontou a marketing exagerado como um culpado no uso indevido desses sistemas pelos motoristas. Reguladores desde então proibiram termos como “condução inteligente” e “condução autônoma” em anúncios de recursos de assistência ao motorista.
Esta semana, o Ministério da Segurança Pública anunciou que definirá as responsabilidades legais para uma tecnologia que ainda não alcançou a autonomia total e alertou que motoristas distraídos enfrentam sérios riscos de segurança e responsabilidade ao depender de modos de direção assistida.
A Xiaomi viu sua contagem de pedidos de veículos elétricos cair na sequência do acidente de março, mas essa queda provou ser temporária. Seu novo SUV elétrico, lançado no mês passado, rapidamente atraiu uma onda robusta de compradores.
Enquanto isso, as entregas de veículos elétricos Tesla produzidos na China em junho subiram 0,8% em relação ao ano anterior, encerrando uma sequência de oito meses de queda, mesmo que continuassem sob pressão em base trimestral devido a alternativas locais mais acessíveis.
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Noor Bazmi
Noor Bazmi contribui para a equipe de notícias da Cryptopolitan, equipada com graduação em Estudos de Mídia. Noor cobre notícias sobre blockchain, criptomoedas, inteligência artificial, Big Tech, mercados de veículos elétricos, economia global e mudanças nas políticas governamentais. Ela está cursando marketing para se conectar com audiências globais.
