Tesla supera BYD nei test di sicurezza in Cina

Tesla batte i rivali BYD, Xiaomi e Huawei in una valutazione autostradale cinese dei sistemi di assistenza alla guida, basata sui dati pubblicati da Dcar (la divisione automobilistica della società madre di TikTok, ByteDance) insieme all'emittente statale CCTV.

CCTV e Dcar hanno sottoposto i pacchetti avanzati di assistenza alla guida di livello 2 di oltre venti produttori di veicoli elettrici a simulazioni di situazioni ad alto rischio sia su autostrade che su strade urbane, valutando il comportamento di ciascun sistema in condizioni impegnative.

le clip Secondo Reuters.

Nel tratto autostradale, Tesla si è aggiudicata il primo posto tra 36 concorrenti, con la sua Model 3 e la Model X che hanno superato con successo cinque dei sei scenari di test. Al contrario, la Denza Z9GT di BYD e la Aito M9 supportata da Huawei hanno fallito in tre sfide ciascuna, mentre la SU7 di Xiaomi ne ha superata solo una.

Venerdì, HIMA, l'alleanza automobilistica guidata da Huawei, si è rivolta a Weibo per rifiutare qualsiasi commento sul "cosiddetto test"

Tesla supera il test in Cina nonostante le restrizioni sui dati

"A causa delle leggi contro l'esportazione dei dati, Tesla ha ottenuto i migliori risultati in Cina pur non avendo dati di addestramento locali", ha dichiarato Elon Musk sul suo account X venerdì.

Musk ha definito la situazione di Tesla un "dilemma", sottolineando che le normative statunitensi impediscono che il suo software di intelligenza artificiale venga addestrato in Cina. L'azienda sta cercando di ottenere l'autorizzazione a trasferire i dati raccolti a Shanghai negli Stati Uniti per un ulteriore perfezionamento dell'algoritmo.

Wang Yao, vice ingegnere capo della China Association of Automobile Manufacturers, ha dichiarato in un forum tenutosi all'inizio di questo mese che i marchi locali devono ammettere di essere indietro rispetto alle capacità di guida assistita di Tesla.

Riflettendo su una dimostrazione in cui una Tesla Model Y ha viaggiato in modo autonomo dalla fabbrica di Austin, in Texas, fino a un cliente a circa trenta minuti di distanza, il CEO di Xiaomi Lei Jun ha osservato: "Continueremo a imparare" dal lavoro pionieristico di Tesla.

Questa valutazione Dcar ha coinciso con le crescenti preoccupazioni sulla sicurezza dei sistemi di assistenza alla guida in Cina. A marzo, uno Xiaomi SU7 è rimasto coinvolto in un incidente stradale in cui sono morte tre persone.

Le autorità di regolamentazione cinesi prendono provvedimenti contro il marketing esagerato dei sistemi di assistenza alla guida

I media statali cinesi hanno indicato nel marketing eccessivo la causa dell'uso improprio di questi sistemi da parte degli automobilisti. Da allora, le autorità di regolamentazione hanno vietato termini come "guida intelligente" e "guida autonoma" nelle pubblicità dei sistemi di assistenza alla guida.

Questa settimana, il Ministero della Pubblica Sicurezza ha annunciato che defile responsabilità legali per una tecnologia che non ha ancora raggiunto una vera autonomia e ha avvertito che i conducentitraccorrono gravi rischi per la sicurezza e la responsabilità quando si affidano alle modalità di guida assistita.

Xiaomi ha visto il suo numero di ordini di veicoli elettrici calare in seguitodentdi marzo, ma il calo si è rivelato temporaneo. Il suo nuovo SUV elettrico, presentato il mese scorso, ha rapidamentetracuna prima ondata di acquirenti.

Nel frattempo, le consegne di veicoli elettrici Tesla prodotti in Cina a giugno sono aumentate dello 0,8% su base annua, interrompendo un calo durato otto mesi, anche se sono rimaste sotto pressione su base trimestrale da parte di alternative locali a prezzi più accessibili.