Tesla supera BYD nel test di sicurezza in Cina

Tesla batte i rivali BYD, Xiaomi e Huawei in una valutazione su autostrada cinese dei sistemi di assistenza alla guida, basata sui dati rilasciati da Dcar (l'unità automotive di ByteDance, madre di TikTok) insieme all'emittente statale CCTV.

CCTV e Dcar hanno sottoposto a simulazioni di situazioni ad alto rischio sia su autostrade che su strade urbane i pacchetti di assistenza avanzata alla guida di livello 2 di oltre venti produttori di veicoli elettrici, valutando come ciascun sistema abbia gestito condizioni impegnative.

I clip condivisi da Dcar si sono rapidamente diffusi sulle reti sociali cinesi, secondo Reuters.

Nella parte relativa alle autostrade, Tesla ha conquistato il primo posto tra 36 concorrenti, con i suoi modelli Model 3 e Model X che hanno superato con successo cinque dei sei scenari di test. Al contrario, il Denza Z9GT di BYD e l'Aito M9, supportato da Huawei, hanno avuto difficoltà in tre sfide, mentre la SU7 di Xiaomi ne ha superata solo una.

Venerdì, HIMA, l'alleanza automobilistica guidata da Huawei, si è espressa su Weibo rifiutando di commentare il «cosiddetto test».

Tesla domina il test in Cina nonostante le restrizioni sui dati

«A causa delle leggi sull'esportazione dei dati, Tesla ha ottenuto i migliori risultati in Cina nonostante non disponesse di dati di addestramento locali», ha dichiarato Elon Musk sul suo account X venerdì.

Musk ha definito la situazione di Tesla un «dilemma», sottolineando che le normative statunitensi impediscono l'addestramento del suo software di intelligenza artificiale in Cina. L'azienda sta cercando il permesso di trasferire i dati raccolti a Shanghai negli Stati Uniti per un'ulteriore raffinamento degli algoritmi.

Wang Yao, vice capo ingegnere presso l'Associazione Cinese dei Costruttori di Automobili, ha dichiarato a un forum a Shanghai all'inizio di questo mese che i marchi locali devono ammettere di essere indietro rispetto alle capacità di guida assistita di Tesla.

Riflettendo su una dimostrazione in cui un Tesla Model Y ha viaggiato in autonomia dalla sua fabbrica di Austin, in Texas, fino a un cliente situato a circa trenta minuti di distanza, l'amministratore delegato di Xiaomi Lei Jun ha osservato: «continueremo ad apprendere» dal lavoro pionieristico di Tesla.

Questa valutazione di Dcar è arrivata in concomitanza con l'aumento delle preoccupazioni sulla sicurezza dei sistemi di assistenza alla guida in Cina. A marzo, una Xiaomi SU7 è stata coinvolta in un incidente in autostrada che ha causato la morte di tre persone.

I regolatori cinesi inaspriscono la repressione sul marketing iperbolico dei sistemi di assistenza alla guida

I media di stato cinesi hanno indicato il marketing iperbolico come uno dei responsabili dell'uso improprio di questi sistemi da parte dei conducenti. Da allora, i regolatori hanno vietato termini come «guida intelligente» e «guida autonoma» nella pubblicità delle funzioni di assistenza alla guida.

Questa settimana, il Ministero della Pubblica Sicurezza ha annunciato che definirà le responsabilità legali per una tecnologia che non ha ancora raggiunto l'autonomia completa, avvertendo che i conducenti distratti corrono seri rischi di sicurezza e di responsabilità quando fanno affidamento sulle modalità di guida assistita.

Xiaomi ha registrato un calo degli ordini di veicoli elettrici a seguito dell'incidente di marzo, ma questo calo si è rivelato temporaneo. Il suo nuovo SUV elettrico, lanciato il mese scorso, ha rapidamente attratto una solida prima ondata di acquirenti.

Nel frattempo, le consegne di veicoli elettrici Tesla prodotti in Cina a giugno sono aumentate dello 0,8% su base annua, ponendo fine a un calo di otto mesi, sebbene siano rimaste sotto pressione su base trimestrale a causa di alternative locali più convenienti.