Tesla supera a BYD en prueba de seguridad en China

Tesla supera a sus rivales BYD, Xiaomi y Huawei en una evaluación de sistemas de asistencia al conductor en carreteras chinas, según datos publicados por Dcar (la división automotriz de ByteDance, matriz de TikTok) junto con la emisora ​​estatal CCTV.

CCTV y Dcar sometieron a simulaciones de situaciones de alto riesgo en autopistas y carreteras urbanas paquetes avanzados de asistencia al conductor de nivel 2 de más de veinte fabricantes de vehículos eléctricos para evaluar cómo se comportaba cada sistema en condiciones exigentes.

Los clips compartidos por Dcar circularon rápidamente en las redes sociales chinas, según Reuters.

En la prueba de autopista, Tesla se alzó con el primer puesto entre 36 contendientes, con sus Model 3 y Model X superando con éxito cinco de los seis escenarios de prueba. En contraste, el Denza Z9GT de BYD y el Aito M9, con el apoyo de Huawei, tuvieron tres tropiezos cada uno, mientras que el SU7 de Xiaomi solo superó uno.

El viernes, HIMA, la alianza automotriz liderada por Huawei, recurrió a Weibo para desmentir cualquier comentario sobre la “supuesta prueba”

Tesla lidera las pruebas en China pese a las restricciones de datos

“Debido a las leyes que prohíben la exportación de datos, Tesla logró los mejores resultados en China a pesar de no contar con datos de entrenamiento locales”, dijo Elon Musk en su cuenta X el viernes.

Musk se ha referido a la situación de Tesla como un "dilema", destacando que las regulaciones estadounidenses impiden que su software de IA se entrene en China. La compañía está buscando permiso para transferir los datos recopilados en Shanghái a Estados Unidos para un mayor refinamiento de sus algoritmos.

Wang Yao, ingeniero jefe adjunto de la Asociación China de Fabricantes de Automóviles, dijo en un foro en Shanghai a principios de este mes que las marcas locales deben admitir que se están quedando atrás en cuanto a capacidades de conducción asistida de Tesla.

Al reflexionar sobre una demostración en la que un Tesla Model Y viajó de forma autónoma desde su fábrica en Austin, Texas, hasta un cliente que se encontraba a unos treinta minutos de distancia, el director ejecutivo de Xiaomi, Lei Jun, comentó: "Seguiremos aprendiendo" del trabajo pionero de Tesla.

Esta evaluación de Dcar coincidió con la creciente preocupación por la seguridad de los sistemas de asistencia al conductor en China. En marzo, un Xiaomi SU7 se vio involucrado en un accidente de carretera en el que murieron tres personas.

Los reguladores chinos toman medidas enérgicas contra el marketing exagerado de los sistemas de asistencia al conductor

Los medios estatales chinos señalaron la publicidad exagerada como la culpable del mal uso que los conductores hacen de estos sistemas. Desde entonces, los reguladores han prohibido términos como "conducción inteligente" y "conducción autónoma" en los anuncios de sistemas de asistencia al conductor.

Esta semana, el Ministerio de Seguridad Pública anunció que defiresponsabilidades legales para una tecnología que aún no ha alcanzado una verdadera autonomía y advirtió que los conductorestracenfrentan serios riesgos de seguridad y responsabilidad cuando dependen de los modos de conducción asistida.

Xiaomi vio caer su número de pedidos de vehículos eléctricos tras eldentde marzo, pero esa caída resultó ser temporal. Su nuevo SUV eléctrico, presentado el mes pasado,tracrápidamente una sólida primera oleada de compradores.

Mientras tanto, las entregas de vehículos eléctricos Tesla producidos en China en junio aumentaron un 0,8% interanual, poniendo fin a una caída de ocho meses, incluso cuando seguían bajo presión trimestral por parte de alternativas locales con precios más asequibles.