테슬라, 중국 안전성 테스트에서 BYD를 제쳐

틱톡 모회사인 바이트댄스의 자동차 부문인 Dcar와 국영 방송 CCTV가 공개한 데이터에 따르면, 테슬라는 중국 고속도로 운전자 보조 시스템 평가에서 경쟁사인 BYD, 샤오미, 화웨이를 제치고 1위를 차지했습니다.

CCTV와 Dcar는 20개 이상의 전기차 제조업체가 제공하는 레벨 2 첨단 운전자 보조 시스템을 고속도로와 도심 도로의 고위험 상황 시뮬레이션에 투입하여 각 시스템이 까다로운 조건에서 어떻게 대처하는지 평가했습니다.

확산 되었습니다 에 따르면 Dcar가 공유한 영상 클립은 중국 소셜 네트워크를 통해 빠르게 로이터 통신.

고속도로 구간에서는 테슬라가 36개 경쟁 차량 중 1위를 차지했으며, 모델 3와 모델 X는 6개 테스트 시나리오 중 5개를 성공적으로 통과했습니다. 반면 BYD의 덴자 Z9GT와 화웨이가 지원하는 아이토 M9는 각각 3개에서 실패했고, 샤오미의 SU7은 단 1개만 통과했습니다.

금요일, 화웨이가 주도하는 자동차 연합인 HIMA는 웨이보를 통해 이른바 "테스트"에 대한 어떠한 언급도 하지 않겠다고 밝혔습니다

데이터 제한에도 불구하고 테슬라, 중국 테스트에서 1위 차지

"데이터 수출 금지법 때문에 테슬라는 현지 학습 데이터가 전혀 없었음에도 불구하고 중국에서 최고의 결과를 달성했다" 고 밝혔습니다 일론 머스크는 금요일 자신의 X 계정에

머스크는 테슬라의 상황을 "곤경"이라고 언급하며, 미국 규정 때문에 중국에서 AI 소프트웨어를 학습시킬 수 없다고 강조했습니다. 테슬라는 상하이에서 수집한 데이터를 미국으로 다시 전송하여 알고리즘을 추가로 개선할 수 있도록 허가를 받으려 노력하고 있습니다.

중국자동차제조협회 부수석 엔지니어인 왕야오는 이달 초 상하이에서 열린 포럼에서 중국 자동차 제조사들이 테슬라의 자율주행 기술에 뒤처지고 있음을 인정해야 한다고 말했다.

샤오미 CEO 레이쥔은 테슬라 모델 Y가 텍사스주 오스틴 공장에서 약 30분 거리에 있는 고객사까지 자율 주행하는 시연을 살펴본 후, "테슬라의 선구적인 노력에서 계속해서 배울 것"이라고 말했다.

이번 Dcar 평가는 중국에서 운전자 보조 시스템의 안전성에 대한 우려가 커지는 시기와 맞물려 있습니다. 지난 3월에는 샤오미 SU7이 고속도로에서 충돌 사고를 일으켜 3명이 사망했습니다.

중국 규제 당국, 과대광고된 운전자 보조 시스템 마케팅 단속 강화

지적했습니다 과대광고가 . 이에 규제 당국은 운전자 보조 기능 광고에서 "스마트 드라이빙"이나 "자율 주행"과 같은 용어 사용을 금지했습니다.

이번 주 공안부는 아직 완전한 자율주행 단계에 이르지 못한 기술에 대한 법적 책임을 defi할 것이라고 발표했으며, 운전 보조 모드에 의존하는 운전자는 주의가trac해져 심각한 안전 및 법적 책임 위험에 직면할 수 있다고 경고했습니다.

샤오미는 지난 3월dent이후 전기차 주문량이 감소했지만, 그 침체는 일시적인 것으로 드러났습니다. 지난달 출시된 최신 전기 SUV는 빠르게 많은 구매자를trac습니다.

한편, 중국에서 생산된 테슬라 전기차의 6월 판매량은 전년 동기 대비 0.8% 증가하며 8개월간의 하락세를 마감했지만, 분기별로는 더 저렴한 가격의 현지 경쟁 차량으로 인해 여전히 압박을 받고 있다.