Pony.ai erhält stadtweite Genehmigung zum Betrieb von Robotaxis in Shenzhen

Das chinesische Unternehmen Pony.ai, das sich auf autonomes Fahren spezialisiert hat, sorgte für Schlagzeilen, nachdem es als erstes Unternehmen in der südchinesischen Stadt Shenzhen eine stadtweite Lizenz für den Betrieb fahrerloser kommerzieller Robotaxis erhalten hatte. Dies ebnet den Weg für einen skalierbaren, fahrerlosen kommerziellen Betrieb in einer der innovativsten Städte Chinas.

Das Unternehmen gab bekannt, dass die Genehmigung gemeinsam an Pony.ai und die Xihu Group, den größten Taxibetreiber der Stadt, vergeben wurde.

Mit dieser Lizenz können die beiden Unternehmen nun Dienstleistungen für die Bevölkerung von Shenzhen anbieten – einem der wichtigsten IT- und Innovationszentren Chinas. Der Betrieb wird zunächst in den Stadtteilen Nanshan, Qianhai und Baoan aufgenommen und anschließend schrittweise auf weitere Bezirke ausgeweitet.

Pony.ai plant, mehr als 1.000 „Gen-7“-Robotaxis einzusetzen

Das Unternehmen betreibt derzeit eine Flotte von über 720 Robotaxis. Laut den Unternehmen plant mehr als 1.000 der Robotaxis der siebten Generation („Gen-7“) von Pony.ai in Shenzhen einzusetzen. 

Dr. James Peng, Gründer und CEO von Pony.ai, erklärte: „Der Start dieses Projekts markiert die offizielle Umsetzung des Kommerzialisierungsmodells von Pony.ai, das auf geringem Ressourceneinsatz und KI-Unterstützung basiert. […] Durch die Fokussierung auf Kerntechnologieinnovationen ermöglicht Pony.ai traditionellen Transportunternehmen eine intelligente Transformation und ebnet so den Weg für ein skalierbares und replizierbares Kommerzialisierungsmodell für autonomes Fahren.“

Pony.ai bietet in Peking, Shanghai, Guangzhou und Shenzhen, vier der vier wichtigsten Städte Chinas, vollautomatische kommerzielle Robotaxi-Dienste an. Darüber hinaus hat das Unternehmen weltweit über 55 Millionen Kilometer an autonomen Testfahrten absolviert.

Die Xihu Group wird ihre umfassende Erfahrung in den Bereichen Flottenmanagement, Sicherheitsbetrieb und Servicequalität einbringen und gleichzeitig an den wirtschaftlichen Vorteilen der Kommerzialisierung partizipieren. Pony.ai hingegen wird sich auf die Weiterentwicklung KI-gestützter Technologien und skalierbarer Robotaxi-Dispositionsabläufe konzentrieren. So entsteht eine synergistische, für beide Seiten vorteilhafte Zusammenarbeit, die den stadtweiten Einsatz autonomer Mobilität beschleunigt.

Robotaxis erobern Teslas Markt

Auf der anderen Seite der Welt haben die USA die Robotaxis-Einführung vorangetrieben. Waymo und Tesla Robotaxis sind bereits im Einsatz. Allerdings stehen sie vor einigen Herausforderungen. Teslas Robotaxi-Service nahm Ende Juni dieses Jahres in Austin, Texas, offiziell seinen Betrieb auf und ist seit September viermal abgestürzt. 

Die Fahrzeuge von Waymo, die seit dem Start des Dienstes in 1.267 Unfälle verwickelt waren, verunglücken ungefähr alle 98.600 Meilen.

Unterdessen ist Tesla mit einem fahrerlosen Auto und einer gewissen Hoffnung zurück in Shanghai. Die China International Import Expo nächste Woche markiert Teslas Rückkehr ins Rampenlicht der chinesischen Wirtschaftshauptstadt, wo das Cybercab-Robotaxi seine Asien-Pazifik-Premiere feiert.

Teslas Werk in Shanghai produziert weiterhin mehr Autos als jedes andere weltweit. Von Januar bis September dieses Jahres wurden dort 432.704 Fahrzeuge der Modelle 3 und Y gefertigt. Das klingt beeindruckend, bis man bedenkt, dass dies nur 4,9 % aller in diesem Zeitraum in China ausgelieferten Elektrofahrzeuge ausmacht.

Innerhalb von nur fünf Jahren hat Tesla in einem Land, das nach den USA das zweitgrößte ist, über 60 % seines Marktanteils verloren. Baidus Apollo Go bietet Robotaxi-Dienste in mehreren chinesischen Städten an.