Pony.ai obtient l'autorisation de toute la ville de Shenzhen pour exploiter des robotaxis

Pony.ai, une entreprise chinoise spécialisée dans la conduite autonome, a fait la une des journaux après avoir obtenu la première licence municipale pour l'exploitation de robotaxis commerciaux sans conducteur à Shenzhen, dans le sud de la Chine. Cette décision ouvre la voie à un déploiement à grande échelle de ce service dans l'une des villes les plus innovantes de Chine.

L'entreprise a annoncé que le permis avait été accordé conjointement à Pony.ai et au groupe Xihu, le plus grand opérateur de taxis de la ville.

Grâce à cette licence, les deux entreprises pourront proposer leurs services aux habitants de Shenzhen, l'un des pôles informatiques et d'innovation les plus importants de Chine. Leurs activités débuteront dans les quartiers de Nanshan, Qianhai et Baoan avant de s'étendre progressivement à d'autres districts de la ville.

Pony.ai prévoit de déployer plus de 1 000 robotaxis « Gen-7 »

L'entreprise exploite actuellement une flotte de plus de 720 robotaxis. Selon les sociétés concernées, elles prévoient de mettre en service plus de 1 000 robotaxis de septième génération (« Gen-7 ») de Pony.ai à Shenzhen au cours des prochaines années. 

Le Dr James Peng, fondateur et PDG de Pony.ai, a déclaré : « Le lancement de ce projet marque la mise en œuvre officielle du modèle de commercialisation de Pony.ai, basé sur des actifs légers et l'intelligence artificielle. […] En se concentrant sur l'innovation technologique fondamentale, Pony.ai permet aux opérateurs de transport traditionnels d'opérer une transformation intelligente, ouvrant la voie à un modèle de commercialisation évolutif et reproductible pour la conduite autonome. »

Pony.ai propose des services de robotaxis commerciaux entièrement autonomes à Pékin, Shanghai, Guangzhou et Shenzhen, quatre des quatre principales métropoles chinoises. L'entreprise a également accumulé plus de 55 millions de kilomètres de tests autonomes à travers le monde.

Le groupe Xihu apportera sa vaste expérience en matière de gestion de flottes, d'opérations de sécurité et d'assurance de service, tout en bénéficiant des retombées économiques de la commercialisation. De son côté, Pony.ai se concentrera sur le développement de technologies basées sur l'IA et sur l'optimisation des opérations de répartition des robotaxis, créant ainsi une collaboration synergique et mutuellement avantageuse qui accélérera le déploiement de la mobilité autonome à l'échelle de la ville.

Les robotaxis envahissent le marché de Tesla

À l'autre bout du monde, les États-Unis ont lancé les robotaxis. Waymo et Tesla Robotaxis sont déjà opérationnels. Cependant, ils rencontrent plusieurs difficultés. Le service de robotaxis de Tesla a été officiellement lancé fin juin à Austin, au Texas, et a connu quatre pannes depuis septembre. 

Les véhicules Waymo, impliqués dans 1 267 accidents depuis le lancement du service, s'écrasent environ tous les 98 600 miles.

Pendant ce temps, Tesla est de retour à Shanghai avec une voiture autonome et un espoir certain. La semaine prochaine, le Salon international de l'importation de Chine marquera de Tesla sur le devant de la scène dans la capitale économique chinoise, avec la présentation en avant-première en Asie-Pacifique du robotaxi Cybercab.

L'usine Tesla de Shanghai continue de produire plus de voitures que n'importe quelle autre au monde. De janvier à septembre de cette année, elle a fabriqué 432 704 Model 3 et Model Y. Un chiffre impressionnant, jusqu'à ce qu'on réalise que cela ne représente que 4,9 % de tous les véhicules électriques livrés en Chine durant cette période.

En seulement cinq ans, Tesla a perdu plus de 60 % de ses parts de marché dans un pays qui, en termes de superficie, n'est devancé que par les États-Unis. Apollo Go, filiale de Baidu, propose des services de robotaxis dans plusieurs villes chinoises.