Polnischer Gigant Orlen erweitert E-Auto-Ladung, während lokaler Markt surgt

Polens größtes Energieunternehmen eilt voran, um Lademöglichkeiten für Elektroautos zu bauen. Das Land ist gerade zum heißesten Ort für Elektrofahrzeuge in Europa geworden.

Orlen SA betreibt diese rot-weißen Tankstellen, die man in ganz Osteuropa sieht. Es hat gerade seinen ersten E-Auto-Ladehub in Polen eröffnet. Es hat acht superschnelle Ladestationen von Kempower Oyj. Das Unternehmen möchte in diesem Jahr mehr als 10 dieser Einrichtungen hinzufügen. Dann wird es in den nächsten zwei Jahren weitere 50 bauen. Das hat Krzysztof Kaczynski gegenüber Bloomberg News gesagt. Er ist Orlens Direktor für Elektromobilität.

E-Autos werden in Polen heiß

Der Verkauf von Elektroautos in Polen hat sich in den ersten neun Monaten von 2025 mehr als verdoppelt. Das ist das schnellste Wachstum in der Europäischen Union. Aber Elektrofahrzeuge machen immer noch nur 9 % aller Neuwagenverkäufe in Polen aus. Der EU-Durchschnitt liegt bei 16 %. Bis vor ein paar Wochen hatte Orlen in Polen nur langsamere Ladestationen.

„Die Anzahl der Elektroautos wird in Polen schnell wachsen“, sagte Kaczynski. „Heute gibt es etwa 120.000 solcher Fahrzeuge, aber nächstes Jahr könnte es doppelt so viele geben, und bis 2030 könnte diese Zahl nahe an einer Million liegen.“

Orlen möchte sein polnisches Ladennetzwerk bis 2030 auf etwa 3.700 Ladepunkte verdreifachen. Fünf Jahre danach wollen sie 6.000 Punkte. Das Unternehmen plant auch, weitere 4.000 Punkte in anderen Ländern zu installieren. Dazu gehören die Tschechische Republik, die Slowakei und Deutschland.

Orlen dringt trotz harter Konkurrenz voran

Die polnische Regierung glaubt, dass die Gesamtzahl der Ladepunkte bis 2030 87.000 erreichen wird. Derzeit ist Orlen in Polens E-Auto-Lademarkt an vierter Stelle. Es hat einen Marktanteil von 8 %. GreenWay Polska, Lidl Stiftung & Co. KG und PowerDot Poland Sp zoo sind ihm voraus. Das stammt von F5A New Mobility Research and Consulting.

Orlen ist ein 33-Milliarden-US-Dollar-Unternehmen. Es betreibt etwa 3.500 Tankstellen in sieben Ländern. Das setzt es vor internationalen Rivalen, die sich auf Polens EV-Wechsel vorbereiten. Große Spieler wie BP Plc und Shell Plc haben noch keine großen E-Auto-Ladennetze im Land.

Der Schritt kommt, während die breitere Elektrofahrzeugindustrie weltweit mit Gegenwind konfrontiert ist. Der amerikanische EV-Hersteller Rivian hat kürzlich 600 Stellen gestrichen, was seine zweite Runde von Entlassungen in zwei Monaten markiert, da Unternehmen mit steigenden Produktionskosten und schwachen Marktbedingungen kämpfen.

Orlen plant, sein Tankstellennetzwerk zu nutzen, um Konkurrenten abzuwehren und Kosten niedrig zu halten. Kaczynski sagte, intelligente Standorte könnten zu höherer Nutzung führen. Einige Konkurrenten „sicherten sich einfach Land“ und bauten E-Auto-Ladestationen, ohne viel über Infrastruktur oder Ladegeschwindigkeiten nachzudenken.

„Wir bauen das Netzwerk nicht nur für Statistiken“, sagte er. „Wir sind daran interessiert, wie viel Strom wir verkaufen können, und daher, ob ein Punkt für Reisende tatsächlich nützlich ist.“

Kaczynski sagte, dass Ladegeräte etwa 9 % der Zeit genutzt werden müssen, um Geld zu verdienen. Das sind etwas mehr als zwei Stunden am Tag.

„Kein Ladennetz in Polen hat bisher die Kosten gedeckt“, sagte er. „Orlens Elektromobilitätsgeschäft ist auf dem richtigen Weg, innerhalb von zwei Jahren eine positive EBITDA zu erreichen.“