شركة أورلين البولندية العملاقة توسع نطاق شحن السيارات الكهربائية مع ازدهار السوق المحلية

تتسارع وتيرة إنشاء محطات شحن السيارات الكهربائية، أكبر شركة وقود في بولندا. وقد أصبحت البلاد مؤخرًا الوجهة الأكثر رواجًا للسيارات الكهربائية في أوروبا.

تدير شركة أورلين إس إيه محطات الوقود الحمراء والبيضاء المنتشرة في جميع أنحاء أوروبا الشرقية. وقد افتتحت مؤخرًا أول مركز شحن للسيارات الكهربائية في بولندا، ويضم ثماني محطات شحن فائقة السرعة من إنتاج شركة كيمباور أو واي جي. وتعتزم الشركة إضافة أكثر من عشر محطات من هذا النوع هذا العام، ثم بناء خمسين محطة أخرى خلال العامين المقبلين. هذا ما صرّح به كريستوف كاتشينسكي، المدير التنفيذي لقسم التنقل الكهربائي في أورلين، لوكالة بلومبيرغ الإخبارية.

السيارات الكهربائية تشهد ارتفاعاً في الأسعار في بولندا

تضاعفت مبيعات السيارات الكهربائية في بولندا أكثر من مرتين خلال الأشهر التسعة الأولى من عام 2025، مسجلةً بذلك أسرع نمو في الاتحاد الأوروبي. مع ذلك، السيارات الكهربائية تشكل 9% فقط من إجمالي مبيعات السيارات الجديدة في بولندا، بينما يبلغ متوسط ​​الاتحاد الأوروبي 16%. وحتى أسابيع قليلة مضت، كانت شركة أورلين تمتلك محطات شحن بطيئة فقط في بولندا.

قال كاتشينسكي: "سيزداد عدد السيارات الكهربائية بسرعة في بولندا. يوجد اليوم حوالي 120 ألف سيارة من هذا النوع، ولكن في العام المقبل قد يتضاعف هذا العدد، وبحلول عام 2030 قد يقترب هذا العدد من مليون سيارة"

تعتزم شركة أورلين مضاعفة شبكة شحن الدراجات الكهربائية في بولندا ثلاث مرات لتصل إلى حوالي 3700 نقطة شحن بحلول عام 2030. وبعد خمس سنوات، تطمح الشركة إلى الوصول إلى 6000 نقطة. كما تخطط الشركة لتركيب 4000 نقطة شحن إضافية في دول أخرى، تشمل جمهورية التشيك وسلوفاكيا وألمانيا.

أورلين تواصل مسيرتها رغم المنافسة الشديدة

تتوقع الحكومة البولندية أن يصل إجمالي عدد نقاط شحن السيارات الكهربائية إلى 87 ألف نقطة بحلول عام 2030. وتحتل شركة أورلين حاليًا المركز الرابع في سوق شحن السيارات الكهربائية في بولندا، بحصة سوقية تبلغ 8%. وتسبقها في الترتيب شركات غرين واي بولسكا، وليدل شتيفتونغ وشركاه، وباور دوت بولندا. هذا وفقًا لبيانات شركة إف 5 إيه للأبحاث والاستشارات في مجال التنقل الجديد.

أورلين شركة تبلغ قيمتها 33 مليار دولار، وتدير حوالي 3500 محطة وقود في سبع دول. هذا يضعها في طليعة منافسيها الدوليين، وهي تستعد لتحول بولندا إلى السيارات الكهربائية. ولا تمتلك شركات كبرى مثل بي بي وشل شبكات شحن واسعة النطاق للسيارات الكهربائية في البلاد حتى الآن.

تأتي هذه الخطوة في وقت يواجه فيه قطاع السيارات الكهربائية تحديات عالمية. فقد قامت شركة ريفيان الأمريكية لتصنيع السيارات الكهربائية مؤخراً بتسريح 600 موظف، مسجلةً بذلك ثاني جولة من عمليات التسريح خلال شهرين، في ظل معاناة الشركات من ارتفاع تكاليف الإنتاج وضعف ظروف السوق.

تعتزم شركة أورلين استخدام شبكة محطات الوقود التابعة لها لمواجهة المنافسين وخفض التكاليف. وأشار كاتشينسكي إلى أن اختيار المواقع المناسبة قد يؤدي إلى زيادة الإقبال. فبعض المنافسين يكتفون بالاستحواذ على الأراضي وبناء محطات شحن السيارات الكهربائية دون مراعاة البنية التحتية أو سرعات الشحن.

وقال: "نحن لا نبني الشبكة لمجرد الإحصائيات. نحن مهتمون بكمية الكهرباء التي يمكننا بيعها، وبالتالي ما إذا كانت نقطة ما مفيدة بالفعل للمسافرين"

كاتشينسكي قال أجهزة الشحن تحتاج إلى الاستخدام بنسبة 9% من الوقت تقريباً لتحقيق الربح. وهذا يعادل أكثر من ساعتين بقليل يومياً.

وقال: "لم تحقق أي شبكة شحن في بولندا حتى الآن نقطة التعادل. إن أعمال شركة أورلين في مجال التنقل الكهربائي تسير على tracالصحيح لتحقيق أرباح قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك إيجابية في غضون عامين."