توسع العملاق البولندي Orlen في شحن السيارات الكهربائية مع ارتفاع السوق المحلي

أكبر شركة وقود في بولندا تتحرك بسرعة لبناء نقاط شحن السيارات الكهربائية. أصبحت البلاد مؤخرًا أكثر الأماكن سخونة في أوروبا للسيارات الكهربائية.

تشغل Orlen SA محطات الوقود الحمراء والبيضاء التي تراها في جميع أنحاء أوروبا الشرقية. افتتحت للتو أول مركز شحن للسيارات الكهربائية في بولندا. لديها ثماني محطات شحن فائقة السرعة من صنع Kempower Oyj. تريد الشركة إضافة أكثر من 10 من هذه الإعدادات هذا العام. ثم سيبني 50 آخرين على مدار العامين المقبلين. هذا ما أخبر به كزشتوف كاتشينسكي لـ Bloomberg News. إنه مدير تنفيذي للكهرباء في Orlen.

السيارات الكهربائية تصبح ساخنة في بولندا

ارتفعت مبيعات السيارات الكهربائية في بولندا أكثر من الضعف خلال الأشهر التسعة الأولى من عام 2025. هذا هو أسرع نمو في الاتحاد الأوروبي. لكن المركبات الكهربائية لا تزال تشكل فقط 9٪ من إجمالي مبيعات السيارات الجديدة في بولندا. متوسط الاتحاد الأوروبي هو 16٪. حتى قبل بضعة أسابيع، كان لدى Orlen فقط محطات شحن أبطأ في بولندا.

"سيزداد عدد السيارات الكهربائية بسرعة في بولندا،" قال كاتشينسكي. "اليوم، هناك حوالي 120,000 مركبة من هذا النوع ولكن العام المقبل قد يكون ضعف العدد وبحلول عام 2030 قد يقترب هذا العدد من مليون."

تريد Orlen مضاعفة شبكة الشحن البولندية لتصل إلى حوالي 3,700 نقطة شحن في عام 2030. بعد خمس سنوات من ذلك، يريدون 6,000 نقطة. تخطط الشركة أيضًا لتركيب 4,000 نقطة أخرى في دول أخرى. يشمل ذلك جمهورية التشيك وسلوفاكيا وألمانيا.

تدفع Orlen قدمًا على الرغم من المنافسة الشديدة

تعتقد حكومة بولندا أن العدد الإجمالي لنقاط الشحن سيصل إلى 87,000 في عام 2030. في الوقت الحالي، تحتل Orlen المرتبة الرابعة في سوق شحن السيارات الكهربائية في بولندا. لديها حصة 8٪. GreenWay Polska و Lidl Stiftung & Co. KG و PowerDot Poland Sp zoo متقدمة عليها. هذا يأتي من F5A New Mobility Research and Consulting.

Orlen شركة بقيمة 33 مليار دولار. تشغل حوالي 3,500 محطة وقود عبر سبع دول. يضعها هذا أمام المنافسين الدوليين، مستعدين للتحول إلى السيارات الكهربائية في بولندا. لاعبو كبار مثل BP Plc و Shell Plc ليس لديهم شبكات شحن سيارات كهربائية كبيرة في البلاد بعد.

يأتي هذا التحرك في وقت تواجه فيه صناعة السيارات الكهربائية الأوسع رياحًا معاكسة عالميًا. قطع مصنع السيارات الكهربائية الأمريكي Rivian مؤخرًا 600 وظيفة، مما يميز جولة ثانية من التسريح في شهرين حيث تكافح الشركات مع ارتفاع تكاليف الإنتاج وظروف السوق الضعيفة.

تخطط Orlen لاستخدام شبكة محطات الوقود الخاصة بها لمحاربة المنافسين والحفاظ على التكاليف منخفضة. قال كاتشينسكي إن المواقع الذكية قد تؤدي إلى استخدام أعلى. بعض المنافسين فقط "يمسكون الأرض" ويبنون شواحن السيارات الكهربائية دون التفكير كثيرًا في البنية التحتية أو سرعات الشحن.

"نحن لا نبني الشبكة فقط للإحصاءات،" قال. "نحن مهتمون بكمية الكهرباء التي يمكننا بيعها، وبالتالي ما إذا كانت النقطة مفيدة فعليًا للمسافرين."

قال كاتشينسكي أن الشواحن يجب أن تُستخدم حوالي 9٪ من الوقت لتحقيق الربح. هذا أكثر قليلاً من ساعتين في اليوم.

"لم تحقق أي شبكة شحن في بولندا التعادل حتى الآن،" قال. "تعمل أعمال الكهرباء في Orlen على المسار الصحيح لتحقيق Ebitda إيجابي خلال عامين."