Iran führt Bitcoin-gedeckten Versicherungsdienst für die Durchfahrt durch Hormuz ein

Der Iran hat Hormuz Safe eingeführt, einen neuen, Bitcoingedeckten Versicherungsdienst für Schiffe, die die Straße von Hormuz durchqueren. Damit macht Teheran eine der verkehrsreichsten Energierouten der Welt zu einem kryptogebundenen Schifffahrtsprodukt.

Der Service richtet sich an iranische Reedereien und Wareninhaber und soll laut Regierung jährlich über 10 Milliarden US-Dollar einbringen. Das Angebot ist auf dem Papier einfach: Ein Wareninhaber begleitet die Sendung, der Versicherungsschutz beginnt, und der Inhaber erhält eine unterzeichnete Empfangsbestätigung.

Teheran erklärt, die vollständige Website von Hormuz Safe sei noch „in Kürze verfügbar“, doch iranische Medien berichten, die Plattform biete bereits Versicherungsschutz für Seefracht, die die Straße von Hormus passiert. Das Programm soll verschiedene Seeversicherungsprodukte und verschlüsselte Schiffsprüfungen umfassen.

Die entscheidende Frage ist, ob diese Versicherungskosten zusätzlich zu den Transitgebühren anfallen. Das ist wichtig, da einige Schiffe bereits Zahlungen von bis zu 2 Millionen Dollar pro Fahrt auf derselben Route leisten mussten.

Der Iran unterstellt die Hormuz-Versicherung einer neuen Behörde für die Straße von Hormus

Am Montag gab der Oberste Nationale Sicherheitsrat des Iran bekannt, dass eine neue Organisation, die Persische Golfstraßenbehörde (PGSA), für die Bereitstellung von Informationen über die Meerenge zuständig sein wird. Die Behörde muss in Echtzeit über Operationen und neue Entwicklungen in der Meerenge informieren.

Iranische Staatsmedien berichteten, dass Hormuz Safe künftig Versicherungsdienstleistungen für den Seetransport von Gütern in der Region anbieten wird. Der Service wird auch verschlüsselte Zertifikate für Schiffe bereitstellen, die die Straße von Hormus passieren.

Dem Bericht zufolge ist die Fracht ab dem Zeitpunkt der Bestätigung versichert, und dem Eigentümer wird eine unterzeichnete Empfangsbestätigung ausgestellt. Die iranische Regierung fügte hinzu, dass der Service „für iranische Reedereien und Frachteigentümer“ bestimmt sei

Der Iran erklärte, er beabsichtige, die Einnahmen aus dem Mautsystem zur Deckung der Kosten für die Behebung der Schäden zu verwenden, die durch die fast sechswöchigen US-israelischen Bombenangriffe im Iran entstanden seien. Vor dem Konflikt konnten Schiffe die Straße von Hormus gebührenfrei passieren.

Sowohl die USA als auch China haben sich gegen die Nutzung der Meerenge ausgesprochen. Nach seinem Treffen mit dem chinesischendent Xi Jinping erklärte das Weiße Haus: „Xi hat Chinas Ablehnung der Militarisierung der Meerenge und jeglicher Bemühungen um eine Nutzungsentschädigung deutlich gemacht.“ Eine offizielle Dementi aus China gab es seither nicht.

UN-Generalsekretär António Guterres hat sich ebenfalls für die Öffnung der Meerenge ausgesprochen. Er forderte „keine Mautgebühren“ und „keine Diskriminierung“

Schifffahrtsunternehmen sehen sich mit höheren Versicherungskosten im Golfraum und Sanktionsrisiken konfrontiert

Zudem steigen die Versicherungsprämien für Schiffe, die in den Persischen Golf fahren, deutlich an. Tatsächlich sind die Versicherungskosten für Schiffe im Zusammenhang mit dem Kriegseinsatz seit Beginn der Militäroperationen vor knapp zweieinhalb Monaten erheblich gestiegen.

Beispielsweise stiegen im März die Versicherungsprämien innerhalb weniger Tage nach den US-amerikanischen und israelischen Luftangriffen auf den Iran um das Fünffache. Diese Situation kann selbst eine einfache Reise sehr beschwerlich machen.

Mehrere führende Versicherungsgesellschaften stellten ihre diesbezüglichen Aktivitäten rasch ein. Gard, Skuld, NorthStandard und der American Club verweigerten jegliche Kriegsrisikoversicherung für Schiffe, die im Persischen Golf verkehrten, sobald der militärische Konflikt ausbrach.

Später kehrten mehrere Versicherer mit staatlichen Garantien auf den Markt zurück. So beteiligte sich beispielsweise Chubb Limited an einem 20-Milliarden-Dollar-Programm in den USA, das Kriegsrisiken für Kasko-, Ladungs- und Haftpflichtversicherungen von Handelsschiffen in der Straße von Hormus abdeckt.

Die Reedereien verhalten sich in dieser Angelegenheit jedoch vorsichtig. Einige meiden die Schifffahrt in diesem Gebiet weiterhin aufgrund möglicher Angriffe und Entführungen, der Gefahr von Schiffsbeschlagnahmungen und Sicherheitsrisiken für die Besatzung.

Laut einem Cryptopolitan Berichthatte der Iran bereits zu Kriegsbeginn begonnen, von einigen Handelsschiffen Transitgebühren zu erheben. Schätzungen zufolge beliefen sich einige dieser Zahlungen auf bis zu 2 Millionen US-Dollar pro Reise.

Darüber hinaus verbietet das Seerechtsübereinkommen der Vereinten Nationen die Erhebung von Gebühren auf Schiffe, die die internationale Meerenge oder das Küstenmeer passieren.

Zum Zeitpunkt der Veröffentlichung dieses Artikels hat noch kein Land oder keine Reederei Interesse an der Nutzung des iranischen Hormuz Safe Service bekundet.