إيران تطلق خدمة تأمين عبور نهر هرمز المدعومة بعملة Bitcoin

أطلقت إيران خدمة "هرمز سيف"، وهي خدمة تأمين جديدة مدعومة بعملة Bitcoinللسفن التي تعبر مضيق هرمز، حيث تحول طهران أحد أكثر طرق الطاقة ازدحامًا في العالم إلى منتج شحن مرتبط بالعملات المشفرة.

هذه الخدمة مخصصة لشركات الشحن الإيرانية ومالكي البضائع، وتقول الحكومة إنها قد تدرّ أكثر من 10 مليارات دولار سنوياً. العرض بسيط ظاهرياً: يرافق مالك البضائع الشحنة، ويبدأ سريان التغطية التأمينية، ويحصل المالك على إيصال موقع.

تقول طهران إن الموقع الإلكتروني الكامل لمنصة "هرمز سيف" لا يزال "قريبًا"، لكن وسائل الإعلام الإيرانية تشير إلى أن المنصة بدأت بالفعل في تقديم تغطية تأمينية للشحنات البحرية التي تعبر المضيق. ومن المتوقع أن يشمل البرنامج منتجات تأمين بحري متنوعة وفحوصات مشفرة للسفن.

السؤال الأهم هو ما إذا كانت فاتورة التأمين هذه تُضاف إلى رسوم العبور. وهذا أمر بالغ الأهمية لأن بعض السفن قد واجهت بالفعل مدفوعات تصل إلى مليوني دولار أمريكي للرحلة الواحدة عبر نفس المسار.

إيران تضع تأمين مضيق هرمز تحت سلطة جديدة للمضيق

أعلن المجلس الأعلى للأمن القومي الإيراني، يوم الاثنين، عن إنشاء هيئة جديدة تُعرف باسم "هيئة مضيق الخليج العربي"، ستتولى مسؤولية توفير المعلومات المتعلقة بالمضيق. ويتعين على هذه الهيئة تقديم معلومات مباشرة حول العمليات والتطورات الجديدة في المضيق.

أفادت وسائل إعلام إيرانية رسمية بأن شركة "هرمز سيف" ستبدأ بتقديم خدمات التأمين على النقل البحري للبضائع في المنطقة. كما ستوفر الشركة شهادات مشفرة للسفن التي تعبر المضيق.

بحسب التقرير، "يتم تأمين البضائع ابتداءً من لحظة التأكيد، مع تقديم إيصال موقع للمالك". وأضافت الحكومة الإيرانية أن الخدمة "مخصصة لشركات الشحن الإيرانية ومالكي البضائع"

أعلنت إيران أنها تعتزم استخدام عائدات نظام الرسوم لتغطية تكاليف إصلاح الأضرار الناجمة عن القصف الأمريكي الإسرائيلي الذي استمر قرابة ستة أسابيع داخل أراضيها. قبل النزاع، كان بإمكان السفن عبور المضيق دون دفع أي رسوم.

عارضت كل من الولايات المتحدة والصين فرض رسوم على استخدام مضيق تايوان. وعقب اجتماعه معdent الصيني شي جين بينغ، صرّح البيت الأبيض بأن "شي أوضح معارضة الصين لعسكرة المضيق وأي محاولات لفرض رسوم على استخدامه". ولم يصدر أي نفي رسمي من الصين منذ ذلك الحين.

كما دعا الأمين العام للأمم المتحدة أنطونيو غوتيريش إلى فتح المضيق، مطالباً بـ"عدم فرض رسوم عبور" و"عدم التمييز"

تواجه شركات الشحن ارتفاعاً في تكاليف التأمين في منطقة الخليج ومخاطر العقوبات

بالإضافة إلى ذلك، تشهد أسعار التأمين على السفن المتجهة إلى الخليج العربي ارتفاعاً ملحوظاً. في الواقع، أصبحت تكاليف التأمين ضد مخاطر الحرب على السفن باهظة بشكل كبير منذ بدء العمليات العسكرية قبل نحو شهرين ونصف.

فعلى سبيل المثال، في شهر مارس، ارتفعت أسعار التأمين خمسة أضعاف خلال أيام قليلة عقب الغارات الجوية الأمريكية والإسرائيلية على إيران. وقد يجعل هذا الوضع أي رحلة بسيطة محفوفة بالمخاطر.

أوقفت العديد من شركات التأمين الرائدة أنشطتها في هذا الشأن بسرعة كافية. فقد رفضت شركات غارد، وسكولد، ونورث ستاندرد، والنادي الأمريكي تقديم تأمين ضد مخاطر الحرب للسفن التي تبحر في منطقة الخليج العربي بمجرد بدء النزاع العسكري.

في وقت لاحق، عاد عدد من شركات التأمين إلى السوق بضمانات حكومية. فعلى سبيل المثال، دخلت شركة تشب المحدودة في برنامج بقيمة 20 مليار دولار في الولايات المتحدة الأمريكية لتوفير التأمين ضد مخاطر الحرب لهياكل السفن التجارية وشحناتها وتغطية المسؤولية المدنية للسفن التي تبحر في مضيق هرمز.

مع ذلك، تتخذ شركات الشحن الحذر فيما يتعلق بهذه المسألة. فبعضها لا يزال يتجنب الملاحة في هذه المنطقة بسبب احتمالية وقوع هجمات وعمليات اختطاف، وخطر مصادرة السفن، ومخاوف تتعلق بسلامة الطاقم.

بحسب Cryptopolitan تقرير نشرته مجلة، بدأت إيران بالفعل في تحصيل رسوم عبور من بعض السفن التجارية مع بداية الحرب. وقُدّرت بعض المدفوعات بنحو مليوني دولار أمريكي للرحلة الواحدة.

بالإضافة إلى ذلك، تحظر اتفاقية الأمم المتحدة لقانون البحار فرض أي مدفوعات على السفن التي تمر عبر المضيق الدولي أو البحر الإقليمي.

حتى وقت كتابة هذا التقرير، لم تبد أي دولة أو شركة شحن اهتمامها باستخدام خدمة هرمز الآمنة الإيرانية.