إيران تطلق خدمة تأمين لقناة هرمز مدعومة بالبيتكوين

أطلقت إيران خدمة تأمين جديدة مدعومة بالبيتكوين تسمى Hormuz Safe للسفن التي تعبر مضيق هرمز، بينما تحول طهران واحدة من أكثر طرق الطاقة ازدحاماً في العالم إلى منتج شحن مرتبط بالعملات المشفرة.

الخدمة مخصصة لشركات الشحن الإيرانية ومالكي البضائع، وتقول الحكومة إنها قد تجلب أكثر من 10 مليارات دولار سنوياً. العرض بسيط نظرياً. يرافق مالك البضاعة الشحنة، تبدأ تغطية التأمين، ويحصل المالك على إيصال موقع.

تقول طهران إن الموقع الإلكتروني الكامل لـ Hormuz Safe لا يزال "قريباً"، لكن وسائل الإعلام الإيرانية تقول إن المنصة بدأت بالفعل في تقديم تغطية للبضائع البحرية التي تتحرك عبر المضيق. من المتوقع أن يتضمن البرنامج منتجات تأمين بحري مختلفة وفحوصات مشفرة للسفن.

السؤال الكبير هو ما إذا كانت فاتورة التأمين هذه تأتي فوق رسوم العبور. هذا مهم لأن بعض السفن واجهت بالفعل مدفوعات تصل إلى 2 مليون دولار لكل رحلة عبر نفس الطريق.

إيران تضع تأمين هرمز تحت سلطة جديدة للمضيق

في يوم الاثنين، أعلنت المجلس الأعلى للأمن القومي الإيراني أن منظمة جديدة، تُعرف باسم سلطة مضيق الخليج الفارسي (PGSA)، ستكون مسؤولة عن تقديم المعلومات المتعلقة بالمضيق. يجب على السلطة تقديم معلومات مباشرة حول العمليات والتطورات الجديدة في المضيق.

أفادت وسائل الإعلام التابعة للدولة الإيرانية بأن Hormuz Safe ستبدأ في تقديم خدمات التأمين للنقل البحري للبضائع في المنطقة. ستوفر الخدمة أيضاً شهادة مشفرة للسفن التي تبحر عبر المضيق.

ووفقاً للتقرير، "يتم تأمين البضائع بدءاً من لحظة التأكيد، مع تقديم إيصال موقع للمالك". وأضافت الحكومة الإيرانية أن الخدمة "مخصصة لشركات الشحن الإيرانية ومالكي البضائع".

قالت إيران إنها تنوي استخدام عائدات نظام التحصيل لتغطية تكاليف إصلاح الأضرار الناجمة عن ما يقرب من ستة أسابيع من القصف الأمريكي الإسرائيلي داخل إيران. قبل الصراع، كان بإمكان السفن المرور عبر المضيق دون دفع رسوم.

عارضت كل من الولايات المتحدة والصين فرض رسوم على المضيق. بعد اجتماعه مع الرئيس الصيني شي جين بينغ، ذكرت البيت الأبيض أن "شي أوضح معارضة الصين لعسكرة المضيق وأي جهود لفرض رسوم على استخدامه". لم يصدر أي إنكار رسمي من الصين منذ ذلك الحين.

كما دعا الأمين العام للأمم المتحدة أنطونيو غوتيرش إلى فتح المضيق. ودعا إلى "عدم فرض رسوم" و"عدم التمييز".

شركات الشحن تواجه تكاليف تأمين أعلى في الخليج ومخاطر العقوبات

بالإضافة إلى ذلك، ترتفع أسعار التأمين للسفن المتجهة إلى الخليج الفارسي بشكل كبير. في الواقع، أصبحت تأمينات مخاطر الحرب للسفن أكثر تكلفة بشكل ملحوظ منذ بدء العمليات العسكرية قبل ما يقرب من شهرين ونصف الشهر.

على سبيل المثال، في مارس، ارتفعت أسعار التأمين بمقدار 5 مرات خلال عدة أيام بعد الغارات الجوية الأمريكية والإسرائيلية على إيران. قد يجعل هذا الوضع أي رحلة بسيطة مزعجة للغاية.

توقفت عدة شركات تأمين رائدة عن أنشطتها في هذا الصدد بسرعة كافية. رفضت Gard وSkuld وNorthStandard وAmerican Club تقديم تأمين ضد مخاطر الحرب للسفن التي تبحر في منطقة الخليج الفارسي بمجرد بدء الصراع العسكري.

لاحقاً، عاد عدد من شركات التأمين إلى السوق مع ضمانات حكومية. على سبيل المثال، دخلت Chubb Limited في برنامج بقيمة 20 مليار دولار في الولايات المتحدة يوفر تأميناً ضد مخاطر الحرب لتغطية الهيكل والبضاعة والمسؤولية للسفن التجارية التي تبحر في مضيق هرمز.

ومع ذلك، تتحفظ شركات الشحن بشأن هذه القضية. يستمر بعضها في تجنب الملاحة في هذه المنطقة بسبب هجمات محتملة واختطافات، وخطر مصادرة السفن، وقضايا سلامة الطاقم.

ووفقاً لتقرير مارس من Cryptopolitan تقرير، كانت إيران قد بدأت بالفعل في تحصيل رسوم عبور من بعض السفن التجارية في بداية الحرب. قدرت بعض المدفوعات بأنها قد تصل إلى 2 مليون دولار لكل رحلة.

بالإضافة إلى ذلك، تحظر اتفاقية الأمم المتحدة لقانون البحار فرض أي مدفوعات على السفن التي تمر عبر المضيق الدولي أو البحر الإقليمي.

حتى وقت إعداد هذا التقرير، لم تعرب أي دولة أو شركة شحن عن اهتمامها باستخدام خدمة Hormuz Safe الإيرانية.