L'Iran lancia il servizio di assicurazione per il passaggio di Hormuz, finanziato tramite Bitcoin

L'Iran ha lanciato Hormuz Safe, un nuovo servizio assicurativo basato su Bitcoinper le navi che attraversano lo Stretto di Hormuz, trasformando così una delle rotte energetiche più trafficate al mondo in un prodotto di trasporto marittimo legato alle criptovalute.

Il servizio è destinato alle compagnie di navigazione e ai proprietari di merci iraniani, e il governo afferma che potrebbe generare oltre 10 miliardi di dollari all'anno. L'offerta è semplice sulla carta: il proprietario della merce accompagna la spedizione, la copertura assicurativa ha inizio e il proprietario riceve una ricevuta firmata.

Teheran afferma che il sito web completo di Hormuz Safe sarà disponibile a breve, ma i media iraniani riferiscono che la piattaforma ha già iniziato a offrire copertura assicurativa per il trasporto marittimo di merci attraverso lo stretto. Il programma dovrebbe includere diversi prodotti assicurativi marittimi e controlli crittografati delle navi.

La questione cruciale è se questo costo assicurativo si aggiungerà alle spese di transito. Questo è importante perché alcune navi hanno già dovuto affrontare pagamenti fino a 2 milioni di dollari per viaggio sulla stessa rotta.

L'Iran pone la compagnia assicurativa Hormuz sotto la giurisdizione di una nuova autorità dello Stretto

Lunedì, il Consiglio Supremo per la Sicurezza Nazionale dell'Iran ha annunciato la creazione di una nuova organizzazione, denominata Autorità dello Stretto del Golfo Persico (PGSA), incaricata di fornire informazioni riguardanti lo stretto. L'autorità dovrà fornire aggiornamenti in tempo reale sulle operazioni e sugli sviluppi nella zona.

I media iraniani affiliati allo stato hanno riferito che Hormuz Safe inizierà a offrire servizi assicurativi per il trasporto marittimo di merci nella regione. Il servizio offrirà anche una certificazione crittografata per le navi che attraversano lo stretto.

Secondo il rapporto, "il carico è assicurato a partire dal momento della conferma, con una ricevuta firmata fornita al proprietario". Il governo iraniano ha inoltre aggiunto che il servizio è "destinato alle compagnie di navigazione e ai proprietari di merci iraniani"

L'Iran ha dichiarato di voler utilizzare i proventi del sistema di pedaggio per coprire i costi di riparazione dei danni causati da quasi sei settimane di bombardamenti israelo-americani sul suo territorio. Prima del conflitto, le navi potevano attraversare lo stretto senza pagare alcun pedaggio.

Sia gli Stati Uniti che la Cina si sono opposti all'introduzione di un pedaggio per attraversare lo stretto. Dopo l'incontro con ildent cinese Xi Jinping, la Casa Bianca ha dichiarato che "Xi ha chiarito l'opposizione della Cina alla militarizzazione dello stretto e a qualsiasi tentativo di istituire un pedaggio per il suo utilizzo". Da allora, la Cina non ha rilasciato alcuna smentita ufficiale.

Anche il Segretario generale delle Nazioni Unite, António Guterres, ha chiesto l'apertura dello stretto. Ha auspicato "nessun pedaggio" e "nessuna discriminazione"

Le compagnie di navigazione devono affrontare costi assicurativi più elevati nel Golfo e rischi legati alle sanzioni

Inoltre, i premi assicurativi per le navi dirette nel Golfo Persico stanno aumentando significativamente. Infatti, le assicurazioni contro i rischi di guerra per le navi sono diventate notevolmente più costose dall'inizio delle operazioni militari, quasi due mesi e mezzo fa.

Ad esempio, a marzo, i premi assicurativi sono aumentati di cinque volte nel giro di pochi giorni in seguito ai raid aerei statunitensi e israeliani contro l'Iran. Questa situazione potrebbe rendere estremamente problematico anche un semplice viaggio.

Diverse importanti compagnie assicurative hanno interrotto le loro attività in questo ambito piuttosto rapidamente. Gard, Skuld, NorthStandard e l'American Club si sono rifiutate di fornire assicurazioni contro i rischi di guerra per le navi che navigavano nell'area del Golfo Persico non appena è iniziato il conflitto militare.

In seguito, diverse compagnie assicurative sono tornate sul mercato con garanzie statali. Ad esempio, Chubb Limited ha avviato negli Stati Uniti un programma da 20 miliardi di dollari che offre assicurazione contro i rischi di guerra per scafo, carico e responsabilità civile delle navi commerciali che navigano nello Stretto di Hormuz.

Tuttavia, le compagnie di navigazione sono caute riguardo a questo problema. Alcune continuano ad evitare la navigazione in quest'area a causa di possibili attacchi e rapimenti, della minaccia di sequestro delle navi e di questioni relative alla sicurezza dell'equipaggio.

Secondo un Cryptopolitan rapporto, l'Iran aveva già iniziato a riscuotere pedaggi di transito da alcune navi commerciali all'inizio della guerra. Si stima che alcuni pagamenti abbiano raggiunto i 2 milioni di dollari per viaggio.

Inoltre, la Convenzione delle Nazioni Unite sul diritto del mare vieta l'imposizione di qualsiasi pagamento alle navi che transitano nello stretto internazionale o nel mare territoriale.

Al momento della pubblicazione, nessun paese o compagnia di navigazione ha espresso interesse nell'utilizzare il servizio Hormuz Safe Service iraniano.