L'Iran lancia un servizio di assicurazione per il passaggio di Hormuz basato su Bitcoin

L'Iran ha lanciato Hormuz Safe, un nuovo servizio di assicurazione basato su Bitcoin per le navi che attraversano lo Stretto di Hormuz, mentre Teheran trasforma una delle rotte energetiche più trafficate del mondo in un prodotto di spedizione collegato alle criptovalute.

Il servizio è destinato alle compagnie di navigazione iraniane e ai proprietari di carico, e il governo afferma che potrebbe generare più di 10 miliardi di dollari all'anno. L'offerta è semplice sulla carta: un proprietario di carico accompagna una spedizione, la copertura assicurativa inizia e il proprietario riceve una ricevuta firmata.

Teheran afferma che il sito web completo di Hormuz Safe è ancora in fase di "lancio imminente", ma i media iraniani riferiscono che la piattaforma ha già iniziato a offrire coperture per il carico marittimo che transita nello stretto. Si prevede che il programma includa diversi prodotti di assicurazione marittima e verifiche crittografate delle navi.

La grande domanda è se questa bolletta assicurativa si aggiunga ai costi di transito. Questo è importante perché alcune navi hanno già affrontato pagamenti fino a 2 milioni di dollari per viaggio attraverso la stessa rotta.

L'Iran sottopone l'assicurazione di Hormuz a una nuova autorità dello Stretto

Lunedì, il Consiglio Supremo per la Sicurezza Nazionale dell'Iran ha annunciato che una nuova organizzazione, nota come Autorità dello Stretto del Golfo Persico (PGSA), sarà responsabile della fornitura di informazioni sullo stretto. L'autorità deve fornire informazioni in tempo reale sulle operazioni e sui nuovi sviluppi nello stretto.

I media statali iraniani hanno riferito che Hormuz Safe inizierà a offrire servizi di assicurazione per il trasporto marittimo di merci nella regione. Il servizio offrirà anche certificazioni crittografate per le navi che navigano attraverso lo stretto.

Secondo il rapporto, "il carico è assicurato a partire dal momento della conferma, con una ricevuta firmata fornita al proprietario". Il governo iraniano ha anche aggiunto che il servizio è "per le compagnie di navigazione iraniane e i proprietari di carico".

L'Iran ha dichiarato che intende utilizzare i proventi del sistema di pedaggio per coprire i costi di riparazione dei danni risultanti da quasi sei settimane di bombardamenti USA-israeliani all'interno dell'Iran. Prima del conflitto, le navi potevano transitare nello stretto senza pagare un pedaggio.

Sia gli Stati Uniti che la Cina si sono opposti al pedaggio dello stretto. Dopo il suo incontro con il presidente cinese Xi Jinping, la Casa Bianca ha dichiarato che "Xi ha chiarito l'opposizione della Cina alla militarizzazione dello stretto e a qualsiasi sforzo per tassare il suo utilizzo". Non è uscita alcuna smentita ufficiale dalla Cina da allora.

Il Segretario Generale delle Nazioni Unite António Guterres ha anche chiesto l'apertura dello stretto. Ha chiesto "nessun pedaggio" e "nessuna discriminazione".

Le compagnie di navigazione affrontano costi assicurativi più alti nel Golfo e rischi di sanzioni

Inoltre, i tassi assicurativi per le navi dirette nel Golfo Persico stanno aumentando significativamente. Infatti, i rischi assicurativi di guerra per le navi sono diventati significativamente più costosi dall'inizio delle operazioni militari, avvenute quasi due mesi e mezzo fa.

Ad esempio, a marzo, i tassi assicurativi sono aumentati di 5 volte in pochi giorni a seguito dei raid aerei USA e israeliani contro l'Iran. Questa situazione potrebbe rendere qualsiasi viaggio semplice molto problematico.

Diverse compagnie assicurative leader hanno interrotto rapidamente le loro attività in questo settore. Gard, Skuld, NorthStandard e l'American Club si sono rifiutati di fornire assicurazioni contro i rischi di guerra per le navi che navigano nell'area del Golfo Persico non appena è iniziato il conflitto militare.

In seguito, un numero di assicuratori è tornato sul mercato con garanzie statali. Ad esempio, Chubb Limited ha lanciato un programma da 20 miliardi di dollari negli USA che fornisce assicurazione contro i rischi di guerra per scafo, carico e copertura di responsabilità per le navi commerciali che navigano nello Stretto di Hormuz.

Tuttavia, le compagnie di navigazione sono caute riguardo a questa questione. Alcune di esse continuano a evitare la navigazione in quest'area a causa dei possibili attacchi e rapimenti, della minaccia di sequestro delle navi e delle questioni di sicurezza dell'equipaggio.

Secondo un rapporto di Cryptopolitan di marzo rapporto, l'Iran aveva già iniziato a riscuotere i pedaggi di transito da alcune navi commerciali all'inizio della guerra. Alcuni pagamenti sono stati stimati fino a 2 milioni di dollari per viaggio.

Inoltre, la Convenzione delle Nazioni Unite sul Diritto del Mare vieta di imporre qualsiasi pagamento alle navi che transitano nello stretto internazionale o nel mare territoriale.

All'ora di stampa, nessun paese o compagnia di navigazione ha espresso il proprio interesse nell'utilizzare il servizio iraniano Hormuz Safe.