イラン、ビットコイン裏付けのホルムズ海峡保険サービスを開始

イランは、テヘランが世界で最も忙しいエネルギールートの一つを暗号通貨リンク付きの輸送製品に変える中、ホルムズ海峡を渡る船舶向けの新しいビットコイン裏付け保険サービス「Hormuz Safe」を開始した。

このサービスはイランの海運会社や貨物所有者を対象としており、政府は年間100億ドル以上の収益をもたらす可能性があるとしている。提案は紙面上では単純である。貨物所有者が貨物に同行し、保険カバレッジが開始され、所有者は署名付きの領収書を受け取る。

テヘランは「Hormuz Safe」の完全なウェブサイトがまだ「近日公開中」だと述べているが、イランのメディアは、すでに海峡を通過する海上貨物のカバレッジを提供し始めていると報じている。このプログラムには、異なる海上保険製品や暗号化された船舶チェックが含まれる見込みである。

大きな疑問は、この保険料が通過料の上に重なるかどうかである。これは重要である。なぜなら、すでに一部の船舶が同じルートでの1回あたりの旅で最大200万ドルの支払いを余儀なくされているからである。

イラン、ホルムズ保険を新しい海峡当局の下に配置

月曜日、イランの最高国家安全保障評議会は、海峡に関する情報を提供することを担当する新しい組織、ペルシャ湾海峡当局（PGSA）が設立されると発表した。この当局は、海峡での運用や新しい開発に関するライブ情報を提供しなければならない。

イランの国営メディアは、Hormuz Safeが地域の海上輸送に対する保険サービスの提供を開始すると報じた。このサービスは、海峡を航行する船舶のための暗号化された認証も提供する。

報告によると、「貨物は確認された瞬間から保険の対象となり、所有者には署名付きの領収書が提供される」とある。イラン政府はまた、このサービスは「イランの海運会社と貨物所有者のため」であると付け加えた。

イランは、イラン国内での米イスラエルによるほぼ6週間にわたる爆撃の結果生じた損害の修復費用を賄うために、通行料システムの収益を使用する意図があると述べた。紛争以前、船舶は料金を支払うことなく海峡を通過できた。

米国と中国の両国は、海峡の通行料に反対している。中国の習近平国家主席との会談後、ホワイトハウスは「習主席は海峡の軍事化やその利用に対する通行料徴収へのいかなる試みにも中国が反対していることを明確にした」と述べた。それ以来、中国からの公式な否定は出ていない。

国連のアントニオ・グテーレス事務総長もまた、海峡の開放を呼びかけた。彼は「通行料なし」「差別なし」を求めた。

海運会社、 Gulf保険コストの上昇と制裁リスクに直面

さらに、ペルシャ湾方面に向かう船舶の保険率は大幅に上昇している。実際、ほぼ2ヶ月前から始まった軍事作戦以来、船舶の戦争リスク保険は大幅に高価になっている。

例えば、3月、米国とイスラエルのイランに対する空爆の数日後、保険率は数日間で5倍に増加した。この状況は、どんな単純な航海も非常に面倒なものにする可能性がある。

いくつかの主要な保険会社は、この件に関して迅速に活動を停止した。Gard、Skuld、NorthStandard、そしてAmerican Clubは、軍事紛争が始まるとすぐに、ペルシャ湾地域を航行する船舶に対する戦争リスク保険の提供を拒否した。

その後、多くの保険会社が国家保証を持って市場に戻ってきた。例えば、Chubb Limitedは、ホルムズ海峡を航行する商業船舶の船体、貨物、および責任保険に対する戦争リスク保険を提供する200億ドルのプログラムを米国で開始した。

しかし、海運会社はこの問題に対して慎重である。一部の会社は、可能な攻撃や誘拐、船舶の接収の脅威、および乗組員の安全の問題のため、この地域での航海を回避し続けている。

3月のCryptopolitanによると レポート、イランはすでに戦争の開始時に一部の商業船舶から通行料の徴収を開始していた。一部の支払いは、1航海あたり200万ドルに達すると推定されていた。

さらに、国連海洋法条約は、国際海峡または領海を通過する船舶に対していかなる支払いの徴収も禁止している。

報道時点現在、イランのHormuz Safeサービスを使用する関心を示した国や海運会社はない。