Irán lanza un servicio de seguros para el paso del Ormuz respaldado Bitcoin

Irán ha lanzado Hormuz Safe, un nuevo servicio de seguros respaldado Bitcoinpara los barcos que cruzan el estrecho de Ormuz, convirtiendo así una de las rutas energéticas más transitadas del mundo en un producto de transporte marítimo vinculado a las criptomonedas.

El servicio está dirigido a las navieras y propietarios de carga iraníes, y el gobierno afirma que podría generar más de 10.000 millones de dólares anuales. La oferta es sencilla en teoría: el propietario de la carga acompaña el envío, se activa la cobertura del seguro y recibe un recibo firmado.

Teherán afirma que el sitio web completo de Hormuz Safe estará disponible próximamente, pero los medios iraníes indican que la plataforma ya ofrece cobertura para la carga marítima que transita por el estrecho. Se espera que el programa incluya diversos productos de seguros marítimos e inspecciones encriptadas de buques.

La gran incógnita es si esta factura del seguro se suma a los gastos de tránsito. Esto es importante porque algunos barcos ya han tenido que pagar hasta 2 millones de dólares por viaje a través de la misma ruta.

Irán somete el seguro del estrecho de Ormuz a una nueva autoridad

El lunes, el Consejo Supremo de Seguridad Nacional de Irán anunció que una nueva organización, denominada Autoridad del Estrecho del Golfo Pérsico (PGSA, por sus siglas en inglés), será la encargada de proporcionar información sobre el estrecho. Dicha autoridad deberá ofrecer información actualizada sobre las operaciones y los nuevos acontecimientos en la zona.

Medios de comunicación estatales iraníes informaron que Hormuz Safe comenzará a ofrecer servicios de seguros para el transporte marítimo de mercancías en la región. El servicio también ofrecerá certificación encriptada para los buques que naveguen por el estrecho.

Según el informe, “la carga está asegurada desde el momento de la confirmación, y se entrega un recibo firmado al propietario”. El gobierno iraní añadió que el servicio está destinado “a las compañías navieras y a los propietarios de carga iraníes”

Irán declaró que tiene previsto utilizar los ingresos del sistema de peaje para cubrir los gastos de reparación de los daños ocasionados por casi seis semanas de bombardeos estadounidenses e israelíes en territorio iraní. Antes del conflicto, los barcos podían transitar por el estrecho sin pagar ninguna tasa.

Tanto Estados Unidos como China se han opuesto al peaje del estrecho. Tras su reunión con eldent chino Xi Jinping, la Casa Blanca declaró que «Xi dejó clara la oposición de China a la militarización del estrecho y a cualquier intento de restringir su uso». Desde entonces, China no ha emitido ninguna negación oficial.

El secretario general de la ONU, António Guterres, también pidió la apertura del estrecho. Exigió que no se cobraran peajes ni se discriminara a nadie

Las compañías navieras se enfrentan a mayores costes de seguros en el Golfo y al riesgo de sanciones

Además, las primas de los seguros para los buques que se dirigen al Golfo Pérsico están aumentando considerablemente. De hecho, los seguros contra riesgos bélicos para los barcos se han encarecido significativamente desde el inicio de las operaciones militares hace casi dos meses y medio.

Por ejemplo, en marzo, las primas de los seguros se quintuplicaron en cuestión de días tras los ataques aéreos de Estados Unidos e Israel contra Irán. Esta situación podría convertir cualquier viaje, por sencillo que fuera, en una experiencia muy complicada.

Varias compañías aseguradoras importantes cesaron rápidamente sus actividades en este sentido. Gard, Skuld, NorthStandard y el American Club se negaron a proporcionar seguros contra riesgos de guerra para los buques que navegaban en la zona del Golfo Pérsico tan pronto como comenzó el conflicto militar.

Posteriormente, varias aseguradoras regresaron al mercado con garantías estatales. Por ejemplo, Chubb Limited inició un programa de 20 mil millones de dólares en Estados Unidos que ofrece seguros contra riesgos de guerra para el casco, la carga y la responsabilidad civil de buques comerciales que navegan por el estrecho de Ormuz.

Sin embargo, las compañías navieras se muestran cautelosas al respecto. Algunas siguen evitando navegar en esta zona debido a posibles ataques y secuestros, la amenaza de incautación de buques y problemas de seguridad para la tripulación.

Según un Cryptopolitan informe, Irán ya había comenzado a cobrar tasas de tránsito a algunos buques comerciales al inicio de la guerra. Se estimaba que algunos pagos alcanzaban los 2 millones de dólares por viaje.

Además, la Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar prohíbe el cobro de cualquier tipo de tributo a los buques que transitan por el estrecho internacional o el mar territorial.

Al cierre de esta edición, ningún país ni compañía naviera ha manifestado interés en utilizar el servicio iraní Hormuz Safe.