Irán lanza servicio de seguro Hormuz respaldado por Bitcoin

Irán ha lanzado Hormuz Safe, un nuevo servicio de seguro respaldado por Bitcoin para barcos que cruzan el Estrecho de Ormuz, mientras que Teherán convierte una de las rutas energéticas más concurridas del mundo en un producto de envío vinculado a criptomonedas.

El servicio está destinado a compañías navieras iraníes y propietarios de carga, y el gobierno dice que podría generar más de 10.000 millones de dólares al año. La oferta es simple en papel. Un propietario de carga acompaña un envío, la cobertura de seguro comienza, y el propietario recibe un recibo firmado.

Teherán dice que el sitio web completo de Hormuz Safe aún está "próximamente", pero los medios iraníes dicen que la plataforma ya ha comenzado a ofrecer cobertura para carga marítima que se mueve a través del estrecho. Se espera que el programa incluya diferentes productos de seguro marítimo y verificaciones de buques encriptadas.

La gran pregunta es si esta factura de seguro se suma a los cargos de tránsito. Eso importa porque algunos barcos ya han enfrentado pagos de hasta 2 millones de dólares por viaje a través de la misma ruta.

Irán pone el seguro de Hormuz bajo una nueva autoridad del Estrecho

El lunes, el Consejo Supremo de Seguridad Nacional de Irán anunció que una nueva organización, conocida como la Autoridad del Estrecho del Golfo Pérsico (PGSA), será responsable de proporcionar información sobre el estrecho. La autoridad debe dar información en vivo sobre operaciones y nuevos desarrollos en el estrecho.

Los medios afiliados al estado iraní informaron que Hormuz Safe comenzará a ofrecer servicios de seguro para el transporte marítimo de mercancías en la región. El servicio también ofrecerá certificación encriptada para buques que naveguen a través del estrecho.

Según el informe, "la carga está asegurada desde el momento de la confirmación, con un recibo firmado proporcionado al propietario". El gobierno iraní también añadió que el servicio es "para compañías navieras iraníes y propietarios de carga".

Irán dijo que tiene la intención de utilizar los ingresos del sistema de peaje para cubrir su costo de reparación de daños resultantes de casi seis semanas de bombardeo israelí-estadounidense dentro de Irán. Antes del conflicto, los barcos podían pasar a través del estrecho sin pagar una tarifa.

Tanto Estados Unidos como China se han opuesto al peaje del estrecho. Después de su reunión con el presidente chino Xi Jinping, la Casa Blanca declaró que "Xi dejó claro la oposición de China a la militarización del estrecho y cualquier esfuerzo por cobrar peaje por su uso". No ha salido ninguna negación oficial de China desde entonces.

El Secretario General de la ONU, António Guterres, también ha pedido la apertura del estrecho. Ha pedido "no peajes" y "no discriminación".

Las compañías navieras enfrentan mayores costos de seguro del Golfo y riesgo de sanciones

Además, las tarifas de seguro para los buques que se dirigen al Golfo Pérsico están aumentando significativamente. De hecho, los seguros de riesgos de guerra para los barcos se han vuelto significativamente más caros desde el comienzo de las operaciones militares hace casi dos meses y medio.

Por ejemplo, en marzo, las tarifas de seguro aumentaron 5 veces en unos pocos días después de los ataques aéreos estadounidenses e israelíes a Irán. Esta situación podría hacer que cualquier viaje simple sea muy problemático.

Varias compañías de seguros líderes cesaron sus actividades en este respecto lo suficientemente rápido. Gard, Skuld, NorthStandard y el American Club se negaron a proporcionar seguro de riesgos de guerra para barcos que navegan en el área del Golfo Pérsico tan pronto como comenzó el conflicto militar.

Más tarde, una serie de aseguradoras regresaron al mercado con garantías estatales. Por ejemplo, Chubb Limited ha entrado en un programa de 20.000 millones de dólares en EE. UU. que proporciona seguro contra riesgos de guerra para la cobertura de casco, carga y responsabilidad de barcos comerciales que navegan en el Estrecho de Ormuz.

Sin embargo, las compañías navieras son cautelosas con respecto a este tema. Algunas de ellas continúan evitando la navegación en esta área debido a posibles ataques y secuestros, la amenaza de incautación de buques y problemas de seguridad de la tripulación.

Según un Cryptopolitan de marzo informe, Irán ya había comenzado a cobrar tarifas de tránsito a algunos barcos comerciales al comienzo de la guerra. Algunos pagos se estimaron en alcanzar 2 millones de dólares por viaje.

Además, la Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar prohíbe cobrar cualquier pago a los buques que pasan por el estrecho internacional o el mar territorial.

A la hora de la impresión, ningún país o compañía naviera ha expresado su interés en utilizar el Servicio Seguro Hormuz de Irán.