BYDs Probleme nehmen zu, während der chinesische Wettbewerb an Boden gewinnt

BYD stürzt derzeit auf dem chinesischen Markt ab, während seine Konkurrenten beeindruckend an Boden gewinnen. Nach der Bekämpfung aggressiver Rabattierungsstrategien chinesischer Automobilhersteller erlebt der Branchenführer einen Rückgang des Marktanteils und des Anlegervertrauens. 

Die chinesische Fahrzeugindustrie erlebt einen seismischen Wandel, da BYD Co., der größte E-Fahrzeughersteller des Landes, Schwierigkeiten hat, die Dynamik aufrechtzuerhalten, während kleinere Wettbewerber rasch an Boden gewinnen.

Das Unternehmen meldete einen steilen Gewinnrückgang, der seine Anleger demoralisierte, und der in Shenzhen ansässige Automobilhersteller kämpft seitdem mit schwachen Verkäufen auf seinem Kernmarkt im Inland.

BYD verliert an Boden gegenüber Konkurrenten im chinesischen E-Fahrzeugmarkt

Im August stiegen die Verkaufszahlen von BYD im Jahresvergleich um ein enttäuschendes 0,1 %. Im Gegensatz dazu meldete Geely Automobile Holdings einen Anstieg der Verkäufe um 38 %, während Leapmotor Technology Co. und Nio Inc. im selben Zeitraum Rekordzustellungen verzeichneten. Xpeng Inc. hat meanwhile bereits mehr als dreimal so viele Fahrzeuge verkauft wie im Vorjahreszeitraum.

BYDs Aufstieg zur Marktdominanz war auf seine aggressive Rabattierungsstrategie zurückzuführen, aber Peking hat Automobilhersteller kürzlich unter Druck gesetzt, solche Taktiken einzustellen, aus Sorge vor einem zerstörerischen Preiskrieg, der die Branche destabilisieren könnte.

Nach Berechnungen von Bloomberg fielen die Inlandsverkäufe von BYD im August um fast 15 %. Auch sein Marktanteil sank im Juli leicht auf 14,4 %, obwohl er bei den gesamten Auslieferungen weit vor kleineren Wettbewerbern lag. Im laufenden Jahr hat der chinesische Riese fast 2,9 Millionen Fahrzeuge verkauft, was etwa zehnmal so viel ist wie die Verkäufe von Xpeng und Li Auto.

E-Fahrzeughersteller verfehlt Prognosen

Leapmotor, unterstützt von Stellantis, verkaufte im August einen Rekord von 57.066 Fahrzeugen, was die Jahresgesamtzahl auf fast 329.000 Einheiten bringt. Das Unternehmen hält nun 1,7 % des chinesischen Marktes und strebt sein ehrgeiziges Ziel für 2025 von 580.000 bis 650.000 Einheiten an.

Xpeng gewinnt weiterhin Käufer mit intelligenten, techniklastigen Modellen, die preislich wettbewerbsfähig mit den Angeboten von BYD und Geely sind. Im August wurden 37.709 Einheiten ausgeliefert, während der Neueinsteiger Xiaomi Corp., bekannt für seine Smartphones, im selben Monat mehr als 30.000 E-Fahrzeuge verkaufte, was die Gesamtzahl für 2025 bisher auf etwa 210.000 Einheiten bringt.

Geely hat sich jedoch als herausragender Rivale von BYD erwiesen, mit einem Fortschritt von 63,2 % hin zu seinem 2025-Ziel.

BYD hat sich ein ehrgeiziges Ziel gesetzt, 2025 5,5 Millionen Fahrzeuge zu verkaufen, darunter 800.000 Einheiten im Ausland. Um dies zu erreichen, müsste der Automobilhersteller in den letzten vier Monaten von 2025 noch mehr als 2,6 Millionen Fahrzeuge ausliefern.

Da das Unternehmen in den ersten acht Monaten des Jahres knapp unter 2,9 Millionen Einheiten verkaufte, schätzen Bloomberg-Analysten, dass das Unternehmen diese Ziele verfehlen und etwa 4,9 Millionen Einheiten verkaufen könnte. Sanford C. Bernstein gab eine etwas höhere Prognose von 5,1 Millionen Einheiten ab.

Anfang dieser Woche meldete BYD einen Rückgang des Gewinns im zweiten Quartal um 30 %, was zu einem Verlust von rund 6 Milliarden US-Dollar an Marktwert führte, während die Aktien kursierten. Dieser Verlust und die Entscheidung der chinesischen Regierung, die erfolgreiche Rabattstrategie des Unternehmens einzudämmen, haben Bedenken aufkommen lassen, ob BYD seine Führungsposition in der Branche aufrechterhalten kann.