Die Probleme von BYD halten an, da die chinesische Konkurrenz an Boden gewinnt

BYD befindet sich derzeit im freien Fall auf dem chinesischen Markt, während die Konkurrenz deutlich an Boden gewinnt. Nach dem Vorgehen gegen aggressive Rabattstrategien chinesischer Autohersteller verzeichnet der Branchenführer einen Rückgang von Marktanteilen und Anlegervertrauen. 

Die chinesische Fahrzeugindustrie erlebt einen tiefgreifenden Wandel: BYD Co., der größte Elektroautohersteller des Landes, hat Mühe, mit dem Tempo mitzuhalten, während kleinere Konkurrenten rasch an Boden gewinnen.

Das Unternehmen meldete einen drastischen Gewinnrückgang, der die Investoren demoralisierte, und der in Shenzhen ansässige Automobilhersteller kämpft seither mit schwachen Verkaufszahlen auf seinem wichtigsten heimischen Markt.

BYD verliert im chinesischen Markt für Elektrofahrzeuge gegenüber Wettbewerbern an Boden

Im August der Absatz von BYD im Vergleich zum Vorjahr lediglich um enttäuschende 0,1 %. Geely Automobile Holdings hingegen verzeichnete einen Absatzsprung von 38 %, während Leapmotor Technology Co. und Nio Inc. im selben Zeitraum Rekordauslieferungen erzielten. Xpeng Inc. hat unterdessen bereits mehr als dreimal so viele Fahrzeuge verkauft wie zum gleichen Zeitpunkt des Vorjahres.

BYDs Aufstieg zur Marktführerschaft war auf seine aggressive Rabattstrategie zurückzuführen, doch Peking hat in letzter Zeit Druck auf die Automobilhersteller ausgeübt, solche Taktiken nicht mehr anzuwenden, da man einen zerstörerischen Preiskrieg befürchtet, der die Branche destabilisieren könnte.

Laut Berechnungen von Bloombergsanken die Inlandsverkäufe von BYD im August um fast 15 %. Auch der Marktanteil ging im Juli leicht auf 14,4 % zurück, obwohl BYD hinsichtlich der Gesamtauslieferungen deutlich vor kleineren Wettbewerbern lag. Seit Jahresbeginn hat der chinesische Konzern fast 2,9 Millionen Fahrzeuge verkauft, was etwa dem Zehnfachen der Verkaufszahlen von Xpeng und Li Auto entspricht.

Elektroautohersteller verfehlt Prognosen

Der von Stellantis unterstützte Automobilhersteller Leapmotor verkaufte im August die Rekordzahl von 57.066 Fahrzeugen und kommt damit seit Jahresbeginn auf insgesamt fast 329.000 Einheiten. Das Unternehmen hält nun einen Marktanteil von 1,7 % in China und strebt an, sein ambitioniertes Ziel von 580.000 bis 650.000 verkauften Einheiten bis 2025 zu erreichen.

Xpeng überzeugt weiterhin Käufer mit intelligenten, technisch fortschrittlichen Modellen, die preislich mit den Angeboten von BYD und Geely konkurrenzfähig sind. Im August lieferte das Unternehmen die Rekordzahl von 37.709 Einheiten aus, während der Newcomer Xiaomi Corp., bekannt für seine Smartphones, im selben Monat mehr als 30.000 Elektrofahrzeuge absetzte und damit seine Gesamtabsatzzahl für 2025 auf bisher rund 210.000 Einheiten erhöhte.

Geely hat sich jedoch als herausragender Konkurrent von BYD herauskristallisiert und hat sein Ziel für 2025 bereits zu 63,2 % erreicht.

BYD hat sich das ehrgeizige Ziel gesetzt, im Jahr 2025 5,5 Millionen Fahrzeuge zu verkaufen, davon 800.000 im Ausland. Um dies zu erreichen, müsste der Automobilhersteller in den letzten vier Monaten des Jahres 2025 noch mehr als 2,6 Millionen Fahrzeuge ausliefern.

Da das Unternehmen in den ersten acht Monaten des Jahres knapp 2,9 Millionen Einheiten abgesetzt hat, schätzen Bloomberg-Analysten, dass es seine Ziele verfehlen und etwa 4,9 Millionen Einheiten verkaufen könnte. Sanford C. Bernstein prognostizierte mit 5,1 Millionen Einheiten etwas höhere Absatzzahlen.

BYD meldete Anfang dieser Woche einen Gewinnrückgang von 30 % im zweiten Quartal, was zu einem Wertverlust von rund 6 Milliarden US-Dollar führte, da die Aktienkurse einbrachen. Dieser Verlust und die Entscheidung der chinesischen Regierung, die erfolgreiche Rabattstrategie des Unternehmens einzuschränken, haben Bedenken hinsichtlich der Fähigkeit von BYD, seine führende Position in der Branche zu behaupten, geweckt.