Les difficultés de BYD persistent face à la montée en puissance de la concurrence chinoise

BYD est actuellement en chute libre sur le marché chinois, tandis que ses concurrents gagnent du terrain de manière impressionnante. Suite à la répression des stratégies de rabais agressives utilisées par les constructeurs automobiles chinois, le leader du secteur subit une baisse de sa part de marché et de la confiance des investisseurs. 

L'industrie automobile chinoise connaît un bouleversement majeur, BYD Co., le plus grand constructeur de véhicules électriques du pays, peinant à maintenir son élan tandis que des concurrents plus petits gagnent rapidement du terrain.

L'entreprise a annoncé une forte baisse de ses bénéfices, ce qui a démoralisé ses investisseurs, et le constructeur automobile basé à Shenzhen est depuis lors confronté à de faibles ventes sur son principal marché intérieur.

BYD perd du terrain face à ses concurrents sur le marché chinois des véhicules électriques

En août, les ventes de BYD ont progressé de seulement 0,1 % sur un an, un résultat décevant. À l'inverse, Geely Automobile Holdings a enregistré une hausse de 38 % de ses ventes, tandis que Leapmotor Technology Co. et Nio Inc. ont toutes deux réalisé des livraisons record sur la même période. De son côté, Xpeng Inc. a déjà vendu plus de trois fois plus de véhicules qu'à la même période l'an dernier.

L'ascension de BYD vers la domination du marché était due à sa stratégie de remises agressives, mais Pékin a récemment fait pression sur les constructeurs automobiles pour qu'ils cessent d'exploiter de telles tactiques, craignant une guerre des prix destructrice qui pourrait déstabiliser l'industrie.

D'après les calculs de Bloomberg, les ventes de BYD en Chine ont chuté de près de 15 % en août. Sa part de marché a également légèrement reculé en juillet, à 14,4 %, malgré un volume de livraisons global nettement supérieur à celui de ses concurrents plus petits. Depuis le début de l'année, le géant chinois a vendu près de 2,9 millions de véhicules, soit environ dix fois plus que Xpeng et Li Auto.

Le constructeur de véhicules électriques n'atteint pas ses objectifs

Leapmotor, filiale de Stellantis, a vendu un nombre record de 57 066 véhicules en août, portant son total depuis le début de l'année à près de 329 000 unités. L'entreprise détient désormais 1,7 % du marché chinois et met tout en œuvre pour atteindre son objectif ambitieux de 580 000 à 650 000 unités d'ici 2025.

Xpeng continue de séduire les acheteurs grâce à des modèles intelligents et dotés de technologies de pointe, proposés à des prix compétitifs face aux offres de BYD et Geely. La marque a livré un nombre record de 37 709 unités en août, tandis que le nouveau venu Xiaomi Corp., surtout connu pour ses smartphones, a vendu plus de 30 000 véhicules électriques au cours du même mois, portant son total pour 2025 à environ 210 000 unités à ce jour.

Geely s'est toutefois imposé comme le principal rival de BYD, avec une progression de 63,2 % vers son objectif de 2025.

BYD s'est fixé un objectif ambitieux : vendre 5,5 millions de véhicules en 2025, dont 800 000 à l'étranger. Pour y parvenir, le constructeur automobile devra encore livrer plus de 2,6 millions de véhicules au cours des quatre derniers mois de 2025.

Étant donné que l'entreprise a vendu un peu moins de 2,9 millions d'unités au cours des huit premiers mois de l'année, les analystes de Bloomberg estiment qu'elle pourrait ne pas atteindre ses objectifs, avec des ventes avoisinant les 4,9 millions d'unités. Sanford C. Bernstein, quant à lui, prévoit un chiffre légèrement supérieur, à 5,1 millions d'unités.

Plus tôt cette semaine, BYD a annoncé une chute de 30 % de son bénéfice au deuxième trimestre, entraînant une perte d'environ 6 milliards de dollars de sa capitalisation boursière et un effondrement du cours de son action. Cette perte, conjuguée à la décision du gouvernement chinois de limiter la stratégie de rabais fructueuse de l'entreprise, suscite des inquiétudes quant à la capacité de BYD à maintenir sa position de leader sur le marché.