تتواصل معاناة شركة BYD مع ازدياد قوة المنافسة الصينية

تشهد شركة BYD حاليًا تراجعًا حادًا في السوق الصينية، في حين يحقق منافسوها مكاسب كبيرة. وبعد حملة مكافحة استراتيجيات الخصم المفرطة التي تتبعها شركات صناعة السيارات الصينية، تعاني الشركة الرائدة في هذا القطاع من انخفاض في حصتها السوقية وثقة المستثمرين. 

يشهد قطاع صناعة السيارات الصيني تحولاً جذرياً، حيث تكافح شركة BYD، أكبر شركة مصنعة للسيارات الكهربائية في البلاد، للحفاظ على زخمها بينما يكتسب المنافسون الأصغر حجماً أرضاً بسرعة.

أعلنت الشركة عن انخفاض حاد في الأرباح مما أدى إلى إحباط مستثمريها، ومنذ ذلك الحين، تواجه شركة صناعة السيارات التي تتخذ من شنتشن مقراً لها ضعفاً في المبيعات في سوقها المحلي الأساسي.

شركة BYD تخسر حصتها السوقية لصالح منافسيها في سوق السيارات الكهربائية في الصين

في أغسطس، مبيعات شركة BYD بنسبة متواضعة بلغت 0.1% على أساس سنوي. في المقابل، سجلت شركة جيلي أوتوموبيل هولدينغز قفزة في المبيعات بنسبة 38%، بينما حققت كل من شركتي ليبموتور تكنولوجي ونيو أرقامًا قياسية في عمليات التسليم خلال الفترة نفسها. أما شركة إكس بينغ، فقد باعت بالفعل أكثر من ثلاثة أضعاف عدد المركبات التي كانت تبيعها في نفس الفترة من العام الماضي.

يعود صعود شركة BYD إلى الهيمنة على السوق إلى استراتيجيتها العدوانية في تقديم الخصومات، لكن بكين ضغطت مؤخراً على شركات صناعة السيارات للتوقف عن استغلال مثل هذه التكتيكات بسبب مخاوف من حرب أسعار مدمرة قد تزعزع استقرار الصناعة.

بحسب حسابات بلومبيرغ، انخفضت مبيعات BYD المحلية بنسبة 15% تقريبًا في أغسطس. كما تراجعت حصتها السوقية بشكل طفيف في يوليو إلى 14.4%، على الرغم من تفوقها الكبير على منافسيها الأصغر حجمًا من حيث إجمالي المبيعات. ومنذ بداية العام، باعت الشركة الصينية العملاقة ما يقارب 2.9 مليون سيارة، أي ما يعادل عشرة أضعاف مبيعات شركتي Xpeng وLi Auto.

شركة تصنيع السيارات الكهربائية تفشل في تحقيق التوقعات

حققت شركة ليبموتور، المدعومة من ستيلانتيس، رقماً قياسياً في مبيعات السيارات بلغ 57,066 سيارة في أغسطس، ليصل إجمالي مبيعاتها منذ بداية العام إلى ما يقارب 329,000 وحدة. وتستحوذ الشركة حالياً على 1.7% من السوق الصينية، وتسعى جاهدة لتحقيق هدفها الطموح لعام 2025 الذي يتراوح بين 580,000 و650,000 وحدة.

تواصل شركة Xpeng استقطاب المشترين بفضل طرازاتها الذكية والمتطورة تقنياً والتي تُباع بأسعار تنافسية مقارنةً بسيارات BYD وGeely. وقد سلمت الشركة رقماً قياسياً بلغ 37,709 وحدة في أغسطس، بينما باعت شركة Xiaomi Corp.، الوافدة الجديدة إلى السوق والمعروفة بهواتفها الذكية، أكثر من 30,000 سيارة كهربائية خلال الشهر نفسه، ليرتفع إجمالي مبيعاتها لعام 2025 إلى حوالي 210,000 وحدة حتى الآن.

لكن شركة جيلي برزت كمنافس بارز لشركة بي واي دي، حيث حققت تقدماً بنسبة 63.2% نحو هدفها لعام 2025.

وضعت شركة BYD هدفاً طموحاً يتمثل في بيع 5.5 مليون سيارة بحلول عام 2025، بما في ذلك 800 ألف وحدة في الخارج. ولتحقيق هذا الهدف، ستحتاج الشركة إلى تسليم أكثر من 2.6 مليون سيارة خلال الأشهر الأربعة الأخيرة من عام 2025.

بالنظر إلى أن الشركة باعت ما يقارب 2.9 مليون وحدة في الأشهر الثمانية الأولى من العام، يتوقع محللو بلومبيرغ أن الشركة قد لا تحقق تلك الأهداف، حيث من المتوقع أن تبيع حوالي 4.9 مليون وحدة. وقدّمت شركة سانفورد سي. بيرنشتاين توقعات أعلى قليلاً بلغت 5.1 مليون وحدة.

أعلنت شركة BYD في وقت سابق من هذا الأسبوع عن انخفاض أرباحها في الربع الثاني بنسبة 30%، مما أدى إلى خسارة حوالي 6 مليارات دولار من قيمتها السوقية مع تراجع أسهمها. وقد أثارت هذه الخسارة، إلى جانب قرار الحكومة الصينية الحد من استراتيجية الخصومات الناجحة للشركة، مخاوف بشأن قدرة BYD على الحفاظ على مكانتها الرائدة في هذا القطاع.