I problemi di BYD continuano mentre la concorrenza cinese guadagna terreno

BYD sta attualmente precipitando nel mercato cinese, mentre i suoi concorrenti guadagnano terreno in modo impressionante. A seguito della stretta sulle aggressive strategie di sconto utilizzate dalle case automobilistiche cinesi, il leader del settore sta registrando un calo della quota di mercato e della fiducia degli investitori. 

L'industria automobilistica cinese sta vivendo un cambiamento epocale: BYD Co., il più grande produttore di veicoli elettrici del Paese, fatica a mantenere lo slancio, mentre i concorrenti più piccoli guadagnano rapidamente terreno.

L'azienda ha registrato un forte calo degli utili che ha demoralizzato i suoi investitori e da allora la casa automobilistica con sede a Shenzhen si è trovata a dover fare i conti con scarse vendite nel suo principale mercato interno.

BYD perde terreno rispetto ai concorrenti nel mercato cinese dei veicoli elettrici

Ad agosto, le vendite di BYD sono aumentate di un deludente 0,1% su base annua. Al contrario, Geely Automobile Holdings ha registrato un balzo del 38% nelle vendite, mentre Leapmotor Technology Co. e Nio Inc. hanno entrambe raggiunto consegne record nello stesso periodo. Xpeng Inc., nel frattempo, ha già venduto più del triplo dei veicoli rispetto allo stesso periodo dell'anno scorso.

L'ascesa di BYD al predominio del mercato è dovuta alla sua aggressiva strategia di sconti, ma di recente Pechino ha fatto pressione sulle case automobilistiche affinché smettano di sfruttare tali tattiche per timore di una guerra dei prezzi distruttiva che potrebbe destabilizzare il settore.

Secondo i calcoli di Bloomberg, le vendite interne di BYD sono calate di quasi il 15% ad agosto. Anche la sua quota di mercato è leggermente diminuita a luglio, attestandosi al 14,4%, nonostante fosse nettamente in vantaggio rispetto ai concorrenti più piccoli in termini di consegne complessive. Da inizio anno, il colosso cinese ha venduto quasi 2,9 milioni di veicoli, circa dieci volte di più rispetto alle vendite di Xpeng e Li Auto.

Il produttore di veicoli elettrici non raggiunge le proiezioni

Leapmotor, finanziata da Stellantis, ha venduto un numero record di 57.066 veicoli ad agosto, portando il totale da inizio anno a quasi 329.000 unità. L'azienda detiene ora l'1,7% del mercato cinese e si sta impegnando per raggiungere il suo ambizioso obiettivo di 580.000-650.000 unità entro il 2025.

Xpeng continua a conquistare gli acquirenti con modelli intelligenti e tecnologicamente avanzati, a prezzi competitivi rispetto alle offerte di BYD e Geely. Ha consegnato un numero record di 37.709 unità ad agosto, mentre la nuova arrivata Xiaomi Corp., nota soprattutto per i suoi smartphone, ha venduto più di 30.000 veicoli elettrici durante il mese, portando il totale del 2025 a circa 210.000 unità.

Tuttavia, Geely si è affermata come la rivale più importante di BYD, con un progresso del 63,2% verso il suo obiettivo del 2025.

BYD si è posta l'ambizioso obiettivo di vendere 5,5 milioni di veicoli nel 2025, di cui 800.000 unità all'estero. Per raggiungere questo obiettivo, la casa automobilistica dovrà comunque consegnare oltre 2,6 milioni di veicoli negli ultimi quattro mesi del 2025.

Considerando che l'azienda ha venduto poco meno di 2,9 milioni di unità nei primi otto mesi dell'anno, gli analisti di Bloomberg stimano che l'azienda potrebbe non raggiungere tali obiettivi, vendendo circa 4,9 milioni di unità. Sanford C. Bernstein ha offerto una previsione leggermente più alta, pari a 5,1 milioni di unità.

All'inizio di questa settimana, BYD ha registrato un calo del 30% degli utili del secondo trimestre, che ha causato una perdita di circa 6 miliardi di dollari in termini di valore di mercato, a causa del crollo delle azioni. Tale perdita e la decisione del governo cinese di limitare l'efficace strategia di sconti dell'azienda hanno sollevato dubbi sulla capacità di BYD di mantenere la sua posizione di leadership nel settore.