Los problemas de BYD continúan mientras la competencia china gana terreno

BYD se encuentra actualmente en caída libre en el mercado chino, mientras sus competidores ganan terreno de forma impresionante. Tras la represión contra las agresivas estrategias de descuento utilizadas por los fabricantes de automóviles chinos, el líder del sector está experimentando una disminución en su cuota de mercado y en la confianza de los inversores. 

La industria automovilística china está experimentando un cambio radical a medida que BYD Co., el mayor fabricante de vehículos eléctricos del país, lucha por mantener el impulso mientras competidores más pequeños ganan terreno rápidamente.

La compañía informó una fuerte caída de ganancias que desmoralizó a sus inversores, y desde entonces el fabricante de automóviles con sede en Shenzhen ha estado lidiando con bajas ventas en su principal mercado interno.

BYD pierde terreno frente a sus competidores en el mercado de vehículos eléctricos de China

En agosto, las ventas de BYD aumentaron un modesto 0,1% interanual. En contraste, Geely Automobile Holdings registró un incremento del 38% en sus ventas, mientras que Leapmotor Technology Co. y Nio Inc. alcanzaron cifras récord de entregas en el mismo período. Por su parte, Xpeng Inc. ya ha vendido más del triple de vehículos que en la misma fecha del año pasado.

El ascenso de BYD al dominio del mercado se debió a su agresiva estrategia de descuentos, pero Beijing ha presionado recientemente a los fabricantes de automóviles para que dejen de explotar tales tácticas por temor a una guerra de precios destructiva que podría desestabilizar la industria.

Según los cálculos de Bloomberg, las ventas nacionales de BYD cayeron casi un 15% en agosto. Su cuota de mercado también disminuyó ligeramente en julio, hasta el 14,4%, a pesar de que superaba con creces a sus competidores más pequeños en cuanto a entregas totales. En lo que va del año, el gigante chino ha vendido cerca de 2,9 millones de vehículos, una cifra aproximadamente diez veces superior a las ventas de Xpeng y Li Auto.

El fabricante de vehículos eléctricos no cumple con las proyecciones

Leapmotor, con el respaldo de Stellantis, vendió un récord de 57.066 vehículos en agosto, lo que eleva su total acumulado del año a casi 329.000 unidades. La compañía posee ahora el 1,7 % del mercado chino y se esfuerza por alcanzar su ambicioso objetivo de 2025 de entre 580.000 y 650.000 unidades.

Xpeng sigue conquistando a los compradores con modelos inteligentes y de alta tecnología a precios competitivos frente a las ofertas de BYD y Geely. En agosto, vendió un récord de 37.709 unidades, mientras que la recién llegada Xiaomi Corp., conocida por sus smartphones, vendió más de 30.000 vehículos eléctricos durante el mes, elevando su total de 2025 a unas 210.000 unidades hasta la fecha.

Sin embargo, Geely ha surgido como el rival destacado de BYD, con un progreso del 63,2% hacia su objetivo de 2025.

BYD se ha fijado el ambicioso objetivo de vender 5,5 millones de vehículos en 2025, incluyendo 800.000 unidades en el extranjero. Para lograrlo, el fabricante aún necesitaría entregar más de 2,6 millones de vehículos en los últimos cuatro meses de 2025.

Considerando que la compañía vendió poco menos de 2,9 millones de unidades en los primeros ocho meses del año, los analistas de Bloomberg estiman que podría no alcanzar esos objetivos, con ventas de alrededor de 4,9 millones de unidades. Sanford C. Bernstein ofreció una proyección ligeramente superior, de 5,1 millones de unidades.

A principios de esta semana, BYD reportó una caída del 30% en sus ganancias del segundo trimestre, lo que provocó una pérdida de aproximadamente 6 mil millones de dólares en su valor de mercado debido al desplome de sus acciones. Esta pérdida, junto con la decisión del gobierno chino de frenar la exitosa estrategia de descuentos de la compañía, ha generado dudas sobre la capacidad de BYD para mantener su liderazgo en la industria.