中国の競争相手が台頭する中、BYDの苦境は続く

BYDは現在、中国市場で急激に業績が悪化しており、競合他社は目覚ましい躍進を遂げている。 中国自動車メーカーによる積極的な値引き戦略への取り締まり強化を受け、業界最大手であるBYDは市場シェアと投資家の信頼を失っている。 

中国の自動車業界では、国内最大手のEVメーカーBYD社が勢いを維持するのに苦戦する一方で、小規模な競合他社が急速に勢力を伸ばしており、大きな変化が起きている。.

同社は利益の急激な減少を報告し、投資家の士気を低下させ、深センを拠点とするこの自動車メーカーはそれ以来、主力の国内市場での販売不振に悩まされている。.

BYD、中国のEV市場で競合他社に後れを取る

8月の BYDの売上 高は前年同月比わずか0.1%増にとどまった。一方、吉利汽車は売上高が38%増加し、リープモーター・テクノロジーとニオは同時期に過去最高の納車台数を記録した。また、小鵬汽車は既に昨年同時期の3倍以上の車両を販売している。

BYDが市場を独占できたのは積極的な値引き戦略によるものだが、中国政府は最近、業界を不安定にしかねない破壊的な価格競争を懸念し、自動車メーカーに対しこうした戦術の利用をやめるよう圧力をかけている。.

によると ブルームバーグの計算、BYDの国内販売台数は8月に約15%減少した。7月の市場シェアも14.4%とわずかに低下したが、総販売台数では小規模な競合他社を大きく上回っている。年初来、この中国の巨大企業は290万台近くを販売しており、これは小鵬汽車と李汽車の販売台数の約10倍に相当する。

EVメーカー、予想を下回る

ステランティスが出資するリープモーターは、8月に過去最高の57,066台を販売し、年初来の販売台数は約329,000台に達した。同社は現在、中国市場シェアの1.7%を占めており、2025年までに58万台から65万台という野心的な目標達成を目指している。.

BYDや吉利汽車に負けない価格設定の、インテリジェントでハイテクなモデルで、引き続き顧客を獲得し続けている。8月には過去最高の3万7709台を販売した。一方、スマートフォンで知られる新興 小米科技（シャオミ）は、同月に3万台以上のEVを販売し、2025年累計販売台数を約21万台に伸ばした。

しかし、吉利汽車は2025年の目標に対して63.2%の進捗率を示し、BYDの目立ったライバルとして浮上した。.

BYDは、2025年に海外販売80万台を含む550万台という野心的な目標を掲げている。この目標を達成するには、2025年の最後の4ヶ月間で260万台以上の車両を納入する必要がある。.

同社の今年最初の8ヶ月間の販売台数が290万台弱だったことを踏まえ、ブルームバーグのアナリストは、目標販売台数は490万台程度にとどまる可能性があると予測している。サンフォード・C・バーンスタインは、やや高い510万台という予測を示した。.

今週初め、BYDは第2四半期の利益が30%減少したと発表し、株価の下落に伴い時価総額が約60億ドル減少しました。この損失と、中国政府が同社の成功した値引き戦略を抑制する決定を下したことで、BYDが業界トップの地位を維持できるかどうか懸念が高まっています。.