Baidu arbeitet mit Uber und Lyft für den Robotaxi-Start 2026 zusammen und fordert Waymo um den britischen Markt heraus

Baidu bringt fahrerlose Taxis ab nächstem Jahr nach London. Das Unternehmen wird mit Lyft und Uber zusammenarbeiten, um seine Apollo Go selbstfahrenden Autos auf den Straßen der Hauptstadt einzusetzen.

Die Unternehmen machten die Ankündigungen in den sozialen Medien. Lyft plant, im Jahr 2026 mit der Testung mehrerer Dutzend autonomer Fahrzeuge zu beginnen, vorbehaltlich der staatlichen Genehmigung. David Risher, CEO von Lyft, postete am Montag auf X, dass sie „von dort aus auf Hunderte skalieren“ wollen. Uber sagte, sein erster Test sollte in der ersten Hälfte von 2026 beginnen. Das Unternehmen sagte, es freue sich darauf, Großbritannien bei der Führung im Transportwesen zu helfen und den Londonern nächstes Jahr eine weitere sichere Reisemöglichkeit zu bieten.

Baidu ist jetzt in 22 Städten tätig und absolviert wöchentlich mehr als 250.000 Fahrten, laut dem Unternehmen. Es konkurriert mit chinesischen Wettbewerbern wie WeRide und westlichen Giganten einschließlich Alphabet’s Waymo.

Großbritannien ist für fahrerlose Auto-Unternehmen attraktiv geworden, nachdem die Regierung im Juni beschloss, die Genehmigung für autonome Fahrzeuge auf öffentlichen Straßen zu beschleunigen. Beamte wollen Robotaxi-Pilotprogramme ab dem Frühjahr 2026 zulassen. Baidu scheint einer der ersten Betreiber zu sein.

London hat ein „Vision Zero“-Ziel, alle schweren Verletzungen und Todesfälle in seinem Transportsystem bis 2041 auszumerzen. Selbstfahrende Technologie wird voraussichtlich eine große Rolle spielen.

Waymo zielt auch auf den Londoner Markt

Wie Cryptopolitan zuvor berichtete, bereitet Waymo auch Tests in London vor und zielt auf einen Vollbetrieb im Jahr 2026 ab. Das Unternehmen ist derzeit tätig oder plant, in 26 Märkten zu starten, einschließlich Tokio und New York City.

Baidu drängt stark in internationale Märkte, wobei Tests in den Vereinigten Arabischen Emiraten und der Schweiz laufen.

Vor zehn Jahren schienen Robotaxis wie Science-Fiction. In diesem Jahr wurden sie zu einer regulären Transportwahl in großen US-Städten und Teilen Asiens.

Waymo expandierte weiter und dominiert den amerikanischen Robotaxi-Markt. Tesla und Amazons Zoox starteten beide ihre ersten Dienste im Jahr 2025. Baidus Apollo Go führt in China.

Einige Eltern schicken Jugendliche jetzt in Waymos zur Schule. Frauen erwähnen oft, dass sie die Privatsphäre im Vergleich zu Fahrten mit Fremden, die für traditionelle Taxi- und Ride-Hailing-Dienste fahren, mögen.

Waymo hat genug gut gemacht, dass Tesla-CEO Elon Musk den Erfolg seines Rivalen anerkannte, nachdem er das Google-affilierte Unternehmen zuvor kritisiert hatte. Auf der Tesla-Aktionärstagung am 6. November dankte Musk Waymo für das „Pflastern des Weges hier“ bei regulatorischen Genehmigungen, die es Robotaxis ermöglichen, in weiten Teilen der USA zu operieren.

Die öffentliche Angst bleibt trotz der Sicherheitsbilanz bestehen

Das autonome Fahren hat noch einen langen Weg vor sich, bis es Mainstream wird.

Laut einer frühen Umfrage der American Automobile Association im Jahr 2025 gaben 66 % der US-Fahrer an, dass sie Angst vor autonomen Fahrzeugen haben, und 25 % waren unsicher. Die Skepsis hat sich seit den Ergebnissen der AAA im Jahr 2024 kaum verändert.

Es gab viele Beschwerden über Lärm, Staus und manchmal unvorhersehbares Fahrverhalten von Robotaxis. Beschäftigte im Transportwesen befürchten wirtschaftliche Auswirkungen. Dennoch sagt die National Highway Traffic Safety Administration, dass dokumentierte schädliche Kollisionen durch autonome Fahrzeuge bisher relativ selten waren.

Die Robotaxi-Tarife liegen derzeit höher als bei Alternativen, so Obi, das die Preise für Mitfahrgelegenheiten verfolgt und Waymo mit von Menschen gefahrenen Uber- und Lyft-Fahrten verglichen hat.

Sowohl die Sicherheitsbilanz als auch die Kosten könnten sich ändern, wenn die Flotten von Hunderten auf Tausende von Fahrzeugen wachsen.

Mit dem nahenden Jahr 2026 steht der Robotaxi-Markt an einem wichtigen Punkt.