الصين تشن حملة ضد حروب الأسعار بينما تتجاهل الشركات نداءات لتخفيف المنافسة

تتخذ السلطات الصينية إجراءات جديدة لوقف معارك الأسعار القاسية التي تدور عبر الصناعات الرئيسية. يقول المسؤولون إن بيع السلع بأقل من التكلفة يضر بصحة الأعمال ويؤثر سلبًا على الاقتصاد الأوسع.

أصدرت لجنة التنمية والإصلاح الوطنية والإدارة الوطنية لتنظيم السوق بيانًا مشتركًا يوم الخميس حول ما يسمونه المنافسة السعرية الفوضوية. حذرت الوكالات من أن حرب الأسعار المفرطة يمكن أن تؤدي إلى وضع

للتنافس في الأسعار مكانته في الأسواق، لكن بعض الصناعات الصينية دفعت الأمور إلى حد مفرط، وفقاً للجهات الرقابية. وتقوم هذه الجهات بتكثيف تحقيقات التكاليف، وتشديد مراقبة الأسعار، وملاحقة الشركات التي تنتهك القواعد. وقد تواجه الشركات التي تستمر في ممارسة التسعير غير القانوني بعد تلقي تحذيرات رسمية عقوبات إضافية أو تخضع لمراقبة أقرب.

دعت البيان الشركات إلى تحديد الأسعار بشكل عادل وقانوني بناءً على ما تحتاجه السوق فعلياً، وفقاً لبلومبرغ. وأشارت الجهات الرقابية إلى أن القواعد الحالية تمنع الشركات بالفعل من تقديم عروض أسعار أقل من تكاليفها عند التنافس على العقود ومشتريات أخرى.

عملاقا توصيل الطعام يتفقان بينما يقاوم قطاع السيارات الكهربائية

شهدت خدمات توصيل الطعام بعضًا من أشد معارك الأسعار هذا العام. ذهبت مجموعة علي بابا القابضة، وميتوان، وجي دي كوم بشكل كبير في الخصومات العدوانية والعروض الخاصة لجذب العملاء. جلبت الإدارة الوطنية لتنظيم السوق التنفيذيين من هذه الشركات الثلاث في أغسطس. اتفقوا على تخفيف هذه الممارسات.

كما لاحظت Cryptoplitan سابقًا، حروب أسعار التجارة الإلكترونية قد ضربت هوامش الربح عبر القطاع. يرفع المحللون الأعلام الحمراء بشأن الاستدامة طويلة الأجل.

قطاع المركبات الكهربائية؟ كان ذلك عقبة أصعب. على الرغم من الدعوات المتكررة لوقف الخصم العميق، يستمر مصنعو المركبات الكهربائية في طرح عروض ترويجية ضخمة في سوقهم القاسية.

التزمت القادة الصينيون بمعالجة ما يسمونه "الاستنزاف الداخلي"، وهو في الأساس تنافس مدمر مدفوع بقدرة إنتاجية زائدة للغاية. يجبر هذا الشركات على خفض الأسعار بشكل لا نهائي مما يؤدي إلى عوائد أقل فأقل. في أواخر يوليو، التزمت اللجنة الدائمة للمكتب السياسي للحزب الشيوعي بإدارة أفضل للقدرة الإنتاجية الزائدة في الصناعات الرئيسية لمكافحة الانكماش.

أظهرت الأرقام الأخيرة أن حملة الحكومة لا تحظى بصدى كبير.

في يوليو، حافظت كل واحدة من أفضل 20 علامة تجارية للسيارات في الصين على خصوماتها كما هي، أو زادت منها، أو أجرت تخفيضات طفيفة. أظهرت بيانات سوق السيارات الصينية أن سبع علامات تجارية ذهبت أبعد في الخصومات حتى بعد نداء بكين في يونيو لتجنب "التنافس السباق الفئران". تجاوزت مستويات الترويج الشهر الماضي الأرقام المسجلة في نفس الشهر من العام السابق.

يوضح الاستجابة الضيفة مدى صعوبة السيطرة على ما يحدث في هذا الفضاء التنافسي للغاية. يواجه اللاعبون الراسخون مثل شركة BYD وشركة Tesla تحديات من منافسين جدد مثل شركة التكنولوجيا شاومي. في الوقت نفسه، تواصل شركات صناعة السيارات بما في ذلك Nio وXpeng إطلاق طرازات جديدة لاجتذاب حصة من السوق.

BYD تحافظ على خصومات عميقة رغم الرقابة

خذ BYD، أكبر شركة سيارات مبيعاً في الصين. ساعدت خصوماتها الكبيرة في أواخر مايو في إشعال الرقابة الحكومية في المقام الأول. لكن التغيير كان طفيفاً. انخفض متوسط الخصم – وهو الفارق بين سعر البيع النهائي وسعر التجزئة المقترح – قليلاً فقط إلى 7.5% في يوليو من 7.9% في يونيو.

حذرت الجهات التنظيمية BYD وشركات صناعة السيارات الأخرى مراراً وتكراراً من عدم استدامة حروب الأسعار المستمرة. لا يبدو أن الشركات مستعدة للتراجع.

حقيقة استمرار الخصومات رغم التحذيرات التنظيمية تشير إلى أن الشركات تعتقد أنها لا تملك خياراً سوى التنافس على السعر. يترك لها الطلب الضعيف للسلع والقدرة التصنيعية الفائضة خيارات قليلة. الضربة الأوسع على قطاعات الطاقة المتجددة والتكنولوجيا تظهر مدى انتشار ضغط التسعير عبر الصناعة الصينية.