特斯拉、比亚迪在欧洲增长，而美国“美制”名单缩水

特斯拉再次位居Cars.com“美制程度最高车辆”排行榜榜首，鉴于其曾助力起步的美国电动汽车市场在联邦税收抵免取消后正在萎缩，这一结果显得有些奇怪。

Cars.com 周二表示，特斯拉 Model 3 连续第六年在其 美国制造指数 上排名第一。

Model Y连续第二年排名第二，使特斯拉占据了榜单前两名。

Stellantis旗下的Jeep凭借Gladiator和Grand Cherokee占据了接下来的两个席位，而本田凭借Ridgeline、Odyssey、Accord、Passport和Acura MDX五款车型跻身前十。

今年的名单列出了86款车辆，少于一年前的99款。

房地产市场降温

据Cox Automotive旗下Kelley Blue Book数据，2026年第一季度电动汽车销量同比下降27%，至约216,400辆。

电动汽车仅占所有新车销量的5.8%，与上一季度持平，但远低于2025年第三季度达到的10.6%的份额。

第三季度7,500美元联邦电动汽车税收抵免的取消是主要原因，此后需求一直疲软。一些主要品牌第一季度的电动汽车销量下降了60%至70%甚至更多。该指数中电气化车辆的份额从30%降至24%，榜单上的纯电动汽车从11款降至5款。

特斯拉自身的美国销售额 在该季度下降了 8% 以上，但随着竞争对手降幅更大，特斯拉却取得了进展。Model Y 和 Model 3 共同占美国所有电动汽车销量的 51%。

外国汽车制造商占据了榜单近三分之二的席位，丰田增加了14款车型，本田增加了13款，多于任何一家底特律公司。关税也在改变人们的购车方式。

在5月初Cars.com的一项调查中，近一半的买家表示关税令他们担忧，42%的买家表示关税使他们更有可能购买美国制造的汽车。如果关税降低价格，三分之二的人愿意考虑购买；57%的人愿意为支持美国就业的车辆支付更多费用；45%的人将价格列为首要因素。

海外增长加速

在海外，情况则有所不同。在欧盟，特斯拉5月销量为21,767辆，市场份额从去年同期的0.9%提升至2.3%。

比亚迪的市场份额达到2.7%，高于去年的1.1%。欧盟当月记录的新注册乘用车为955,013辆，增长3.2%，其中纯电动汽车占总量的五分之一，高于去年的15.3%。2026年前五个月，欧盟注册量增长了4.0%。

与此同时，加拿大工业部长梅拉妮·乔利（Mélanie Joly）在从东京进行的电话采访中告诉记者，加拿大正在吸引中国汽车制造商。在她结束中国之行后，比亚迪、奇瑞和吉利均表示，在加拿大通过合资企业生产电动汽车将予以考虑。

“我正在与所有这些公司接触，看看如何实现这一目标，”她在东京对记者说。乔利的条款要求加拿大控股、使用加拿大劳动力和零部件，并确保软件安全。

这一开端可追溯至1月达成的一项协议，据Cryptopolitan此前报道，在总理马克·卡尼（Mark Carney）领导下，加拿大对中国电动汽车征收的100%附加税已降至近6%。这为中国电动汽车带来了额外的全球优势。