تسلا وبي واي دي تحققان مكاسب في أوروبا بينما يتقلص قائمة الصنع الأمريكي في الولايات المتحدة

تحتل تسلا مرة أخرى قمة تصنيف Cars.com لأكثر السيارات تصنيعاً محلياً في أمريكا، وهي نتيجة غريبة نظراً لأن سوق السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة، الذي ساعدت في إطلاقه، يتقلص الآن بعد زوال الاعتمادات الضريبية الفيدرالية.

أعلنت Cars.com يوم الثلاثاء أن طراز تسلا موديل 3 احتل المرتبة الأولى في مؤشر الصنع الأمريكي للعام السادس على التوالي.

احتلت موديل واي المركز الثاني للعام الثاني على التوالي، مما منح تسلا أعلى مرتبتين في القائمة.

استحوذت جيب التابعة لستيلانتيس على المرتبتين التاليتين بموديلات جلادياتور وغراند شيروكي، بينما حصلت هوندا على خمسة مركبات في المراكز العشرة الأولى مع ريدجلاين، وأوديسي، وأكورد، وباسبورت، وأكورا إم دي إكس.

قائمة هذا العام سمّت 86 مركبة، مقارنة بـ 99 قبل عام.

تبريد سوق الإسكان

انخفضت مبيعات السيارات الكهربائية الجديدة بنسبة 27% مقارنة بالعام السابق في الربع الأول من عام 2026، إلى حوالي 216,400 وحدة، وفقاً لـ كيلي بلو بوك التابعة لشركة كوكس أوتوموتيف.

شكلت السيارات الكهربائية 5.8% فقط من إجمالي مبيعات المركبات الجديدة، مستقرة مقارنة بالربع السابق لكنها أقل بكثير من حصة 10.6% التي تم تحقيقها في الربع الثالث من عام 2025.

كان إنهاء الاعتماد الضريبي الفيدرالي بقيمة 7,500 دولار للسيارات الكهربائية في الربع الثالث هو السبب الرئيسي، وظل الطلب ضعيفاً منذ ذلك الحين. سجلت بعض العلامات التجارية الكبرى انخفاضاً في مبيعات السيارات الكهربائية في الربع الأول بنسبة تتراوح بين 60% إلى 70% أو أكثر. وانخفضت حصة المركبات المجهزة بالكهرباء في المؤشر من 30% إلى 24%، وانخفضت السيارات الكهربائية الخالصة في القائمة من 11 إلى 5.

انخفضت مبيعات تسلا في الولايات المتحدة بأكثر من 8% خلال الربع، ومع ذلك اكتسبت الشركة زخماً بينما انخفضت حصة المنافسين بشكل أسرع. وشكلت موديل واي وموديل 3 معاً 51% من إجمالي مبيعات السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة.

بنت الشركات المصنعة الأجنبية ما يقرب من ثلثي القائمة، حيث أضافت تويوتا 14 مركبة وهوندا 13 مركبة، أكثر من أي شركة ديترويت. كما تغير التعريفات الجمركية كيفية تسوق الناس.

في استطلاع أجرته Cars.com في أوائل مايو، قال ما يقرب من نصف المشترين إن التعريفات الجمركية تقلقهم، وقال 42% إن التعريفات جعلتهم أكثر ميلاً لشراء سيارة مصنعة محلياً في أمريكا. وقال ثلثا المشاركين إنهم سيأخذون في الاعتبار شراء واحدة إذا أدت التعريفات إلى خفض السعر، و57% مستعدون لدفع المزيد مقابل مركبة تدعم الوظائف الأمريكية، و45% صنفوا السعر كعامل رئيسي.

تسارع النمو في الخارج

في الخارج، تبدو القصة مختلفة. في الاتحاد الأوروبي، باعت تسلا 21,767 مركبة في مايو، مما رفع حصتها السوقية إلى 2.3% من 0.9% قبل عام.

وصلت بي واي دي إلى 2.7%، بزيادة من 1.1%. سجل الاتحاد الأوروبي 955,013 تسجيلاً جديداً لمركبات الركاب في ذلك الشهر، بزيادة قدرها 3.2%، حيث شكلت السيارات ذات البطاريات الكهربائية خُمس الإجمالي، بزيادة من 15.3%. وخلال الأشهر الخمسة الأولى من عام 2026، ارتفعت التسجيلات في الاتحاد الأوروبي بنسبة 4.0%.

في غضون ذلك، تجذب كندا مصنعي السيارات الصينيين، كما أخبرت وزيرة الصناعة ميلاني جولي الصحفيين في مكالمة هاتفية من طوكيو، بعد توقفها بعد اجتماعات الصين. وقالت بي واي دي وتشيري وجيلي كل منها لها إنها ستفكر في بناء سيارات كهربائية هناك من خلال مشاريع مشتركة.

«كنت أتواصل مع جميع هذه الشركات لرؤية كيفية القيام بذلك»، قالت جولي للصحفيين من طوكيو. تشترط شروط جولي الأغلبية الملكية الكندية، والعمالة الكندية، وقطع الغيار، والبرمجيات الآمنة.

يعود الفضل في الافتتاح إلى صفقة في يناير، تم الإبلاغ عنها سابقاً من قبل كربتوبوليتان، تحت قيادة رئيس الوزراء مارك كارني، والتي خفضت الضريبة الإضافية بنسبة 100% في كندا على السيارات الكهربائية الصينية إلى ما يقرب من 6%. ومنح هذا ميزة عالمية إضافية لسيارات الصين الكهربائية.