Tesla et BYD gagnent du terrain en Europe tandis que la liste des produits fabriqués aux États-Unis se réduit

Tesla figure une fois de plus en tête du classement de Cars.com des véhicules les plus fabriqués aux États-Unis, un résultat surprenant étant donné que le marché américain des véhicules électriques, qu'elle a contribué à lancer, est aujourd'hui en déclin suite à la suppression des crédits d'impôt fédéraux.

Cars.com a annoncé mardi que la Tesla Model 3 occupait la première place de son classement des véhicules fabriqués aux États-Unis pour la sixième année consécutive.

Le Model Y est arrivé deuxième pour la deuxième année consécutive, offrant ainsi à Tesla les deux premières places du classement.

Stellantis's Jeep a décroché les deux places suivantes avec le Gladiator et le Grand Cherokee, tandis que Honda a placé cinq véhicules dans le top 10 avec le Ridgeline, l'Odyssey, l'Accord, le Passport et l'Acura MDX.

La liste de cette année comprend 86 véhicules, contre 99 l'an dernier.

Un marché du logement en refroidissement

Les ventes de véhicules électriques neufs ont chuté de 27 % par rapport à l'année précédente au premier trimestre 2026, pour atteindre environ 216 400 unités, selon le Kelley Blue Book de Cox Automotive.

Les véhicules électriques ne représentaient que 5,8 % de toutes les ventes de véhicules neufs, un chiffre stable par rapport au trimestre précédent, mais bien inférieur à la part de 10,6 % atteinte au troisième trimestre 2025.

La fin du crédit d'impôt fédéral de 7 500 $ pour les véhicules électriques au troisième trimestre en est la principale raison, et la demande est restée faible depuis. Certaines grandes marques ont enregistré des baisses de leurs ventes de véhicules électriques de 60 à 70 %, voire plus, au premier trimestre. La part des véhicules électrifiés dans l'indice est passée de 30 % à 24 %, et le nombre de véhicules 100 % électriques dans le classement est passé de 11 à 5.

Les ventes de Tesla aux États-Unis ont chuté de plus de 8 % au cours du trimestre, mais l'entreprise a profité de la baisse plus marquée des ventes de ses concurrents. Les Model Y et Model 3 ont représenté à eux deux 51 % des ventes totales de véhicules électriques aux États-Unis.

Les constructeurs automobiles étrangers représentent près des deux tiers des véhicules figurant sur la liste, Toyota en ajoutant 14 et Honda 13, soit plus que toute autre entreprise de Detroit. Les droits de douane modifient également les habitudes d'achat.

D'après un sondage Cars.com réalisé début mai, près de la moitié des acheteurs se disent préoccupés par les droits de douane, et 42 % affirment qu'ils les incitent davantage à acheter une voiture fabriquée aux États-Unis. Deux tiers envisageraient d'en acquérir une si les droits de douane permettaient de réduire son prix, 57 % seraient prêts à payer plus cher pour un véhicule qui contribue à l'emploi aux États-Unis, et 45 % considèrent le prix comme le critère principal.

La croissance s'accélère à l'étranger

À l'étranger, la situation est différente. Dans l'Union européenne, Tesla a vendu 21 767 véhicules en mai, portant sa part de marché à 2,3 % contre 0,9 % un an plus tôt.

BYD a atteint 2,7 %, contre 1,1 % précédemment. L'UE a enregistré 955 013 nouvelles immatriculations de véhicules particuliers ce mois-là, soit une hausse de 3,2 %, les voitures électriques à batterie représentant un cinquième du total, contre 15,3 % auparavant. Sur les cinq premiers mois de 2026, les immatriculations dans l'UE ont progressé de 4,0 %.

Le Canada, de son côté, courtise les constructeurs automobiles chinois, a déclaré la ministre de l'Industrie, Mélanie Joly, aux journalistes lors d'une conférence téléphonique depuis Tokyo, où elle faisait étape après ses rencontres avec la Chine. BYD, Chery et Geely lui ont chacun indiqué, durant son séjour d'une semaine en Chine, qu'ils envisageraient de construire des véhicules électriques sur place par le biais de coentreprises.

« J’étais en contact avec toutes ces entreprises pour voir comment cela pouvait se faire », a-t-elle déclaré aux journalistes depuis Tokyo. Les conditions proposées par Joly exigent une participation majoritaire canadienne, du travail et des pièces détachées canadiens, ainsi qu’un logiciel sécurisé.

Cette tracà un accord conclu en janvier, rapporté par Cryptopolitan , sous le Premier ministre Mark Carney, qui a ramené la surtaxe canadienne de 100 % sur les véhicules électriques chinois à près de 6 %. Cela a conféré aux véhicules électriques chinois un avantage concurrentiel supplémentaire à l'échelle mondiale.