Tesla und BYD legen in Europa zu, während die Liste der in den USA hergestellten Marken schrumpft

Tesla steht erneut an der Spitze des Rankings von Cars.com der in Amerika am häufigsten produzierten Fahrzeuge – ein merkwürdiges Ergebnis, wenn man bedenkt, dass der US-Markt für Elektrofahrzeuge, den Tesla mitbegründet hat, nach dem Wegfall der staatlichen Steuervergünstigungen schrumpft.

Cars.com gab am Dienstag bekannt, dass das Tesla Model 3 zum sechsten Mal in Folge den ersten Platz im „American-Made Index“ .

Das Model Y landete zum zweiten Mal in Folge auf dem zweiten Platz und sicherte Tesla damit die beiden höchsten Plätze auf der Liste.

Stellantis' Jeep sicherte sich mit dem Gladiator und dem Grand Cherokee die nächsten beiden Plätze, während Honda mit dem Ridgeline, Odyssey, Accord, Passport und Acura MDX fünf Fahrzeuge in den Top 10 platzieren konnte.

Die diesjährige Liste umfasst 86 Fahrzeuge, im Vergleich zu 99 im Vorjahr.

Ein sich abkühlender Immobilienmarkt

Laut dem Kelley Blue Book von Cox Automotive sanken die Verkäufe neuer Elektrofahrzeuge im ersten Quartal 2026 im Vergleich zum Vorjahr um 27 % auf rund 216.400 Einheiten.

Elektrofahrzeuge machten lediglich 5,8 % aller Neuwagenverkäufe aus, was dem Wert des Vorquartals entspricht, aber deutlich unter dem Anteil von 10,6 % liegt, der im dritten Quartal 2025 erreicht wurde.

Das Auslaufen der staatlichen Förderung für Elektrofahrzeuge in Höhe von 7.500 US-Dollar im dritten Quartal war der Hauptgrund, und die Nachfrage ist seither schwach geblieben. Einige große Marken verzeichneten im ersten Quartal einen Rückgang der Elektrofahrzeugverkäufe um 60 bis 70 Prozent oder mehr. Der Anteil elektrifizierter Fahrzeuge im Index sank von 30 Prozent auf 24 Prozent, und die Anzahl rein elektrischer Fahrzeuge in der Liste ging von elf auf fünf zurück.

Teslas eigene US-Verkäufe sanken im Quartal um mehr als 8 %, dennoch konnte das Unternehmen Marktanteile gewinnen, da die Konkurrenz noch stärker zurückging. Model Y und Model 3 machten zusammen 51 % aller US-Elektroauto-Verkäufe aus.

Ausländische Autohersteller produzierten fast zwei Drittel der Liste, wobei Toyota 14 und Honda 13 Fahrzeuge beisteuerten – mehr als jedes andere Unternehmen aus Detroit. Zölle verändern auch das Kaufverhalten der Verbraucher.

Laut einer Cars.com-Umfrage von Anfang Mai gaben fast die Hälfte der Käufer an, sich wegen der Zölle Sorgen zu machen, und 42 % sagten, dass Zölle ihre Kaufbereitschaft für ein in den USA hergestelltes Auto erhöhen würden. Zwei Drittel würden den Kauf in Erwägung ziehen, wenn die Zölle den Preis senken würden, 57 % wären bereit, mehr für ein Fahrzeug zu zahlen, das US-Arbeitsplätze sichert, und 45 % nannten den Preis als wichtigsten Faktor.

Das Wachstum zieht im Ausland an

Im Ausland sieht die Geschichte anders aus. In der Europäischen Union verkaufte Tesla im Mai 21.767 Fahrzeuge und steigerte damit seinen Marktanteil von 0,9 % im Vorjahr auf 2,3 %.

BYD erreichte 2,7 %, gegenüber 1,1 % im Vormonat. In der EU wurden in diesem Monat 955.013 neue Pkw zugelassen, ein Anstieg um 3,2 %. Der Anteil batterieelektrischer Fahrzeuge stieg dabei von 15,3 % auf ein Fünftel. In den ersten fünf Monaten des Jahres 2026 stiegen die EU-Zulassungen um 4,0 %.

Kanada wirbt derweil um chinesische Autohersteller, wie Industrieministerin Mélanie Joly Reportern in einem Telefonat aus Tokio mitteilte, wo sie nach ihren Treffen in China Station machte. BYD, Chery und Geely hätten ihr während ihres einwöchigen China-Besuchs zugesichert, die Produktion von Elektrofahrzeugen in China im Rahmen von Joint Ventures in Erwägung zu ziehen.

„Ich habe mich mit all diesen Unternehmen ausgetauscht, um herauszufinden, wie das möglich ist“, sagte sie Reportern aus Tokio. Jolys Bedingungen sehen eine mehrheitliche kanadische Beteiligung, kanadische Arbeitskräfte und Bauteile sowie sichere Software vor.

Die Eröffnung traclässt sich auf ein im Januar unter Premierminister Mark Carney geschlossenes Abkommen berichtet hatte Cryptopolitan . Dieses Abkommen senkte den kanadischen Aufschlag auf chinesische Elektrofahrzeuge von 100 % auf knapp 6 %. Dadurch verschaffte sich Chinas Elektrofahrzeugmarkt einen zusätzlichen globalen Vorteil.