Chinas Vorsprung in der Elektrofahrzeugproduktion wirkt sich global aus

Tesla hat diese Woche in Kanada mit dem Verkauf seines bisher günstigsten Model 3 begonnen. Der chinesische Smartphone-Riese Xiaomi bereitet sich ebenfalls darauf vor, seine Elektroautos nächstes Jahr in Europa einzuführen.

Teslas neues Model 3 Premium RWD ist in Kanada für 39.490 kanadische Dollar erhältlich. Das entspricht etwa 29.000 US-Dollar und ist der niedrigste Preis, zu dem die Elektrolimousine jemals in Kanada verkauft wurde.

Die Fahrzeuge stammen aus Teslas Werk in Shanghai, nicht aus dem kalifornischen. Dies ist das erste Mal seit 2024, dass Tesla in China produzierte Fahrzeuge nach Kanada liefert.

Damals belegte Kanada Elektroautos aus China mit einer 100-prozentigen Steuer. Tesla stellte daraufhin auf in Amerika hergestellte Modelle um. Diese wurden jedoch zu teuer, als Kanada Anfang 2025 eine 25-prozentige Steuer auf US-Fahrzeuge einführte. Ein Model 3 kostete fast 80.000 kanadische Dollar.

Im Januar änderte sich alles. Premierminister Mark Carney handelte ein Abkommen mit Peking aus. Die Steuer auf chinesische Elektrofahrzeuge sank von 100 % auf 6,1 %. Allerdings gibt es eine Obergrenze: Die Importe dürfen 49.000 Fahrzeuge pro Jahr nicht überschreiten.

Tesla ist das erste Unternehmen, das in China gebaute Autos unter das neue kanadische Zollabkommen bringt

Das Basismodell Model 3 Premium mit Hinterradantrieb hat eine Reichweite von 463 Kilometern und beschleunigt in 4,2 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Tesla hat außerdem den Preis für sein Performance-Modell um 17 % gesenkt. Es kostet jetzt 74.990 US-Dollar statt 89.990 US-Dollar. Diese Version hat eine Reichweite von 478 Kilometern, beschleunigt in 3,1 Sekunden von 0 auf 100 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 262 km/h.

Der Preisunterschied zwischen den beiden Modellen beträgt 35.500 US-Dollar, fast das Doppelte des Basismodells. Die meisten werden sich wohl für das günstigere Modell entscheiden. Nahezu gleiche Reichweite, ordentliche Geschwindigkeit.

In den USA kostet dasselbe Basismodell 42.490 Dollar. Das sind 31 % mehr als der Preis, den kanadische Kunden zahlen. Der Unterschied ergibt sich aus dem Produktionsstandort und den dort geltenden Steuern.

Einziger Haken für kanadische Käufer: Diese in Shanghai gefertigten Fahrzeuge sind nicht für die kanadische Elektroauto-Förderung von 5.000 Dollar qualifiziert. Die Regierung gewährt diese Förderung nur für Autos aus Ländern, mit denen Kanada Handelsabkommen hat. China gehört nicht dazu. Dennoch ist der Preis von 39.490 Dollar ohne Förderung der niedrigste, den Kanadier bisher für dieses Auto gesehen haben. Die ersten Auslieferungen beginnen im Mai oder Juni

Der chinesische Handyhersteller Xiaomi expandiert nach Europa

Das Unternehmen begann erst 2024 mit dem Bau von Autos. Auf der Auto China in Peking im letzten Monat drängten sich die Menschenmassen am Stand von Xiaomi, um zu sehen, wie Gründer Lei Jun neue Modelle vorstellte.

Das Xiaomi-Modell SU7 erregte im April Aufsehen. Lei Jun fuhr damit von Peking nach Shanghai, eine Strecke von rund 1300 Kilometern. Er legte einen Ladestopp ein. Die gesamte Reise wurde online übertragen.

vorzubereiten, eröffnete das Unternehmen letztes Jahr ein Forschungszentrum in München den europäischen Marktdas erste europäische Land sein, in dem Xiaomi-Fahrzeuge erhältlich sein werden 2027.

Im Pekinger Werk von Xiaomi läuft alle 76 Sekunden ein neues Auto vom Band. Über 700 Roboter sind im Einsatz, in einigen Bereichen liegt der Automatisierungsgrad bei über 90 %. Die Preise für Xiaomis Fahrzeuge liegen zwischen 27.000 und 38.000 Euro. Im vergangenen Jahr verkaufte das Unternehmen in China mehr Limousinen in seiner Preisklasse als jeder andere Hersteller. Für dieses Jahr plant Xiaomi, 550.000 Fahrzeuge aller Modelle auszuliefern.

Elektroautos am europäischen Neuwagenmarkt steigen , gegenüber 13,6 % im Vorjahr. Die Europäische Union hat jedoch zusätzliche Steuern auf chinesische Elektrofahrzeuge erhoben. Sie untersuchte, ob China seine Autohersteller unrechtmäßig bevorzugt.

BYD plant, innerhalb eines Jahres 20 Filialen in ganz Kanada zu eröffnen, beginnend in Toronto. Die Importgrenze steigt von derzeit 49.000 Fahrzeugen pro Jahr auf 70.000 bis 2030.