A vantagem da China na fabricação de veículos elétricos se torna global

A Tesla começou a vender o seu Modelo 3 mais barato de sempre no Canadá esta semana. A gigante chinesa de smartphones Xiaomi também se prepara para trazer os seus carros elétricos para a Europa no próximo ano.

O novo Tesla Model 3 Premium RWD foi lançado no Canadá por 39.490 dólares canadenses. Isso equivale a cerca de 29.000 dólares americanos, o menor preço já registrado para o sedã elétrico no Canadá.

Os carros vêm da fábrica da Tesla em Xangai, e não da fábrica na Califórnia. Esta é a primeira vez desde 2024 que a Tesla envia veículos fabricados na China para o Canadá.

Naquela época, o Canadá impôs um imposto de 100% sobre carros elétricos vindos da China. A Tesla então passou a usar modelos fabricados nos Estados Unidos. Esses modelos ficaram muito caros quando o Canadá adicionou um imposto de 25% sobre veículos americanos no início de 2025. Uma versão do Model 3 chegou a custar quase 80.000 dólares canadenses.

Tudo mudou em janeiro. O primeiro-ministro Mark Carney negociou um acordo com Pequim. O imposto sobre veículos elétricos chineses caiu de 100% para 6,1%. Mas há um limite: as importações não podem ultrapassar 49.000 carros por ano.

A Tesla é a primeira a incluir carros fabricados na China no novo acordo tarifário com o Canadá

O Model 3 Premium RWD básico tem uma autonomia de 463 quilômetros com uma única carga. Atinge 100 km/h em 4,2 segundos. A Tesla também reduziu o preço do seu modelo Performance em 17%. Agora custa US$ 74.990, ante os US$ 89.990 anteriores. Essa versão tem uma autonomia de 478 quilômetros, atinge 100 km/h em 3,1 segundos e alcança uma velocidade máxima de 262 km/h.

A diferença de preço entre os dois modelos é de US$ 35.500, quase o dobro da versão básica. A maioria das pessoas provavelmente optará pela mais barata. A autonomia é praticamente a mesma e a velocidade é razoável.

Nos EUA, o mesmo modelo básico custa US$ 42.490. Isso representa um aumento de 31% em relação ao preço pago pelos clientes canadenses. A diferença se deve ao local de fabricação dos veículos e aos impostos aplicáveis.

Uma ressalva para os compradores canadenses: esses carros fabricados em Xangai não se qualificam para o incentivo fiscal de $5.000 para veículos elétricos no Canadá. O governo só concede esse incentivo para carros fabricados em países com os quais o Canadá possui acordos comerciais. A China não está nessa lista. Mesmo assim, $39.490 sem nenhum incentivo é o menor preço que os canadenses já viram para este carro. As primeiras entregas começam em maio ou junho

A fabricante chinesa de celulares Xiaomi está expandindo sua atuação para a Europa

A empresa só começou a fabricar carros em 2024. No Salão do Automóvel da China, em Pequim, no mês passado, uma multidão lotou o estande da Xiaomi para ver o fundador Lei Jun apresentar os novos modelos.

O modelo SU7 da Xiaomi chamou a atenção em abril. Lei Jun dirigiu um de Pequim a Xangai, cerca de 1.300 quilômetros. Parou apenas uma vez para carregar. Toda a viagem foi transmitida online.

A empresa inaugurou um centro de pesquisa em Munique no ano passado, preparando-se para o mercado europeu. Rudolf Dittrich, ex-gerente da BMW, dirige o centro, que trabalha para adaptar os carros da Xiaomi às normas europeias e às preferências dos consumidores. A Alemanha provavelmente será o primeiro país europeu a receber veículos da Xiaomi em 2027.

Na fábrica da Xiaomi em Pequim, um novo carro sai da linha de produção a cada 76 segundos. A fábrica utiliza mais de 700 robôs, com mais de 90% de automação em algumas áreas. Os carros da Xiaomi variam de 27.000 a 38.000 euros. A empresa vendeu mais sedãs nessa faixa de preço do que qualquer outra montadora na China no ano passado e pretende entregar 550.000 veículos, considerando todos os modelos, este ano.

O mercado europeu de carros elétricos cresceu para 17,4% das vendas de carros novos em 2025, um aumento em relação aos 13,6% do ano anterior. No entanto, a União Europeia impôs impostos adicionais sobre veículos elétricos chineses, investigando se a China favorece injustamente suas montadoras.

A BYD planeja abrir 20 lojas em todo o Canadá dentro de um ano, começando por Toronto. O limite de importação aumentará de 49.000 carros por ano atualmente para 70.000 até 2030.