L'avantage chinois en matière de fabrication de véhicules électriques s'étend à l'échelle mondiale

Tesla a commencé à vendre cette semaine au Canada son modèle 3 le moins cher à ce jour. Le géant chinois des smartphones Xiaomi se prépare également à commercialiser ses voitures électriques en Europe l'année prochaine.

La nouvelle Tesla Model 3 Premium RWD est disponible au Canada au prix de 39 490 dollars canadiens. Cela représente environ 29 000 dollars américains, soit le prix le plus bas jamais constaté pour cette berline électrique au Canada.

Ces voitures proviennent de l'usine Tesla de Shanghai, et non de son usine californienne. C'est la première fois depuis 2024 que Tesla exporte des véhicules fabriqués en Chine vers le Canada.

À l'époque, le Canada imposait une taxe de 100 % sur les voitures électriques chinoises. Tesla s'est alors tournée vers les modèles fabriqués aux États-Unis. Ces derniers sont devenus trop chers lorsque le Canada a ajouté une taxe de 25 % sur les véhicules américains début 2025. Un modèle 3 coûtait alors près de 80 000 $ canadiens.

Tout a changé en janvier. Le Premier ministre Mark Carney a conclu un accord avec Pékin. La taxe sur les véhicules électriques chinois est passée de 100 % à 6,1 %. Mais il y a un plafond : les importations ne peuvent pas dépasser 49 000 voitures par an.

Tesla est la première entreprise à inclure des voitures fabriquées en Chine dans le cadre du nouvel accord tarifaire canadien

La Model 3 Premium RWD de base offre une autonomie de 463 kilomètres et atteint 100 km/h en 4,2 secondes. Tesla a également baissé le prix de son modèle Performance de 17 %, le faisant passer de 89 990 $ à 74 990 $. Cette version offre une autonomie de 478 kilomètres, atteint 100 km/h en 3,1 secondes et sa vitesse maximale est de 262 km/h.

L'écart de prix entre les deux modèles est de 35 500 $, soit presque le double du prix de la version de base. La plupart des gens opteront probablement pour le modèle le moins cher. Autonomie quasiment identique et vitesse correcte.

Aux États-Unis, le même modèle de base coûte 42 490 $. C’est 31 % de plus que ce que paient les clients canadiens. Cette différence s’explique par le lieu de fabrication des véhicules et les taxes applicables.

Un hic pour les acheteurs canadiens : ces voitures fabriquées à Shanghai ne sont pas admissibles au rabais de 5 000 $ offert par le Canada pour les véhicules électriques. Le gouvernement n’accorde ce rabais que pour les voitures fabriquées dans les pays avec lesquels le Canada a conclu des accords commerciaux. La Chine ne figure pas sur cette liste. Malgré tout, à 39 490 $ sans rabais, il s’agit du prix le plus bas jamais constaté au Canada pour ce modèle. Les premières livraisons sont prévues pour mai ou juin

Le fabricant chinois de téléphones Xiaomi se tourne vers l'Europe

L'entreprise n'a commencé à construire des voitures qu'en 2024. Lors du salon Auto China de Pékin le mois dernier, une foule nombreuse s'est pressée sur le stand de Xiaomi pour voir le fondateur, Lei Jun, présenter de nouveaux modèles.

Le modèle SU7 de Xiaomi a fait parler de lui en avril. Lei Jun a parcouru environ 1 300 kilomètres à bord de son téléphone, reliant Pékin à Shanghai. Il ne s'est arrêté qu'une seule fois pour le recharger. L'intégralité du voyage a été diffusée en direct sur internet.

L'entreprise a ouvert un centre de recherche à Munich l'an dernier, en prévision de son lancement en Europe. Ce centre est dirigé par Rudolf Dittrich, un ancien cadre de BMW. Il travaille à adapter les véhicules Xiaomi aux normes européennes et aux attentes des consommateurs. L'Allemagne sera probablement le premier pays européen à commercialiser les véhicules Xiaomi en 2027.

À l'usine Xiaomi de Pékin, une voiture neuve sort des chaînes de production toutes les 76 secondes. L'usine utilise plus de 700 robots et affiche un taux d'automatisation supérieur à 90 % dans certains secteurs. Les voitures Xiaomi sont proposées entre 27 000 et 38 000 euros. L'entreprise a vendu plus de berlines dans cette gamme de prix que n'importe quel autre constructeur en Chine l'année dernière. Elle ambitionne de livrer 550 000 véhicules, tous modèles confondus, cette année.

Le marché européen des voitures électriques a atteint 17,4 % des ventes de voitures neuves en 2025, contre 13,6 % l'année précédente. L'Union européenne a toutefois imposé des taxes supplémentaires sur les véhicules électriques chinois, dans le cadre d'une enquête visant à déterminer si la Chine accorde un soutien indu à ses constructeurs automobiles.

BYD prévoit d'ouvrir 20 magasins au Canada d'ici un an, en commençant par Toronto. Le quota d'importation passera de 49 000 voitures par an actuellement à 70 000 d'ici 2030.