La ventaja de China en la fabricación de vehículos eléctricos se extiende a nivel mundial

Tesla comenzó a vender esta semana en Canadá su Model 3 más económico hasta la fecha. El gigante chino de los teléfonos inteligentes Xiaomi también se está preparando para lanzar sus coches eléctricos en Europa el próximo año.

El nuevo Tesla Model 3 Premium RWD salió a la venta en Canadá por 39.490 dólares canadienses. Esto equivale a unos 29.000 dólares estadounidenses, el precio más bajo al que se ha vendido este sedán eléctrico en Canadá.

Los coches proceden de la fábrica de Tesla en Shanghái, no de su planta en California. Esta es la primera vez desde 2024 que Tesla envía vehículos fabricados en China a Canadá.

En aquel entonces, Canadá impuso un impuesto del 100% a los autos eléctricos provenientes de China. Tesla optó por modelos fabricados en Estados Unidos. Estos se volvieron demasiado caros cuando Canadá añadió un impuesto del 25% a los vehículos estadounidenses a principios de 2025. Una versión del Model 3 llegó a costar casi 80 000 dólares canadienses.

Todo cambió en enero. El primer ministro Mark Carney llegó a un acuerdo con Pekín. El impuesto sobre los vehículos eléctricos chinos se redujo del 100 % al 6,1 %. Sin embargo, existe un límite: las importaciones no pueden superar los 49.000 coches al año.

Tesla es la primera en incluir los coches fabricados en China bajo el nuevo acuerdo arancelario de Canadá

El Model 3 Premium RWD básico tiene una autonomía de 463 kilómetros con una sola carga y alcanza los 100 km/h en 4,2 segundos. Tesla también rebajó el precio de su modelo de alto rendimiento un 17%, que ahora cuesta 74.990 dólares, frente a los 89.990 anteriores. Esta versión tiene una autonomía de 478 kilómetros, alcanza los 100 km/h en 3,1 segundos y llega a una velocidad máxima de 262 km/h.

La diferencia de precio entre los dos modelos es de 35.500 dólares, casi el doble que la versión básica. Probablemente la mayoría optará por el más económico. Tienen prácticamente la misma autonomía y una velocidad decente.

En Estados Unidos, el mismo modelo básico cuesta 42.490 dólares. Esto supone un 31% más que lo que pagan los clientes canadienses. La diferencia se debe al lugar de fabricación de los vehículos y a los impuestos aplicables.

Un inconveniente para los compradores canadienses: estos autos fabricados en Shanghái no califican para el subsidio de $5,000 para vehículos eléctricos que ofrece Canadá. El gobierno solo otorga ese dinero para autos fabricados en países con los que Canadá tiene acuerdos comerciales. China no está en esa lista. Aun así, $39,490 sin ningún subsidio es el precio más bajo que los canadienses han visto para este auto. Las primeras entregas comienzan en mayo o junio

El fabricante chino de teléfonos Xiaomi está dando pasos hacia Europa

La empresa comenzó a fabricar automóviles recién en 2024. En el Salón del Automóvil de China en Pekín el mes pasado, una multitud abarrotó el stand de Xiaomi para ver al fundador Lei Jun presentar los nuevos modelos.

El modelo SU7 de Xiaomi acaparó la atención en abril. Lei Jun condujo uno desde Pekín hasta Shanghái, un recorrido de unos 1300 kilómetros. Solo hizo una parada para cargarlo. Todo el viaje fue transmitido en directo por internet.

La compañía inauguró un centro de investigación en Múnich el año pasado, preparándose para su expansión en Europa. Lo dirige Rudolf Dittrich, exdirectivo de BMW, quien trabaja para adaptar los coches de Xiaomi a las normativas europeas y a las preferencias de los compradores. Es probable que Alemania sea el primer país europeo en recibir vehículos Xiaomi en 2027.

En la fábrica de Xiaomi en Pekín, sale un coche nuevo de la línea de producción cada 76 segundos. La planta utiliza más de 700 robots y cuenta con más del 90 % de automatización en algunas áreas. Los precios de los coches de Xiaomi oscilan entre los 27.000 y los 38.000 euros. El año pasado, la compañía vendió más sedanes en su segmento de precio que ninguna otra en China. Su objetivo es entregar 550.000 vehículos de todos los modelos este año.

El mercado europeo de coches eléctricos alcanzó el 17,4% de las ventas de coches nuevos en 2025, frente al 13,6% del año anterior. Sin embargo, la Unión Europea impuso aranceles adicionales a los vehículos eléctricos chinos e investigó si China favorecía injustamente a sus fabricantes de automóviles.

BYD planea abrir 20 tiendas en todo Canadá en el plazo de un año, comenzando en Toronto. El límite de importación aumenta de 49.000 automóviles al año actualmente a 70.000 para 2030.