Китайское преимущество в производстве электромобилей выходит на мировой уровень

На этой неделе Tesla начала продавать свою самую дешевую модель Model 3 в Канаде. Китайский гигант смартфонов Xiaomi также готовится вывести свои электромобили на европейский рынок в следующем году.

В Канаде поступил в продажу новый Tesla Model 3 Premium RWD по цене 39 490 канадских долларов. Это примерно 29 000 долларов США, самая низкая цена, по которой этот электромобиль продавался в Канаде.

Автомобили поступают с завода Tesla в Шанхае, а не с завода в Калифорнии. Это первый случай с 2024 года, когда Tesla поставляет в Канаду автомобили китайского производства.

Тогда Канада ввела 100% налог на электромобили из Китая. Tesla перешла на модели американского производства. Они стали слишком дорогими, когда в начале 2025 года Канада ввела 25% налог на автомобили из США. Одна из версий Model 3 стоила почти 80 000 канадских долларов.

В январе все изменилось. Премьер-министр Марк Карни заключил сделку с Пекином. Налог на китайские электромобили снизился со 100% до 6,1%. Но есть ограничение: импорт не может превышать 49 000 автомобилей в год.

Tesla первой ввела новые тарифы на автомобили китайского производства в Канаде

Базовая версия Model 3 Premium RWD проезжает 463 километра на одном заряде. Разгоняется до 100 км/ч за 4,2 секунды. Tesla также снизила цену на свою высокопроизводительную модель на 17%. Теперь она стоит 74 990 долларов вместо 89 990 долларов. Эта версия проезжает 478 километров, разгоняется до 100 км/ч за 3,1 секунды и достигает максимальной скорости 262 км/ч.

Разница в цене между двумя моделями составляет 35 500 долларов, что почти вдвое больше базовой версии. Большинство людей, вероятно, выберут более дешевую. Запас хода почти одинаковый, скорость приличная.

В США та же базовая модель стоит 42 490 долларов. Это на 31% больше, чем платят канадские покупатели. Разница объясняется местом производства автомобилей и применяемыми налогами.

Один нюанс для канадских покупателей: эти автомобили, собранные в Шанхае, не подпадают под действие канадской программы субсидирования электромобилей в размере 5000 долларов. Правительство предоставляет эти деньги только за автомобили, произведенные в странах, с которыми у Канады есть торговые соглашения. Китая в этом списке нет. Тем не менее, 39 490 долларов без учета субсидий — это самая низкая цена, которую канадцы когда-либо видели на этот автомобиль. Первые поставки начнутся в мае или июне

Китайский производитель телефонов Xiaomi предпринимает шаги по выходу на европейский рынок

Компания начала производство автомобилей только в 2024 году. На автосалоне в Пекине в прошлом месяце стенд Xiaomi был переполнен, и все желающие смогли увидеть, как основатель компании Лэй Цзюнь демонстрирует новые модели.

В апреле модель Xiaomi SU7 привлекла внимание. Лэй Цзюнь проехал на ней от Пекина до Шанхая, около 1300 километров. Один раз остановился для зарядки. Вся поездка транслировалась в интернете.

В прошлом году компания открыла исследовательский центр в Мюнхене, готовясь к выходу на европейский рынок. Руководит им Рудольф Диттрих, бывший менеджер BMW. Центр занимается адаптацией автомобилей Xiaomi к европейским стандартам и предпочтениям покупателей. Вероятно, Германия станет первой европейской страной, где появятся автомобили Xiaomi в 2027 году.

На заводе Xiaomi в Пекине новый автомобиль сходит с конвейера каждые 76 секунд. На заводе используется более 700 роботов. В некоторых областях уровень автоматизации превышает 90%. Стоимость автомобилей Xiaomi варьируется от 27 000 до 38 000 евро. В прошлом году компания продала больше седанов в своем ценовом диапазоне, чем кто-либо другой в Китае. В этом году планирует поставить 550 000 автомобилей всех моделей.

европейского рынка электромобилей достигла 17,4%, по сравнению с 13,6% годом ранее. Однако Европейский союз ввел дополнительные налоги на китайские электромобили и провел расследование на предмет того, не оказывает ли Китай несправедливую помощь своим автопроизводителям.

Компания BYD планирует открыть 20 магазинов по всей Канаде в течение года, начиная с Торонто. Лимит на импорт автомобилей увеличится с нынешних 49 000 в год до 70 000 к 2030 году.