Xiaomi lancera des véhicules électriques en Europe d'ici 2027, prévoit des showrooms et une production locale
- Xiaomi lancera ses véhicules électriques en Europe d'ici 2027, en commençant par des showrooms.
- Des cadres ont mené des études de terrain en juin pour préparer les plans de vente et de partenariat.
- L'entreprise pourrait construire une usine européenne plus tard, mais pas lors du lancement initial.
Xiaomi commencera à vendre des véhicules électriques en Europe d'ici 2027, avec des plans déjà en cours pour sécuriser des espaces de showroom à travers le continent.
La décision a été confirmée par Xu Fei, vice-présidente de l'entreprise basée à Pékin, lors d'une interview télévisée sur CNBC diffusée jeudi. Elle a révélé que les dirigeants avaient terminé des recherches sur le terrain en juin, visitant diverses villes européennes pour étudier les emplacements de vente potentiels et élaborer une stratégie de distribution locale.
« Nous avons effectué nos recherches sur le terrain ici en juin », a déclaré Xu. « Quelques dirigeants [mènent] les recherches sur le terrain afin que nous préparions le réseau de vente et les partenariats. Toute l'organisation est en cours de démarrage. »
L'expansion placera Xiaomi en concurrence directe avec d'autres entreprises chinoises de véhicules électriques comme Xpeng et Guangzhou Automobile Group, qui lancent déjà leurs véhicules dans la région.
L'entreprise a confirmé qu'elle ne concevrait pas un véhicule entièrement nouveau pour l'Europe, ce qui signifie que les voitures vendues là-bas seront probablement des versions modifiées de modèles existants. Xu n'a pas nommé quelle voiture sera vendue en premier, mais la berline SU7 et le SUV YU7 de Xiaomi sont les deux véhicules phares de l'entreprise.
Ils ont tous deux été lancés l'année dernière, marquant la première incursion de Xiaomi dans le secteur automobile. Depuis lors, plus de 300 000 unités ont été livrées, faisant grimper les actions de Xiaomi de plus de 170 % en 12 mois.
Xiaomi avance prudemment alors que les rivaux se précipitent sur le marché européen
Même alors que les concurrents s'efforcent de croître rapidement, Xiaomi évolue différemment. Xu a clairement indiqué que l'entreprise prend son temps. « Nous avons besoin de tout le temps nécessaire pour effectuer toutes ces préparations afin de nous assurer que la voiture est suffisamment solide pour les personnes sur le marché européen … car … nous devons établir une norme très élevée », a-t-elle déclaré.
Le déploiement en Europe intervient alors que l'UE maintient des tarifs sur les importations de véhicules électriques fabriqués en Chine, poussant de nombreuses entreprises à repenser leur stratégie d'expansion. Alors que certains constructeurs automobiles choisissent de construire des sites de production en Europe dès maintenant, Xiaomi ne saute pas encore le pas. Xu a été catégorique à ce sujet.
« Théoriquement, dans le [futur], je pense que nous le ferons certainement », a-t-elle déclaré, lorsqu'on lui a demandé si l'entreprise prévoyait d'ouvrir une usine de production en Europe. « La logique est très simple. Nous voulons être l'un des cinq premiers acteurs mondiaux dans 15 à 20 ans. Si vous voulez y arriver, vous devez absolument avoir votre propre usine ici, n'est-ce pas ? »
L'objectif est la domination mondiale, mais avec un rythme de lancement plus lent. Néanmoins, le nom de Xiaomi figure désormais sur la liste des plus grands exportateurs chinois de véhicules électriques qui tentent de pénétrer l'Europe. Cette liste comprend Guangzhou Automobile Group, qui prévoit d'augmenter ses ventes de véhicules électriques en Europe de 17 fois au cours des deux prochaines années, et explore également des options de fabrication locale.
Xu a déclaré que les showrooms de Xiaomi en Europe ressembleront à ceux en Chine, et ils ne serviront pas uniquement aux essais routiers. « Les utilisateurs doivent expérimenter la voiture, pas seulement pour un essai routier … ils doivent également comprendre l'écosystème », a-t-elle dit. Cet « écosystème » comprend tout ce que Xiaomi vend déjà, des smartphones aux appareils méniques, tous intégrés au logiciel de la voiture.
L'entreprise mise sur l'intégration de l'écosystème pour stimuler la fidélité des utilisateurs
L'idée est d'amener les clients européens à entrer dans un showroom Xiaomi, à essayer la voiture et à expérimenter également comment elle se connecte avec tout le reste de leur vie ; leurs téléphones, leurs maisons et même leurs téléviseurs. C'est une stratégie qu'ils ont utilisée en Chine, et ils misent sur le fait qu'elle fonctionnera également en Europe.
Xu n'a pas promis un modèle de déploiement ou un prix, mais elle a clarifié une chose : Xiaomi n'arrive pas à moitié préparé. « Lorsque nous entrerons sur le marché, nous serons très dévoués. Et ce n'est pas juste un produit chinois aléatoire qui arrive sur le marché européen. C'est un produit, avec la meilleure expérience utilisateur pour les utilisateurs européens. »
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Jai Hamid
Jai Hamid couvre les cryptomonnaies, les marchés boursiers, la technologie, l'économie mondiale et les événements géopolitiques qui affectent les marchés depuis 6 ans. Elle a travaillé avec des publications axées sur la blockchain, notamment AMB Crypto, Coin Edition et CryptoTale, sur des analyses de marché, des entreprises majeures, la réglementation et les tendances macroéconomiques. Elle est diplômée de la London School of Journalism et a partagé à trois reprises des analyses du marché des cryptomonnaies sur l'une des principales chaînes de télévision d'Afrique.
