유럽에서 테슬라, BYD 상승, 미국의 아메리칸 메이드 목록 축소

테슬라는 Cars.com의 가장 미국산 차량 순위에서 다시 1위를 차지했습니다. 이는 연방 세금 공제가 사라진 후 테슬라가 시작하는 데 기여한 미국 전기차 시장이 축소되고 있다는 점을 고려하면 이상한 결과입니다.

Cars.com은 화요일 테슬라 모델 3가 아메리칸 메이드 인덱스에서 6년 연속 1위를 차지했다고 밝혔습니다.

모델 Y는 2년 연속 2위를 차지하며 테슬라에게 목록에서 가장 높은 두 자리를 안겨주었습니다.

스텔란티스의 지프가 글래디에이터와 그랜드 체로키로 다음 두 자리를 차지했으며, 혼다는 리지라인, 오디세이, 어코드, 패스포트, 아큐라 MDX로 상위 10위 안에 5개 차량을 올렸습니다.

올해 목록에는 86개 차량이 선정되었으며, 이는 1년 전의 99개에서 감소한 수치입니다.

냉각되는 주택 시장

2026년 1분기 신규 전기차 판매량은 전년 동기 대비 27% 감소한 약 216,400대로 집계되었습니다. 이는 콕스 오토모티브의 켈리 블루북 자료입니다.

전기차는 전체 신규 차량 판매의 5.8%를 차지했으며, 이는 전 분기와 동일하지만 2025년 3분기 달성한 10.6%의 점유율보다는 낮습니다.

2026년 3분기 7,500달러 연방 전기차 세금 공제의 종료가 주요 이유였으며, 이후 수요는 약세를 유지했습니다. 일부 주요 브랜드는 1분기 전기차 판매가 60%에서 70% 이상 감소했다고 발표했습니다. 인덱스의 전기화 차량 점유율은 30%에서 24%로 하락했으며, 목록의 순수 전기차는 11개에서 5개로 줄었습니다.

테슬라의 자체 미국 내 판매량은 분기 중 8% 이상 감소했지만, 경쟁사들이 더 빠르게 하락하면서 테슬라는 입지를 다졌습니다. 모델 Y와 모델 3는 미국 전체 전기차 판매의 51%를 차지했습니다.

외국 자동차 제조사들이 목록의 거의 3분의 2를 차지했으며, 토요타가 14개, 혼다가 13개 차량을 추가하여 디트로이트 기업 중 가장 많았습니다. 관세 또한 소비자의 쇼핑 패턴을 변화시키고 있습니다.

5월 초 Cars.com의 설문조사에 따르면 구매자의 거의 절반이 관세에 대해 우려를 표명했으며, 42%가 관세로 인해 미국산 차량 구매를 더 고려하게 되었다고 답했습니다. 3분의 2는 관세로 가격이 내려갈 경우 미국산 차량을 고려할 의향이 있으며, 57%는 미국 일자리를 지원하는 차량에 대해 더 많은 비용을 지불할 의향이 있고, 45%는 가격을 최우선 요소로 꼽았습니다.

해외에서 성장세 가속

해외에서는 상황이 다릅니다. 유럽연합(EU)에서 테슬라는 5월 21,767대의 차량을 판매하여 시장 점유율을 전년 동기 0.9%에서 2.3%로 끌어올렸습니다.

BYD는 1.1%에서 2.7%로 상승했습니다. EU는 해당 달 신규 승용차 등록이 955,013대로 3.2% 증가했으며, 배터리 전기차는 전체의 5분의 1을 차지하여 전년 15.3%에서 증가했습니다. 2026년 첫 5개월간 EU 등록 건수는 4.0% 증가했습니다.

한편, 캐나다 산업부 장관 메를리 조리는 도쿄에서의 통화에서 중국 자동차 제조사들을 유치하고 있다고 기자들에게 밝혔습니다. 이는 중국 회의 이후 그녀의 다음 정류장이었습니다. BYD, 치리, 지리는 그녀의 중국 방문 기간 중 캐나다에서 합작 투자를 통해 전기차 생산을 고려하겠다고 밝혔습니다.

“저는 이러한 기업들과 어떻게 이를 실현할 수 있는지 논의했습니다,”라고 그녀는 도쿄의 기자들에게 말했습니다. 조리의 조건에는 캐나다인 지분 과반수 소유, 캐나다 노동력 및 부품 사용, 그리고 보안 소프트웨어가 포함됩니다.

이 배경은 마크 카니 총리 아래 중국산 전기차에 대한 100% 추가 관세를 약 6%로 낮춘 1월 협상, 즉 크립토폴리탄이 이전에 보도한 협상에 기인합니다. 이로 인해 중국산 전기차는 추가적인 글로벌 이점을 얻게 되었습니다.