Tesla e BYD ganham na Europa enquanto a lista de feitos americanos dos EUA diminui

A Tesla novamente ocupa o topo da classificação da Cars.com dos veículos mais feitos nos EUA, um resultado estranho dado que o mercado de veículos elétricos dos EUA que ela ajudou a iniciar está agora encolhendo após o fim dos créditos fiscais federais.

A Cars.com disse na terça-feira que o Tesla Model 3 ocupou o 1º lugar em seu Índice Americano pelo sexto ano consecutivo.

O Model Y ficou em segundo lugar pelo segundo ano consecutivo, entregando à Tesla os dois lugares mais altos da lista.

O Jeep da Stellantis ocupou os próximos dois lugares com o Gladiator e o Grand Cherokee, enquanto a Honda colocou cinco veículos no top 10 com o Ridgeline, Odyssey, Accord, Passport e Acura MDX.

A lista deste ano nomeou 86 veículos, abaixo dos 99 de um ano atrás.

Um mercado imobiliário em resfriamento

As novas vendas de VE caíram 27% em relação ao ano anterior no primeiro trimestre de 2026, para cerca de 216.400 unidades, de acordo com a Kelley Blue Book da Cox Automotive.

Os VEs representaram apenas 5,8% de todas as vendas de veículos novos, estável em relação ao trimestre anterior, mas bem abaixo da participação de 10,6% alcançada no terceiro trimestre de 2025.

O fim do crédito fiscal federal de $7.500 para VEs no Q3 foi a principal razão, e a demanda permaneceu fraca desde então. Algumas marcas importantes registraram quedas nas vendas de VEs no Q1 de 60% a 70% ou mais. A participação do índice de veículos eletrificados caiu de 30% para 24%, e os VEs puros na lista caíram de 11 para cinco.

As próprias vendas dos EUA da Tesla caíram mais de 8% no trimestre, mas a empresa ganhou terreno à medida que os concorrentes caíram mais rapidamente. O Model Y e o Model 3 juntos representaram 51% de todas as vendas de veículos elétricos nos EUA.

Montadoras estrangeiras construíram quase dois terços da lista, com a Toyota adicionando 14 veículos e a Honda 13, mais do que qualquer empresa de Detroit. As tarifas também estão mudando a forma como as pessoas compram.

Em uma pesquisa da Cars.com no início de maio, quase metade dos compradores disse que as tarifas os preocupam, e 42% disseram que as tarifas os tornaram mais propensos a comprar um carro feito nos EUA. Dois terços considerariam um se as tarifas reduzissem o preço, 57% pagariam mais por um veículo que apoie empregos nos EUA, e 45% classificaram o preço como o fator principal.

O crescimento acelera no exterior

No exterior, a história parece diferente. Na União Europeia, a Tesla vendeu 21.767 veículos em maio, elevando sua participação de mercado para 2,3% em comparação com 0,9% no ano anterior.

A BYD atingiu 2,7%, acima de 1,1%. A UE registrou 955.013 novos registros de veículos de passageiros naquele mês, um aumento de 3,2%, com os carros a bateria representando um quinto do total, acima de 15,3%. Nos primeiros cinco meses de 2026, os registros na UE aumentaram 4,0%.

O Canadá, enquanto isso, está cortejando montadoras chinesas, disse a ministra da Indústria, Mélanie Joly, a repórteres em uma chamada de Tóquio, sua parada após as reuniões na China. A BYD, a Chery e a Geely disseram a ela durante sua semana na China que considerariam construir VEs lá por meio de joint ventures.

“Eu estava conversando com todas essas empresas para ver como isso pode ser feito”, disse ela a repórteres de Tóquio. Os termos de Joly exigem propriedade majoritária canadense, mão de obra e peças canadenses, e software seguro.

A abertura remonta a um acordo de janeiro, relatado anteriormente pelo Cryptopolitan, sob o Primeiro-Ministro Mark Carney que reduziu a sobretaxa de 100% do Canadá sobre os veículos elétricos chineses para perto de 6%. Isso deu aos veículos elétricos chineses uma vantagem global adicional.