Tesla и BYD набирают популярность в Европе, в то время как американский список «сделано в США» сокращается

Tesla снова занимает верхнюю строчку в рейтинге Cars.com самых «американских» автомобилей, что является странным результатом, учитывая, что рынок электромобилей в США, который она помогла запустить, теперь сокращается после исчезновения федеральных налоговых кредитов.

Cars.com во вторник сообщил, что Tesla Model 3 заняла первое место в его Американском индексе шестой год подряд.

Модель Y второй год подряд заняла второе место, обеспечив Tesla два высших места в списке.

Jeep от Stellantis занял следующие два места моделями Gladiator и Grand Cherokee, а Honda попала в топ-10 сразу с пятью автомобилями: Ridgeline, Odyssey, Accord, Passport и Acura MDX.

В этом году в список вошли 86 автомобилей, что меньше, чем 99 год назад.

Охлаждение рынка жилья

Продажи новых электромобилей в первом квартале 2026 года упали на 27% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, составив около 216 400 единиц, согласно данным Kelley Blue Book от Cox Automotive.

На электромобили пришлось всего 5,8% всех продаж новых автомобилей, что не изменилось по сравнению с предыдущим кварталом, но значительно ниже показателя в 10,6%, зафиксированного в третьем квартале 2025 года.

Основной причиной стало окончание действия федерального налогового кредита на электромобили в размере 7500 долларов США в третьем квартале, и спрос с тех пор оставался слабым. Некоторые крупные бренды зафиксировали падение продаж электромобилей в первом квартале на 60–70% и более. Доля электромобилей в индексе снизилась с 30% до 24%, а количество чистых электромобилей в списке упало с 11 до пяти.

Собственные продажи Tesla в США упали более чем на 8% в квартале, однако компания завоевала позиции, так как конкуренты снизились быстрее. Model Y и Model 3 вместе составили 51% всех продаж электромобилей в США.

Иностранные автопроизводители заняли почти две трети списка: Toyota добавила 14 моделей, а Honda — 13, что больше, чем у любой компании из Детройта. Тарифы также меняют поведение покупателей.

В опросе Cars.com, проведенном в начале мая, почти половина покупателей заявила, что тарифы их беспокоят, а 42% сказали, что тарифы повышают их вероятность покупки автомобиля американского производства. Две трети рассмотрели бы такой вариант, если бы тарифы снизили цену, 57% готовы платить больше за автомобиль, поддерживающий рабочие места в США, а 45% назвали цену главным фактором.

Рост за рубежом

За границей ситуация выглядит иначе. В Европейском союзе Tesla продала 21 767 автомобилей в мае, что повысило ее долю рынка до 2,3% по сравнению с 0,9% годом ранее.

BYD достигла 2,7%, увеличившись с 1,1%. В ЕС в том месяце было зарегистрировано 955 013 новых легковых автомобилей, что на 3,2% больше, при этом на долю автомобилей с батарейным питанием пришлось пятая часть от общего числа, что выше показателя в 15,3%. За первые пять месяцев 2026 года регистрация автомобилей в ЕС выросла на 4,0%.

Тем временем Канада привлекает китайских автопроизводителей, сообщила министр промышленности Мелани Жоли репортерам во время телефонного разговора из Токио, после своего визита в Китай. BYD, Chery и Geely заявили ей на протяжении недели в Китае, что рассмотрят возможность производства электромобилей там через совместные предприятия.

«Я общалась со всеми этими компаниями, чтобы понять, как это можно реализовать», — сказала она репортерам из Токио. Условия Жоли требуют преимущественного канадского владения, использования канадской рабочей силы и деталей, а также надежного программного обеспечения.

Открытие восходит к январской сделке, сообщенной ранее Cryptopolitan, при премьер-министре Марке Карни, которая снизила 100-процентную надбавку на китайские электромобили в Канаде почти до 6%. Это дало китайским электромобилям дополнительное глобальное преимущество.