Акции Tesla и BYD растут в Европе, в то время как список американских товаров в США сокращается

Tesla в очередной раз возглавила рейтинг Cars.com по количеству произведенных в США автомобилей, что является странным результатом, учитывая, что рынок электромобилей в США, развитию которого она способствовала, сейчас сокращается после отмены федеральных налоговых льгот.

Как сообщило издание Cars.com во вторник, Tesla Model 3 шестой год подряд занимает первое место в рейтинге автомобилей американского производства

Модель Y второй год подряд заняла второе место, обеспечив Tesla две самые высокие позиции в списке.

Компания Stellantis, владеющая брендом Jeep, заняла следующие две позиции с моделями Gladiator и Grand Cherokee, а Honda представила пять автомобилей в первой десятке: Ridgeline, Odyssey, Accord, Passport и Acura MDX.

В этом году в список вошли 86 автомобилей, по сравнению с 99 в прошлом году.

Охлаждение внутреннего рынка

Согласно данным аналитического центра Kelley Blue Book компании Cox Automotive, продажи новых электромобилей в первом квартале 2026 года упали на 27% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составили около 216 400 единиц.

На долю электромобилей пришлось всего 5,8% от всех продаж новых автомобилей, что соответствует показателю предыдущего квартала, но значительно ниже 10,6%, достигнутых в третьем квартале 2025 года.

Основной причиной стало прекращение действия федеральной налоговой льготы в размере 7500 долларов на электромобили в третьем квартале, и с тех пор спрос остается слабым. Некоторые крупные бренды зафиксировали падение продаж электромобилей в первом квартале на 60-70% и более. Доля электромобилей в индексе снизилась с 30% до 24%, а количество чисто электрических автомобилей в списке сократилось с 11 до пяти.

Собственные продажи Tesla в США за квартал упали более чем на 8%, однако компания отыграла позиции, в то время как продажи конкурентов снизились еще быстрее. На модели Model Y и Model 3 вместе пришлось 51% всех продаж электромобилей в США.

Почти две трети автомобилей из этого списка произведены иностранными автопроизводителями: Toyota добавила 14 моделей, а Honda — 13, больше, чем любая другая детройтская компания. Тарифы также меняют способы совершения покупок.

Согласно опросу Cars.com, проведенному в начале мая, почти половина покупателей заявили, что их беспокоят пошлины, а 42% сказали, что пошлины повышают вероятность покупки автомобиля американского производства. Две трети рассмотрели бы такой вариант, если бы пошлины снизили цену, 57% заплатили бы больше за автомобиль, который поддерживает рабочие места в США, а 45% назвали цену главным фактором.

Рост набирает обороты за рубежом

За рубежом ситуация выглядит иначе. В Европейском Союзе в мае Tesla продала 21 767 автомобилей, увеличив свою долю рынка с 0,9% годом ранее до 2,3%.

Доля автомобилей BYD достигла 2,7%, увеличившись с 1,1%. В этом месяце в ЕС было зарегистрировано 955 013 новых легковых автомобилей, что на 3,2% больше, при этом на электромобили пришлось пятая часть от общего числа, по сравнению с 15,3% ранее. За первые пять месяцев 2026 года количество регистраций в ЕС выросло на 4,0%.

Между тем, Канада активно налаживает отношения с китайскими автопроизводителями, заявила министр промышленности Мелани Жоли журналистам во время телефонного разговора из Токио, куда она отправилась после встреч с Китаем. В ходе ее недельного визита в Китай компании BYD, Chery и Geely сообщили ей, что рассмотрят возможность производства электромобилей в Китае в рамках совместных предприятий.

«Я вела переговоры со всеми этими компаниями, чтобы выяснить, как это можно осуществить», — сказала она журналистам из Токио. Условия Жоли предусматривают контрольный пакет акций, принадлежащий канадским владельцам, использование канадской рабочей силы и комплектующих, а также безопасное программное обеспечение.

Первые tracуказывают на январскую сделку, о которой ранее сообщал Cryptopolitan , заключенную при премьер-министре Марке Карни, которая снизила 100-процентный канадский налог на китайские электромобили почти до 6%. Это дало китайским электромобилям дополнительное глобальное преимущество.