Tesla y BYD ganan terreno en Europa, mientras que la lista de productos fabricados en EE. UU. se reduce

Tesla vuelve a encabezar la clasificación de Cars.com de los vehículos con mayor proporción de fabricación estadounidense, un resultado curioso dado que el mercado estadounidense de vehículos eléctricos que ayudó a crear se está reduciendo tras la eliminación de los créditos fiscales federales.

Según Cars.com, el martes el Tesla Model 3 se hizo con el primer puesto en su índice de vehículos fabricados en Estados Unidos por sexto año consecutivo.

El Model Y quedó en segundo lugar por segundo año consecutivo, lo que le otorgó a Tesla los dos primeros puestos de la lista.

El Jeep de Stellantis se hizo con los dos siguientes puestos con el Gladiator y el Grand Cherokee, mientras que Honda colocó cinco vehículos entre los 10 primeros con el Ridgeline, el Odyssey, el Accord, el Passport y el Acura MDX.

La lista de este año incluye 86 vehículos, frente a los 99 del año pasado.

Un mercado interno en desaceleración

Según el Kelley Blue Book de Cox Automotive, las ventas de vehículos eléctricos nuevos cayeron un 27% interanual en el primer trimestre de 2026, hasta situarse en torno a las 216.400 unidades.

Los vehículos eléctricos representaron tan solo el 5,8% de todas las ventas de vehículos nuevos, una cifra similar a la del trimestre anterior, pero muy por debajo del 10,6% alcanzado en el tercer trimestre de 2025.

La principal razón fue la eliminación del crédito fiscal federal de 7500 dólares para vehículos eléctricos en el tercer trimestre, y la demanda se ha mantenido débil desde entonces. Algunas marcas importantes registraron caídas en las ventas de vehículos eléctricos del 60 % al 70 % o más en el primer trimestre. La proporción de vehículos electrificados en el índice disminuyó del 30 % al 24 %, y los vehículos eléctricos puros en la lista se redujeron de 11 a 5.

de Tesla en Estados Unidos cayeron más del 8% en el trimestre, pero la compañía recuperó terreno mientras que sus rivales registraron descensos más rápidos. Los modelos Y y 3 representaron en conjunto el 51% de todas las ventas de vehículos eléctricos en Estados Unidos.

Los fabricantes de automóviles extranjeros produjeron casi dos tercios de la lista, con Toyota aportando 14 vehículos y Honda 13, más que cualquier empresa de Detroit. Los aranceles también están cambiando los hábitos de compra de la gente.

En una encuesta de Cars.com realizada a principios de mayo, casi la mitad de los compradores manifestaron su preocupación por los aranceles, y el 42% afirmó que estos les hacían más propensos a comprar un automóvil fabricado en Estados Unidos. Dos tercios considerarían la opción si los aranceles redujeran el precio, el 57% pagaría más por un vehículo que contribuyera al empleo en EE. UU., y el 45% señaló el precio como el factor más importante.

El crecimiento se acelera en el extranjero

En el extranjero, la situación es diferente. En la Unión Europea, Tesla vendió 21.767 vehículos en mayo, lo que elevó su cuota de mercado al 2,3%, frente al 0,9% del año anterior.

BYD alcanzó el 2,7%, frente al 1,1%. La UE registró 955.013 matriculaciones de vehículos de pasajeros nuevos ese mes, un aumento del 3,2%, de las cuales una quinta parte correspondieron a coches eléctricos de batería, frente al 15,3%. En los primeros cinco meses de 2026, las matriculaciones en la UE aumentaron un 4,0%.

Mientras tanto, Canadá está cortejando a los fabricantes de automóviles chinos, según declaró la ministra de Industria, Mélanie Joly, a los periodistas en una llamada desde Tokio, ciudad que visitó tras sus reuniones en China. BYD, Chery y Geely le comunicaron durante su semana en China que considerarían la posibilidad de fabricar vehículos eléctricos allí mediante empresas conjuntas.

“Estuve en contacto con todas estas empresas para ver cómo se podía lograr”, declaró a los periodistas desde Tokio. Las condiciones de Joly exigen que la mayoría de las acciones sean de propiedad canadiense, que la mano de obra y las piezas sean canadienses y que el software sea seguro.

El inicio de la traca un acuerdo alcanzado en enero, informó Cryptopolitan anteriormente, bajo el mandato del primer ministro Mark Carney, que redujo el recargo del 100% que Canadá aplicaba a los vehículos eléctricos chinos a cerca del 6%. Esto otorgó a los vehículos eléctricos chinos una ventaja global adicional.