- 特斯拉的欧洲网站现在将Full Self-Driving更名为Tesla Assisted Driving进行销售，而美国网站仍保留旧称。
- 德国方面同意，该系统超速幅度最多不超过10%，并将在欧盟审批过程中对此上限予以确认。
- 已有八个欧盟国家允许该系统投入使用，而欧盟范围内的投票最早推迟至十二月。
特斯拉已将其欧洲网站上的“完全自动驾驶”更名为“特斯拉辅助驾驶”。
斯洛伐克、德国、西班牙和荷兰的页面现已重定向至新名称，但美国网站仍在销售“完全自动驾驶（监督版）”。
德国将该系统的限速设定为超过限速 10%
在10月6日发布的声明中，德国联邦交通部表示，“FSD”这一名称并不准确。该部指出，该系统并不能完全接管驾驶。相反，它会在驾驶员保持警觉的同时，协助其加速、减速和转向。
特斯拉与交通部长斯特凡·比格尔于九月进行了会谈，特斯拉提出了新名称的想法。在同样的会谈中，也确定了速度上限。
该部表示，系统可以略微超出标示的速度限制，但不超过10%。德国明确表示将在欧盟进程中支持这一做法。
在荷兰合法使用的版本允许驾驶员以超出检测到的限速高达50%的速度行驶。为了满足德国的限速要求，特斯拉需要降低系统的速度。
该部表示，驾驶员仍然完全掌控方向盘。该部还表示，到目前为止，该系统运行良好，尤其是在城市交通中。
德国联邦机动车管理局、荷兰型式认证机构以及特斯拉正在推进审批工作。相关系统功能及责任问题已得到详尽审查。
比格尔表示，他的目标是让欧盟各地的特斯拉车主尽快使用辅助驾驶功能。马斯克在X平台上向德国表达了“Danke schoen”（非常感谢）的谢意。
马斯克将自动驾驶技术描述为特斯拉未来增长的关键。
已有八个欧盟国家允许该系统上路，斯洛伐克即将跟进。
该系统已在荷兰、立陶宛、爱沙尼亚、丹麦、比利时、斯洛文尼亚、捷克共和国和克罗地亚合法化。斯洛伐克预计将在几天内成为第九个批准国，但德国尚未列入名单。
由于法国进行了更多测试，欧盟投票从10月推迟至至少12月。要实现全欧盟范围内的批准，必须获得27个欧盟成员国中15个国家的同意，且这些国家需代表欧盟65%的人口。
瑞典消费者保护机构要求瑞典交通局调查FSD广告是否意味着完全自动驾驶，意大利官员也表示他们认为这可能指的是SAE 3级自动化。
加利福尼亚州采取了额外措施。据Cryptopolitan报道，2025年12月，一名行政法法官裁定特斯拉在宣传Autopilot和FSD时存在误导行为。加州车管所要求特斯拉在90天内修改相关措辞，否则将暂停其在加州销售汽车的许可证30天。
美国客户可以每月支付99美元购买“完全自动驾驶（监督版）”。据Cryptopolitan报道，一次性8,000美元的费用已于2月14日被订阅制取代。此举是在特斯拉于1月停止在美国和加拿大的新车中配备Autopilot之后作出的。
马斯克表示，随着FSD功能的提升，月费将会上涨。
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常见问题
德国为何反对“完全自动驾驶”这一名称？
德国交通部称该名称具有误导性，因为该系统并未接管全部驾驶任务。
特斯拉与德国达成的协议中约定的限速是多少？
该系统超速不得超过公布限速的10%，而荷兰批准版本允许超速高达50%。
特斯拉在美国仍使用“完全自动驾驶”这一名称吗？
是的。美国网站仍以每月99美元的价格销售“完全自动驾驶（监督版）”。
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Randa Moses
Randa Moses 是 Cryptopolitan 的编辑兼记者，专注于科技、人工智能、机器人技术、加密货币、诈骗及黑客攻击等领域的报道。自 2017 年以来，她一直活跃于加密货币领域，曾担任 Forward Protocol、AmaZix 和 Cryptosomniac 等公司的职务。Randa 拥有布拉德福德大学电气工程与电子工程学位。
