テスラの欧州サイトから「完全自動運転」の名称が削除

テスラは欧州のウェブサイトにおいて「フル・セルフ・ドライビング（Full Self-Driving）」という名称を「テスラ支援型運転（Tesla Assisted Driving）」に変更した。

スロバキア、ドイツ、スペイン、オランダのページは新しい名称にリダイレクトされるようになったが、米国のサイトでは依然として「フル・セルフ・ドライビング（Supervised）」の販売が行われている。

ドイツでは速度制限を法定速度の10%超過までと定めている

10月6日に発表された声明において、ドイツ連邦交通省は「FSD」という名称が正確ではないと述べた。同省によると、このシステムは運転を完全に引き受けるものではなく、ドライバーが警戒を怠らない状態で、加速、減速、操舵をサポートするものである。

テスラと運輸大臣ステフェン・ビルガー氏は9月に協議し、新名称のアイデアはテスラから出された。同じ協議の中で、速度上限も設定された。

省庁側によると、システムは表示された制限速度を少し上回ることは可能だが、その超過幅は10%以内でなければならない。ドイツはEUプロセスにおいてこのアプローチを支持する姿勢を明確にした。

オランダで合法とされているバージョンでは、検知された制限速度を最大50%超過して走行できる。ドイツの上限を満たすためには、テスラはシステムの速度を落とす必要がある。

省庁側は、ドライバーが車両の操縦を完全に制御していることを強調している。また、省庁側はシステムがこれまで良好に機能しており、特に都市部の交通では顕著だと述べた。

承認手続きは、ドイツ連邦自動車交通局、オランダ型式認証当局、およびテスラによって進められています。個々のシステム機能と責任については、非常に詳細に検討されました。

ビルガー氏は、EU全域のテスラドライバーが可能な限り早くアシストドライビングを利用できるようにすることを目標としています。ムスク氏はX上でドイツに対し「Danke schoen（ありがとう）」と述べています。

ムスク氏は、自動運転技術をテスラの将来の成長にとって不可欠なものと位置づけています。

すでに8つのEU加盟国でこのシステムが認められており、スロバキアが次なる対象となります。

オランダ、リトアニア、エストニア、デンマーク、ベルギー、スロベニア、チェコ共和国、クロアチアでは既に合法です。スロバキアは数日後には9番目の国となる見込みですが、ドイツはまだリストに入っていません。

フランスが追加テストを実施したため、EU全体の投票は10月から少なくとも12月に延期されました。ブロック全体の承認を得るには、EU加盟27カ国のうち15か国（EU人口の65％を占める）の同意が必要です。

スウェーデンの消費者保護当局から、FSD広告が完全自動運転を意味するかどうかを検討するよう要請を受けたスウェーデン交通庁に対し、イタリアの当局者はそれがSAEレベル3の自動化を意味する可能性があると考えていると述べた。

カリフォルニア州はさらに一歩踏み出した。Cryptopolitanの報道によれば、2025年12月、行政法法官はテスラがAutopilotおよびFSDの宣伝方法において欺瞞的であると判断した。州DMV（自動車局）は、テスラに対し90日以内に表現を変更するか、30日間の州内販売免許を停止するという措置を取った。

米国の顧客は月額99ドルで「Full Self-Driving (Supervised)」（完全自動運転（監督付き））を利用できる。Cryptopolitanの情報によると、2月14日に一括払い8,000ドルのオプションはサブスクリプション制に置き換えられた。これは、テスラが1月に米国およびカナダでの新車へのAutopilot搭載を中止した後のことである。

マスク氏は、FSDが改善されるにつれて月額料金が上昇すると述べている。