- تبيع المواقع الأوروبية لتسلا الآن ميزة "القيادة الذاتية الكاملة" باسم "القيادة المساعدة من تسلا"، بينما تحتفظ الموقع الأمريكي بالاسم القديم.
- اتفقت ألمانيا على أن النظام قد يتجاوز حدود السرعة بنسبة 10% كحد أقصى، وستدعم هذا الحد في عملية الموافقة الأوروبية.
- ثمانية دول أوروبية تسمح بالفعل بهذا النظام، وتأجلت التصوية على مستوى الاتحاد الأوروبي إلى ديسمبر على أقرب تقدير.
غيرت تسلا اسم "القيادة الذاتية الكاملة" إلى "القيادة المساعدة من تسلا" على مواقعها الإلكترونية الأوروبية.
صفحات سلوفاكيا وألمانيا وإسبانيا وهولندا الآن تعيد التوجيه إلى الاسم الجديد، لكن الموقع الأمريكي لا يزال يبيع "القيادة الذاتية الكاملة (خاضعة للإشراف)".
ألمانيا تحدّ النظام بـ 10% فوق حد السرعة
في بيان أصدره في 6 أكتوبر، ذكرت وزارة النقل الفيدرالية الألمانية أن اسم "FSD" غير دقيق. وأوضحت الوزارة أن النظام لا يتولى القيادة بالكامل، بل يساعد السائقين على التسارع والتباطؤ والتوجيه مع بقاء انتباههم مركّزًا.
اجتمع ممثلو تسلا ووزير النقل شتيفن بيلغر في سبتمبر، وطرحت تسلا فكرة الاسم الجديد. وخلال نفس الاجتماع، تم تحديد حد السرعة أيضاً.
وأشارت الوزارة إلى أن النظام قد يتجاوز الحد المسموح به قليلاً، ولكن بنسبة لا تزيد عن 10%. وأكدت ألمانيا دعمها لهذا النهج ضمن عملية الاتحاد الأوروبي.
يتيح الإصدار القانوني في هولندا للسائقين تجاوز السرعة المكتشفة بنسبة تصل إلى 50%. وللتوافق مع الحد الذي فرضته ألمانيا، تحتاج تسلا إلى إبطاء أداء النظام.
تقول الوزارة إن السائق لا يزال يتحكم بالكامل في توجيه السيارة. وأضافت الوزارة أن النظام عمل بشكل جيد حتى الآن، خاصة في حركة المرور بالمدينة.
جاري العمل على الموافقة من قبل ألمانيا، وهيئة النقل البري الفيدرالية، وسلطة اعتماد النوع الهولندية، وشركة تسلا. تم فحص وظائف النظام الفردية والمسؤولية عنها بالتفصيل.
قال بيلغر إن هدفه هو أن يتمكن سائقو تسلا في جميع أنحاء الاتحاد الأوروبي من استخدام القيادة المساعدة في أقرب وقت ممكن. وقال ماسك لألمانيا "شكراً جزيلاً" على منصة إكس (تويتر سابقاً).
وصف ماسك تقنية القيادة الذاتية بأنها مفتاح للنمو المستقبلي لشركة تسلا.
ثمانية دول في الاتحاد الأوروبي تسمح بالفعل بالنظام، وسلوفاكيا هي التالية
أصبح ذلك قانونياً بالفعل في هولندا وليتوانيا وإستونيا والدنمارك وبلجيكا وسلوفينيا والتشيك وكرواتيا. تتوقع سلوفاكيا أن تكون الدولة التاسعة خلال أيام قليلة، لكن ألمانيا ليست مدرجة بعد على القائمة.
تم تأجيل التصويت في الاتحاد الأوروبي، من أكتوبر إلى ديسمبر على الأقل، بينما أجرت فرنسا المزيد من الاختبارات. للحصول على موافقة شاملة عبر الكتلة، يجب أن توافق 15 دولة من بين 27 دولة عضو في الاتحاد الأوروبي، والتي تمثل 65% من سكان الاتحاد الأوروبي.
طلبت سلطات حماية المستهلك في السويد من وكالة النقل السويدية التحقيق فيما إذا كانت إعلانات FSD تعني القيادة ذاتية بالكامل، وقال مسؤولون في إيطاليا إنهم يعتقدون أنها قد تشير إلى أتمتة المستوى 3 من SAE.
قامت كاليفورنيا بخطوة إضافية. وفقاً لـ Cryptopolitan، في ديسمبر 2025، حكم قاضٍ في قانون إداري بأن تسلا كانت مضللة في طريقة إعلانها عن نظامي Autopilot و FSD. ومنحت إدارة المركبات (DMV) في الولاية تسلا 90 يوماً لتغيير اللغة المستخدمة أو فقدان ترخيص بيع السيارات في الولاية لمدة 30 يوماً.
يمكن للعملاء في الولايات المتحدة الحصول على خيار "القيادة الذاتية الكاملة (خاضع للإشراف)" مقابل 99 دولاراً شهرياً. وفقاً لـ Cryptopolitan، تم استبدال الرسوم لمرة واحدة البالغة 8,000 دولار بنظام اشتراك في 14 فبراير. جاء ذلك بعد أن توقفت تسلا عن تركيب نظام Autopilot في السيارات الجديدة في الولايات المتحدة وكندا في يناير.
قال ماسك إن الرسوم الشهرية سترتفع مع تحسن أداء FSD.
لا تكتفِ بقراءة أخبار العملات الرقمية فحسب، بل افهمها. اشترك في نشرتنا الإخبارية. مجانية.
الأسئلة الشائعة
لماذا اعترضت ألمانيا على اسم "القيادة الذاتية الكاملة"؟
قالت وزارة النقل الألمانية إن الاسم مضلل لأن النظام لا يتولى مهمة القيادة بالكامل.
ما هو حد السرعة الذي وافقت عليه تسلا في الاتفاقية مع ألمانيا؟
قد لا يتجاوز النظام الحد المعلن للسرعة بأكثر من 10%، مقارنةً بما يصل إلى 50% في النسخة المعتمدة في هولندا.
هل لا تزال تسلا تستخدم اسم "القيادة الذاتية الكاملة" في الولايات المتحدة؟
نعم. لا يزال الموقع الأمريكي يبيع خيار "القيادة الذاتية الكاملة (خاضع للإشراف)" مقابل 99 دولارًا شهريًا.
إخلاء مسؤولية. المعلومات المقدمة ليست نصيحة تداول. Cryptopolitan.com لا تتحمل أي مسؤولية عن أي استثمارات تُجرى بناءً على المعلومات الواردة في هذه الصفحة. نوصي بشدة بإجراء بحث مستقل و/أو الاستعانة بمستشار مؤهل قبل اتخاذ أي قرارات استثمارية.
راندا موسى
رندا موسى محررة وصحفية في كريبتوبوليتان تغطي التكنولوجيا والذكاء الاصطناعي والروبوتات والعملات الرقمية والاحتيال والاختراقات. عملت في مجال العملات الرقمية منذ عام 2017. شغلت مناصب في Forward Protocol وAmaZix وCryptosomniac. وتحمل رندا درجة البكالوريوس في الهندسة الكهربائية والإلكترونيات من جامعة برادفورد.
