Le nom « Conduite autonome totale » disparaît des sites européens de Tesla
- Les sites web européens de Tesla proposent désormais Full Self-Driving sous le nom de Tesla Assisted Driving, tandis que le site américain conserve l'ancien nom.
- L'Allemagne a convenu que le système peut dépasser les limites de vitesse d'au maximum 10 %, et elle défendra ce plafond lors du processus d'approbation de l'UE.
- Huit pays de l'UE autorisent déjà ce système, et le vote au niveau européen est reporté à décembre au plus tôt.
Tesla a renommé « Full Self-Driving » en « Tesla Assisted Driving » sur ses sites web européens.
Les pages pour la Slovaquie, l'Allemagne, l'Espagne et les Pays-Bas redirigent désormais vers cette nouvelle appellation, mais le site américain propose toujours le « Full Self-Driving (Supervised) ».
L'Allemagne limite le système à 10% au-dessus de la vitesse indiquée
Dans un communiqué publié le 6 octobre, le ministère fédéral allemand des Transports a indiqué que le nom « FSD » n'était pas approprié. Le ministère précise que le système ne prend pas entièrement le contrôle de la conduite. Il assiste plutôt le conducteur en accélérant, en ralentissant et en guidant la direction, tout en lui demandant de rester vigilant.
Tesla et le ministre des Transports Steffen Bilger ont discuté en septembre, et Tesla a proposé l'idée du nouveau nom. Lors de ces mêmes échanges, le plafond de vitesse a également été fixé.
Le ministère a indiqué que le système pouvait légèrement dépasser la limite affichée, mais pas de plus de 10 %. L'Allemagne a clairement exprimé son soutien à cette approche dans le cadre du processus de l'UE.
La version légale aux Pays-Bas permet aux conducteurs de rouler jusqu'à 50% au-dessus de la limite détectée. Pour respecter le plafond allemand, Tesla doit ralentir le système.
Le ministère précise que le conducteur reste entièrement responsable de la direction du véhicule. Il a également indiqué que le système a bien fonctionné jusqu'à présent, notamment dans la circulation urbaine.
L'homologation est en cours d'examen par l'Allemagne, l'Office fédéral allemand du transport routier (KBA), les autorités néerlandaises de type-approbation et Tesla. Les fonctions individuelles du système ainsi que la responsabilité ont été examinées en détail.
Bilger a déclaré que son objectif est que les conducteurs Tesla dans toute l'UE puissent utiliser la conduite assistée dès que possible. Musk a remercié l'Allemagne sur X en écrivant « Danke schoen ».
Musk a décrit la technologie de conduite autonome comme essentielle à la croissance future de Tesla.
Huit États de l'UE autorisent déjà le système et la Slovaquie est la prochaine
Il est déjà légal aux Pays-Bas, en Lituanie, en Estonie, au Danemark, en Belgique, en Slovénie, en République tchèque et en Croatie. La Slovaquie s'attend à être le neuvième pays à l'autoriser dans quelques jours, mais l'Allemagne n'est pas encore sur la liste.
Le vote de l'UE a été reporté, d'octobre à au moins décembre, car la France a réalisé davantage de tests. Pour une approbation à l'échelle de l'Union européenne, 15 des 27 États membres de l'UE, représentant 65 % de la population de l'UE, doivent donner leur accord.
L'Agence suédoise des transports a été saisie par les autorités de protection des consommateurs suédoises pour examiner si les publicités pour le FSD (Full Self-Driving) impliquaient une conduite entièrement autonome, et des responsables italiens ont indiqué qu'ils pensaient que cela pourrait signifier une automatisation de niveau 3 SAE.
La Californie a pris une mesure supplémentaire. Selon Cryptopolitan, en décembre 2025, un juge administratif a estimé que Tesla avait été trompeuse dans la publicité qu'elle faisait d'Autopilot et de FSD. Le DMV (Department of Motor Vehicles) de l'État a donné à Tesla 90 jours pour modifier son langage publicitaire, sous peine de se voir retirer sa licence de vente de véhicules dans l'État pendant 30 jours.
Les clients aux États-Unis peuvent obtenir la version « Full Self-Driving (Supervised) » pour 99 $ par mois. Selon Cryptopolitan, les frais uniques de 8 000 $ ont été remplacés par un abonnement le 14 février. Cette décision fait suite à l'arrêt de l'inclusion d'Autopilot dans les nouveaux véhicules vendus aux États-Unis et au Canada en janvier.
Musk a déclaré que la mensualité augmentera à mesure que le FSD s'améliorera.
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FAQ
Pourquoi l'Allemagne a-t-elle fait objection au nom « Full Self-Driving » ?
Le ministère allemand des Transports a estimé que ce nom était trompeur, car le système ne prend pas en charge l'intégralité de la tâche de conduite.
Quelle limitation de vitesse Tesla a-t-elle acceptée dans l'accord avec l'Allemagne ?
Le système ne peut dépasser que de 10 % la limitation de vitesse affichée, contre jusqu'à 50 % pour la version approuvée aux Pays-Bas.
Tesla utilise-t-il encore le nom « Full Self-Driving » aux États-Unis ?
Oui. Le site américain propose toujours « Full Self-Driving (Supervised) » à 99 $ par mois.
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Randa Moses
Randa Moses est rédactrice et journaliste chez Cryptopolitan, couvrant la technologie, l'IA, la robotique, la crypto, les arnaques et les piratages. Elle évolue dans l'espace crypto depuis 2017. Elle a occupé des postes chez Forward Protocol, AmaZix et Cryptosomniac. Randa détient un diplôme en génie électrique et électronique de l'Université de Bradford.
