- I siti web europei di Tesla ora vendono Full Self-Driving con la denominazione Tesla Assisted Driving, mentre il sito statunitense mantiene il vecchio nome.
- La Germania ha concordato che il sistema può superare i limiti di velocità di almeno il 10% e supporterà tale limite nel processo di approvazione dell'UE.
- Già otto paesi dell'UE consentono l'utilizzo del sistema, mentre il voto a livello europeo è stato rimandato a dicembre al più presto.
Tesla ha modificato la denominazione "Full Self-Driving" in "Tesla Assisted Driving" sui propri siti web europei.
Le pagine relative a Slovacchia, Germania, Spagna e Paesi Bassi reindirizzano ora alla nuova denominazione, ma il sito statunitense continua a vendere la funzione "Full Self-Driving (Supervised)."
La Germania limita il sistema a 10% oltre il limite di velocità
In una dichiarazione rilasciata il 6 ottobre, il Ministero federale tedesco dei Trasporti ha affermato che la denominazione "FSD" non è accurata. Il ministero precisa che il sistema non assume il controllo completo della guida. Invece, assiste il conducente nell'accelerare, nel frenare e nello sterzare, mentre questi deve mantenere l'attenzione.
A settembre Tesla e il ministro dei Trasporti Steffen Bilger hanno avuto un colloquio, durante il quale è stata elaborata l'idea per il nuovo nome. Nello stesso incontro è stato anche fissato il limite di velocità.
Il ministero ha precisato che il sistema può superare leggermente il limite segnalato, ma non di oltre il 10%. La Germania ha chiarito che supporterà questo approccio nel processo dell'UE.
La versione legale nei Paesi Bassi consente ai conducenti di superare fino al 50% il limite rilevato. Per rispettare il limite imposto dalla Germania, Tesla deve ridurre la velocità del sistema.
Secondo il ministero, il conducente mantiene comunque il pieno controllo dello sterzo. Il ministero ha inoltre affermato che il sistema ha funzionato bene finora, soprattutto nel traffico urbano.
L'approvazione è in fase di elaborazione da parte della Germania, dell'Autorità federale per il trasporto su strada (KBA), dell'Autorità olandese per l'omologazione dei veicoli e di Tesla. Le singole funzioni del sistema e le responsabilità legali sono state esaminate nel dettaglio.
Bilger ha dichiarato che il suo obiettivo è consentire agli automobilisti Tesla in tutta l'UE di utilizzare la Guida Assistita il prima possibile. Musk ha ringraziato la Germania con un "Danke schoen" su X.
Musk ha definito la tecnologia di guida autonoma fondamentale per la futura crescita di Tesla.
Otto paesi dell'UE hanno già autorizzato il sistema e la Slovacchia è la prossima
È già legale nei Paesi Bassi, in Lituania, in Estonia, in Danimarca, in Belgio, in Slovenia, nella Repubblica Ceca e in Croazia. La Slovacchia si aspetta di diventare il nonimo paese a breve, ma la Germania non è ancora nella lista.
Il voto dell'UE è stato posticipato, da ottobre ad almeno dicembre, poiché la Francia ha condotto ulteriori test. Per l'approvazione a livello di blocco, 15 dei 27 Stati membri dell'UE, rappresentanti il 65% della popolazione dell'UE, devono esprimere il proprio accordo.
L'Agenzia svedese dei trasporti è stata incaricata dalle autorità di tutela dei consumatori svedesi di indagare se la pubblicità relativa a FSD implicasse una guida completamente autonoma, e i funzionari italiani hanno dichiarato che ritenevano potesse riferirsi all'automazione SAE Livello 3.
La California ha fatto qualcosa in più. Secondo Cryptopolitan, nel dicembre 2025 un giudice amministrativo ha stabilito che Tesla era ingannevole nella pubblicità di Autopilot e FSD. Il DMV statale ha dato a Tesla 90 giorni per modificare il linguaggio o perdere la licenza per vendere auto nello stato per 30 giorni.
I clienti negli Stati Uniti possono ottenere "Full Self-Driving (Supervised)" per 99 dollari al mese. Secondo Cryptopolitan, la tariffa unica di 8.000 dollari è stata sostituita da un abbonamento il 14 febbraio. Questo è avvenuto dopo che Tesla ha smesso di installare Autopilot nelle nuove auto negli Stati Uniti e in Canada a gennaio.
Musk ha affermato che la tariffa mensile aumenterà man mano che FSD migliorerà.
Non limitarti a leggere le notizie sulle criptovalute. Comprendile. Iscriviti alla nostra newsletter. È gratuita.
Domande frequenti
Perché la Germania si è opposta al nome "Full Self-Driving"?
Il ministero dei Trasporti tedesco ha dichiarato che il nome era fuorviante perché il sistema non assume il controllo completo della guida.
Quale limite di velocità ha accettato Tesla nell'accordo con la Germania?
Il sistema può superare il limite di velocità indicato fino al 10%, contro il 50% consentito nella versione approvata nei Paesi Bassi.
Tesla utilizza ancora il nome "Full Self-Driving" negli Stati Uniti?
Sì. Il sito statunitense continua a vendere "Full Self-Driving (Supervised)" per 99 dollari al mese.
Disclaimer. Le informazioni fornite non costituiscono consulenza finanziaria. Cryptopolitan.com non si assume alcuna responsabilità per eventuali investimenti basati sulle informazioni presenti in questa pagina. Si raccomanda vivamente di effettuare ricerche autonome e/o consultare un professionista qualificato prima di prendere qualsiasi decisione di investimento.
Randa Moses
Randa Moses è un'editor e giornalista presso Cryptopolitan, dove si occupa di tecnologia, intelligenza artificiale, robotica, criptovalute, truffe e hacking. Opera nel settore delle criptovalute dal 2017. Ha ricoperto ruoli in Forward Protocol, AmaZix e Cryptosomniac. Randa è laureata in Ingegneria Elettrica ed Elettronica presso l'Università di Bradford.
