特朗普法案修订了关键的电动汽车税收抵免措辞后，福特30亿美元的密歇根工厂重回正轨

由于美国税收法案的修订，福特汽车公司（Ford Motor Co.）将能够恢复其密歇根电池工厂的开发，并有望该工厂有资格获得联邦税收抵免。

福特汽车公司于周二宣布，其位于密歇根州马歇尔的30亿美元电动汽车（EV）电池工厂“重回正轨”，并有望获得宝贵的联邦生产税收抵免，此前美国立法者通过了一项全面的税收和预算法案，对该法案进行了几项关键修订。

福特在密歇根的电动汽车电池工厂重回正轨

福特的马歇尔工厂于2023年2月宣布，预计将在密歇根州创造1,700个就业岗位。该工厂将使用从全球最大的电动汽车电池制造商宁德时代（CATL）获得许可的技术制造磷酸铁锂（LFP）电池电芯。

目前完成度为60%、计划于2026年开始生产的电池工厂，因其与中国电池巨头宁德时代（CATL）的合作关系，面临失去联邦激励措施的风险。

尽管宁德时代在全球电动汽车供应链中发挥着关键作用，但其与中国的联系引发了华盛顿两党的担忧。几位议员质疑，美国纳税人的资金是否应该支持一个使用中国知识产权的项目。

早在5月，福特警告称众议院版本立法中的措辞可能会危及马歇尔项目。拟议的条款将限制由某些中国公司制造的电池组件或根据与这些公司的许可协议生产的电池组件的生产税收抵免。该条款将使福特使用宁德时代（CATL）技术的行为失去资格。

但最近通过的立法最终版本修订了该措辞。福特表示，现在它有信心马歇尔工厂将有资格获得生产税收抵免，该抵免支持电动汽车电池的美国国内制造。

“这对我们的客户来说是一场胜利，对美国竞争力来说也是一场胜利，”该公司在一份声明中表示。

新的美国税收法案重组了电动汽车激励措施

2023年，由于福特缩减了预期产量以配合全国电动汽车需求的放缓，密歇根州减少了对该项目的激励措施。该公司将消费者对电动汽车兴趣的下降以及高昂的生产成本列为其更谨慎推出的原因。

然而，新的美国法案为汽车制造商提供了重要的新福利。除了保留电池制造的生产税收抵免（即使技术涉及宁德时代等中国合作伙伴）外，该法律还取消了未能达到公司平均燃油经济性（CAFE）目标的惩罚。

行业分析师表示，虽然法律的变化消除了汽车制造商的短期障碍，但也引发了人们对长期战略的质疑。

“这是维持电动汽车制造势头的必要妥协，”一位熟悉该立法的政策分析师表示。“但随着时间的推移，如果美国想要真正的独立性，它仍然需要大力投资自己的电池技术和供应链。”